Essencialmente urbano

Deve ser capaz encarar viagens em rodovias pois num pais do tamanho do nosso e imaginando que geralmente cada familia tenha um carro só.

Essencialmente Urbano (mas um pouco maior).

Urbano, para o resto já existem bastante opções.

 Deve ser um veículo versátil, mas o foco é na cidade. Mas deve ser construído de forma que possa alterar facilmente sua configuração interna, para pequenas viagens, como São Paulo-Santos ou São Paulo-Campinas.

Deve ser capaz de fazer viagens de média distância. Pelo tamanho do país.

A principio sou contra veiculos urbanos. Acho que para andar em uma cidade deve usar outros meios, na cidade uso de veiculos deveria ser mais para compras e afins. mais isso seria ultopia.

Então que o veiculo seja o mais versátil possivel sem distorcer os custos.

Logo este sim deverá ser fabricado para pequenas e medias viagens.

Deve ser um veiculo completo, cidade, viagens e até off road, na pratica, carros compactos não melhorarm o transito das cidades, e obrigam as familias a ter mais de um carro.

O Mio deve ser projetado para suportar as viagens de média e longa distância. Deste modo, é importante que o carro aguente as nossas estradas, principalmente no interior do país, as quais são muito irregulares. Para tanto, os amortecedores do carro devem ser supereficientes, de modo a não danificar o veículo quando se trafega numa estrada vicinal, de terra, por exemplo. Deve-se pensar também que muitas pistas de asfalto estão em condições precárias de tráfego, portanto o carro não pode estragar com facilidade. Freios também devem ser precisos.

deveria ter pelo menos uma autonomia de 300Km, isso é percorrido em um dia por quem, por exemplo trabalha em uma cidade vizinha (algo comum nos tempos atuais).

O que mudaria de um modelo essencialmente urbano para um modelo de médias viagens? A questão consumo? O conforto? Isso porque, se as diferenças não forem significativas, vale a pena apostar em um modelo 2 em 1, tanto para as grandes cidades quanto para viagens de 300, 400 e até 500 km.

O ideal seria poder rodar em estradas. Mas como estou defendo a condição de ser um carro pequeno, acho que seria muito difícil garantir o mesmo nível de segurança dos outros, mesmo que o veículo não seja muito rápido estaria em meio à carros de maior porte e peso.

Pensar em uma faixa exclusiva não cabe à FIAT, portanto, exclusivamente urbano.

Essenciamente urbano

deve ser bem urbano , mas nao pode ter o motor muito fraco caso seja preciso pegar estrada.

NÃO. DEVE SER URBANO, MAS COM CAPACIDADE DE VIAGENS CURTAS DE ATÉ 150 KM

Um pouco dos dois! Foco urbano, mas que não se saia mal em algumas viagens de curta e media distancia.

100% urbano

Urbano com capacidade de realizar pequenas viagens de curta distância.

Urbano até o osso!

Devido as condições de renda da maioria da população brasileira, o MIO deve ser um carro de bom desempenho urbano mas que apresente boa performance na estrada em viagens esporádicas carregado, uma vez que deverá ser o primeiro carro da família

Cidade e longa distancia.

Deve ser urbano, mas como sabemos que muitas pessoas não trabalham na cidade onde reside, acho que ela deva ser capaz de percorrer algo em torno de 200km.

Sim, excencialmente urbano, mas lembrando que mesmo nas cidades as vezes é necessário o transporte de objetos que normalmente não cabem em automóveis normais.

Atenção: Somos brasileiros, nunca deixemos a velocidade em segundo plano. Embora não a utilizemos a toda hora é fundamental termos potencia suficiente para uma emergencia.

Urbanos e de viagens de médias e longas distâncias oferecendo um maior conforto possível principalmente para os ocupantes da frente.

Ele precisa ser veloz na estrada com velocidade máxima entre 160 190 sem ter que está elevando o giro do motor em rotações elevadas, ou seja, a redução de velocidade deverá ser regulada por um sensor de velocidade, porém o motor com fôlego suficiente para  fazer jus o nome da montadora e muito esperto nas cidades.

 para uso urbano e pequenas viagens 

O interessante seria deixar o cliente escolher na hora da compra, oferecendo duas opções de motor: uma versão urbana bem econômica, superando até mesmo a ótima autonomia que o mile econome oferece, e outra, para viagens médias com um motor mais potente que consiga superar subidas que exijam um pouco mais do carro, nosso país é extenso por isso é nescessário uma versão para viagens assim.

deve ser um veiculo urbano capaz de realizar viagen curtas

Capaz de viagens de média distância.

Deve ser uma veiculo mais urbano e capaz de peqenas viagens , pois longas para longans e medias viagens compensa carro masi fotes e espaçosos e ja não é muinto a proposta do MIO q é economia , praticidade, e agilidade.

Ele deveria ser desenvolvido para a realizade do Brasil:

- Economia para o gigantescos engarrafamentos - principalmente na arrancada e arrancada em ladeiras

- Força para ladeiras

- Maior resistência aos constantes buracos que encontramentos nas vias.

Além de ser de espaço moderado (tal qual é um palio hoje) e a um custo acessível, não adianta fazer um bom carro se a maioria não poderá comprá-lo.

No geral urbano, normalmente as pessoas efetuam poucas viagens de longa distância atualmente, o que ocorre normalmente são aquelas próximas inferiores a 100 Km de distância

 Um carro urbano, mas que possa fazer viagens curtas. Rio-Petrópolis e Rio-Niterói, por exemplo.

O Mio poderia sim, capaz de fazer viagens de curta à media distância.

seria legal no transito de hoje um carro pequeno que levaria duas pessoas uma atras da outra como uma moto mais com o comforto de um carro

O veículo de uso ideal para os dias de hoje não precisa de altas velocidades, mesmo porque é proibido, porém o torque é essencial, boas arrancadas, alcnçar rapidamente os 100 km/h,  ser economico, versátil, com porta malas médio.

eu acho que o mio dele viajar médias distancias. E eu acho que seria bom ter a opção de utilizar mais potencia, para velocidade, ou menos potencia para economia, isso tudo no mesmo carro.

O Mio deve ser um utilitário que abrange a vários aspectos, com certeza o Mio deve ser projetado para viagens de média e longa distância.

Tem que ser capaz de fazer viagens a media distancia, pois na sua maioria, os Brasileiros gostam de viajar no fds, ir pra praia, algo do tipo

A maioria da população ainda não está preparada para investir em um veículo cuja sua autonomia  e características seja apenas para percursos e trechos urbanos. Seria um diferencial consideravel conciliar viagens de curta distância num veículo confortavel e economico. 

Deve ser capaz de realizar viagens de média distância, um carro não serve apenas para trabalho mas também para curtir um feriado.

Principalmente urbano, pois essa é a realidade hoje! Mas com capacidade de pequenas viagens seria ótimo também.

O Mio deve ser um carro voltado para uso urbano, mas também apto a viagens de média distancia.

Ele de ser com capacidade para medias viagens

O Mio deve ser um carro projetado para todos os tipos de tranzito, ten tbn que sr um carro veloz pra que nos que fomos desfrutar de um Mio não fiquemos pra traz de um fiat uno rsrsrrs !!!!!!!!!!!!

Se o Mio se enquadrar na categoria urbana, e com baixo custo, seria possivel as pessoas terem dois carros ( como tem hoje uma moto e um carro para o fim de semana ). Um para o cotidiano e um ” Mio” para o dia a dia, Mas todos falam de custo do veiculo, combustivel, mas nao falam sobre o que mais quebra conosco nos carros ( DPVAT, IPVA, LICENCIAMENTO, E SEGURO),

Mas isto não esta em questão não é?

Pelas idéias creio eu que estão tentando criar um carro que seja acessivel a classe média, ou não ? Qual seria em média o custo do Mio ?

No aguardo

Ele deve ser um veiculo urbano, mas ágil e comvelocidade máxima superior à 100 Kh, pois já temos muitas outras opções de veiculos capazes de fazer médias e longas viagens, com o trânsito caótico da regiões metropolitanas e cada vez menos espaço para se locomover

O Mio deve ser uma mistura de urbano e viajem, pois hoje, eu acredito, que ninguém compra um carro só para ir trabalhar e outro para viajar, mas sim um que dê conta destas duas funções, lógicamente com conforto e qualidade.

O MIO deve ser feito para transporte dentro do perímetro urbano, para nos conduzir até o trabalho / colégio / supermercado, sendo econômico e pequeno.

 Nos dias atuais, um veículo deve ter boa autonomia, preço justo, força de motor. O grande público consumidor, classes média-baixa e média, não pode dispor de 2 carros para uso urbano e viagens, então um veículo ideal deve poder ser utilizado no meio urbano como em viagens, até mesmo as de grandes distancias.

deva ser um veiculo com autonomia para viagens de medias distancias e de economia consideravel de combustivel

Pensando nas famílias dos países em desenvolvimento, onde se tem apenas um carro e com muito esforço, o Fiat Mio deverá ser um veículo versátil, sendo conpacto como o Fiat Idea, porém mais espaçoso e confortável. O veículo deverá transportar o máximo de passageiros e bagagem possívelm sem crescer muito no tamanho.

Como isso pode ser resolvido? Diminuindo o habitáculo do motor, como feito no Honda Civic de 6° geração. Alargar o carro alguns centímetros aumenta o espaço para os ombros, gerando mais conforto. Esse é o conceito do Renault Logan.

curtas distancias

O mio deve possuir uma tecnologia encontrada atualmente nas Ferraris, um botão que altera a utilização do motor, para um momento de agilidade o motor se apresenta com respostas mais rápidas e a direção se tornam mais firme,  em momento de transito o motor tem baixo consumo e direção macia, em estrada de longas distâncias o motor apresenta baixo consumo com boa velocidade, é tecnologia encontrada no chrysler de o motor até determinada velocidade apresentar apenas metade do motor e após ele aciona automaticamente o restante do motor.

Umcarro que atenda a nessecidade da familia,urbano e viagens,porem economico e não muito veloz pois não possuimos estradas para altas velocidades

o novo mio alende ser um carro urbano deve ser tambem carro de estradas de terra ,tanto na cidade quanto no campo. mais nao perdendo seu conforto

Apesar de ser completamente a favor de um veículo urbano (e sempre propô-lo nas discussões do Mio) creio que limitações de velocidade podem ser um grave problema de segurança. Já me vi obrigado a trafegar em uma rodovia graças a imprevistos e ter um carro incapaz de passar dos 90km/h nessa situação seria um grande problema.Claro que um carro não tem nenhum motivo para ser capaz de rodar acima do limite legal de 120km/h, só 33% a mais.

 Essencialmente urbano

Ambos!

O Mio deve ser centrado para o uso urbano, porém capaz de viagens curtas (como Campinas – São Paulo), devido ao grande número de pessoas que utilizam rodovias para chegar ao escritório.

Restrição é desperdício. Se eu tenho um veículo só para ir ao trabalho, preciso de outro para o lazer, outro para levar a familia, outro para viajar…Não há mais planeta para isso! No mínimo o máximo. Uso urbano e viagens curtas.

Sem dúvidas, para ser MIO de verdade tem que ser único e estar comigo na chuva ou no sol, no transito ou na estrada, no concreto ou no campo.

Quero um MIO, mio mesmo!!!

 Veículo essencialmente urbano. Eu tenho um hatch médio e compraria o Mio pra andar na cidade mais tranquilamente. O outro deixaria para percursos maiores ou terrenos mais irregulares.

O mio deve ser um veiculo urbano mas também capaz de viajar para médias distancias. Do que adiantaria um carro tão versátil e com recursos ecologicamente corretos se não poderia sair do circuito urbano.

Ele deve ser urbano. Apenas urbano.

O Mio dever ser um veículo urbano e que alcance viagens de médias distâncias!!

no Brasil a idéia de carro exclusivamente urbano nunca colou, o exemplo é os mini carros produzidos desde a década de 50, o Mio não precisa ser um off road, nem um sedã de luxo, basta rodar até 140 km/h e ter uma autonomia de cerca de 200 km, obrasileiro da classe média costuma viajar de carro no fim de semana, ter apenas um carro e trabalhar com ele durante a semana.

Capaz de viagens de média/longa distância.

totalmente urbano, no máximo viagens de  curta distancias.

O Mio deve ser urbano, mas sem esquecer que a migração pendular é muito comum! Apostaria que a maioria das pessoas moram longe do trabalho e precisam fazer um viagem entre pequena e média para chegar ao seu destino. Migrações do tipo Niterói/Rio de Janeiro, Caxias/Rio, por exemplo, são bastante frequentes na minha observação do perfil dos estudantes da minha faculdade.

 O Fiat Mio Deveria Ser Um Carro Bom Com Capacidades Elevadas De Alcançar Velocidades De No Máximo 260 Km/h 

 O Mio Deve Ser Um Carro Com As Duas Capacidades.

Pois Podia Ser Um Carro Com Estilo De Esportivo Mas Com Finalidade Urbana.

geralmente ninguém adquire um carro que não permita deslocamentos em viagens. um exemplo é o ford ka, essencialmente voltado para o trânsito urbano. carros devem transmitir sensação de segurança e serem seguros. 

viagens de médias distâncias , pq n adianta fala q não nem q seja desce pra praia um dia se vai te q ir viaja. e como se trata de um carro versátil n podemos deixar passar esse adicional no curriculum do MIO

Como seu comprimeiro seria muito reduzido e sua altura elevada, o Mio deveria ter como foco o consumo urbano.

O veículo deve ser capaz de atender transito urbano E estradas, pois não se pode imaginar que cada usuário tenha um veículo para cada aplicação. – FLEXIBILIDADE, deve funcionar com 2, 4 6 ou 8 cilindros, em sintonia com a propulsão elétrica.

Aqui no Brasil, as pessoas utilizam o carro para qualquer coisa. Seja para rodar na cidade para ir trabalhar, para viajar nos finais de semana e até rodar em estradas de terra. Por incrível que pareça o veículo tem que ser um "pato" que anda desajeitado, nada mal e voa mal.

O carro deve ser, basicamente, econômico, seja na cidade, seja na estrada e ter uma estrutura que suporte andar em estradas de terra sem raspar o fundo. Deve ser seguro e confortável no asfalto também sem que se utilize pneus específicos para a terra, por exemplo.

 Deve fazer viagem isso é importante quem vai querer um carro que vc não pode viajar para a praia no final de ano, a não ser que ele seja um carro de nicho para ser carro de fim de semana ou o segundo carro da familia como o Iseta ou Smart que são carros legais mas so se for para passear.

Um veiculo deve levar seu condutor em qualquer lugar, o Mio deve ser versátil.

No Brasil, pequenas distâncias ? Isso é impossível. Ser um veículo urbando apenas é algo que não deveria ser considerado. Penso num veículo agregador de conceitos, culturas e que permita alçar vôos longos e compartilha-los se for desejo. Quem sabe não suger uma versão Mio Ícaro.

Deve ter a capacidade de média distância, já que muita gente trabalha ou estuda em um raio maior de distância.

um carro misto.

 Deve ser urbano, e capaz de fazer viagens, para que Mio se torne um carro para a familia, além de um carro para uma pessoa

 Sendo ágil para cidade e conseguir manter a potência quando atingi 100 KM/H não precisa de mais nada.

Não poder um carro muito lento, afinal podemos precisar ir a áreas metropolitanas, e trafegar em uma vida de velocidade um pouco maior. Acho que 90 a 100 km/h é uma boa pedida.

                Mas ao mesmo tempo deve ser um carro preparado para os trânsitos difíceis da cidade, talvez uma regulagem de autonomia feita pelo motorista, podendo ter mais autonomia com menos velocidade ou menos autonomia com mais velocidade. Como já sugeri em outros tópicos, nesse ponto um carro pequeno, pra no Maximo 2 pessoas, seria o ideal.

 Acho que a junção de viajar pequenas e médias distâncias e ainda assim se sair muito bem no trânsito urbando seria perfeito.

 o ideal seria um veiculo que se adaptasse a cidade, com marchas curtas e tamanho reduzido, mas com algum tipo de variação do seu tamanho (por exemplo um engate para as malas, ou outras coisas, vindo de fabrica)

Tem que inovar, por que não misturar?!?!

o mio deve ser Urbano mesmo!

Capacidade de viagens de médias distancias, pois seria o carro da familia com uso urbano e nos feriados e finasis de semana para passeios.

deve ser capaz de suportar viagens de media distancia…afinal nem todos tem dinheiro para comprar 2 carros

urbano e media distancia

media distancia

viajens médias.. para a gente q mora no interior de sao paulo poder ir a praia tranquilo

  Deveria suportar viagens de média distâncias.

Temos que elaborar um carro pequeno e leve, ecologico e potente, compacto e pequeno. Sua principal função será lidar com os desafios urbanos. Há, porém, a necessitade do fugere urben nos fins de semana, portanto distancias como 200 km devem ser vencidas sem esforço.

Absoluta certeza de que ele precisa ser capaz de realizar pequenas viagens de até 300km, quem mora em São Paulo sabe o quanto é necessário pegar estradas já que elas estão em vários lugares…

Yes !

veiculo capaz de percorrer médias distancias com o minimo de abastecimento, exemplo o celta life, vai de sjcampos a são paulo com 1\4 do tanque

 com certeza capaz de fazer viagens de média distancia.

Apenas urbano. Se pensarmos bem veremos que estamos evoluindo muito rápido e dentro de pouco tempo teremos deslocamentos diferentes para utilizar em viagens. O automóvel urbano precisa ser compacto, versátil, econômico, não poluidor, confortável e tecnológicamente integrado.

Seria para uso somente urbano.

Acho que essencialmente urbano. No caso do Brasil a uma grande concentração de carro vendidos nas grandes metropoles que precisam de carros cada vez menos poluentes e que ocupem menos espaço.

Capaz de uma viagem de media distancia, poucas pessoas hoje tem poder financeiro o suficiente para possuir um carro so para cidade e um so para viajar.

A ILUSÃO DA AUTONOMIA

O texto de referência "Curto Alcance: donos.." aponta o problema do medos dos donos de carros elétricos de ficarem sem carga no meio do caminho. No entanto, a realidade das cidades médias brasileiras mostra como os trajetos diários podem ser muito pequenos.

Parte da solução não está na prancheta dos engenheiros mas sim no cultivo de ações sociais que aumentem a consciência sobre esse fato.

Motoristas jovens que eventualmente "nasçam" nessa realidade podem ser semeadores dessa nova cultura. As redes sociais podem ser uma ferramenta poderosa para disseminar essa idéia.

principalmente urbano, mas com capacidade de viagens curtas

 o carro deve ser essencialmente urbano, mas sendo capaz de médias viagens (200km) com tranquilidade

A proposta deve seguir um padrão que facilite o rodar nos grandes centros urbanos e que não o complique nas estradas, fazendo-o poder encarar viagens de médio alcance. Deve ser um misto dos dois

O ideal e focar em um modelo essencialmente urbano, economico e bonito.

a minha idéia é que sejam fabricados os dois modelos e q deixem a escolha do cliente se ele vai comprar um carro somente urbano ou para viajens de curto alcançe.

 Tendo porte medio , podera ser de porte universal , capaz de ser usado no dia a dia e em viagem de longo prazo.

Ele deve ter autonomia sufieciente pra viagens de media distancia, porque muitas pessoas gostam de viajar de carro.

  Se for um carro para uso no dia-a-dia e somente em cidade deveria ser pequeno e barato, pois provavelmente teríamos que ter outro veículo que cobrisse distâncias maiores. 

deve ser capaz de realizar viagens de média distância: 400 a 600km de autonomia com o tanque cheio(40 litros)

medium distance. Definitely.

O fiat Mio deve ser um carro totalmente adaptado para o meio urbano,pois no futuro teremos de nos adaptar a usar meios de transportes coletivos como trens de alta velocidade e metros.Com o grande aumento populacional no mundo, devemos pensar desde já novos e alternativos metódos de diminuir a poluíção e tambem buscarmos maneiras mais inteligentes e limpas de meios de transporte.

Um veículo urbano deve ter características como estabilidade e conforto, pois com as ruas cada vez mais congestionadas, o motorista e passageiros precisam de espaços acouchoados para colocar seus acessórios; de uma suspensão muito macia que diminua a sensação ruim de parar e o tempo todo; e que seja macio de dirigir (volante e pedais).

Tendo isso em mente, essas características também são padrão para veículos de viajens médias em estradas asfaltadas.

Urbano. E barato, assim, vc pode ter também outro carro para pode viajar.

Capaz de viagens de média distância.

a população não tem como suportar o custo de dois carros. O carro terá uso misto, urbano e estrada. O Mio terá que suportar bem uma viagem mais longa e ser ágil e econômico na cidade.

Uma coisa deve ficar bem clara: o Mio deve ser o substituto direto do Uno!

O dito carro popular brasileiro costuma ser o único da familia, portanto mesmo que não for projetado para viagens, ele vai ser utilizado para tal. Um carro com a motorização do Picanto seria interessante, economico mas com toda a potencia em rotações mais baixas, ainda assim viável para uma viagem média.

Como sabem todo motor elétrico pode gerar energia e vice-versa. Estive lendo sobre se usar o alternador como motor de arranque e também como propulsor. Assim, o carro pode ser completamente desligado ao parar em um sinal, com partida instantânea ao mover o carro, e em engarrafamentos pode-se usar apenas a propulsão elétrica, economizando energia. Como as baterias são caras, poderia-se reservar um espaço para o próprio usuário ir adicionando baterias normais automotivas, conforme desejasse.

tamanho pequeno , do tamanho do Smart ou até do Reva, mas com uma autonomia de no minimo 200-300 km

Que possa fazer viagens médias e com economia suficiente nos meios urbanos

Para mim, deveria permitir viagens até 500km sem reabastecer ou 300km no perímetro urbano.

Motor hibrido seria interessante.

Deve ser um carro pronto para andar em cidades com muito transito como São Paulo, Rio de Janeiro e etc e também oferecer comodidae para viagens a curtas, medias e longas distancias, neste carro pode ter uma velocidade media de 140 km/h com uma opção de marcha progamada que evita o motorista passar de uma velocidade controlada (como 60 km/h) e utilizar um sistema igual ao Kers da formula 1 reutilizando a energia perdida na freada para ter um sistema de energia para que o carro possa utilizar economizando combustivel.

 DEVE SER ESSENCIALMENTE URBANO + COM UMA CAPACIDADE DE VIAGENS DE ATE 300KM PORQUE EU POR EXEMPLO FAÇO MUITO O CIRCUITO RIO – CABO FRIO PELO MENOS UMA VEZ AO DIA.

Urbano,  mas capaz de pequenas viagens (200km).

O FIAT Mio deve ser especialmente projetado para centros urbanos. Em centros urbanos temos um transito caótico, onde queima-se muito combustível devido as marchas lentas. Geraria menos poluição e uma grande economia.

Capaz de viagens a longa distância !

Sem duvida o que vemos na atual geração de automóveis, e um interesse muito grande por produtos de autoluxo, como se vê, a chegada do Fiat 500 no Brasil, carro que la fora e comercializado como um atraente carro "popular". Precisamos, certamente, de um carro que pessoas que iniciam agora uma vida profissional, mas que mesmo com pouco dinheiro busca um carro atual em design, tecnologia e utilidades variadas. O Mio deve ser um marco na arte de criar carros bonitos a preço acessível, o brasileiro ama seu carro como um membro da família, os façam adotarem essa idéia "Mio".

 Sem sombra de dúvida deve suportar viagens eventuais de média distância. Não vivemos na Europa, onde um veículo de uso estritamente urbano é uma opção razoável.

Deve ser capaz de permitir viagens como em moto — cerca de 250 km de autonomia, obrigando a uma parada a cada 2 ou 3 horas para estirar as pernas. Com estas paradas, a quilometragem acumulada no dia pode chegar a 800 km ou até mais.

 Devido a não estarmos na Europa, o Mio para a América precisa ser um veículo que permita viagens médias. Portanto, para pegar a estrada, precisa de uma velocidade máxima de no mínimo 130 km/h.

É claro que precisa ser ágil na cidade, mas não será um sucesso de vendas em nenhum país deste continente se não puder ser usado em viagens médias.

 brasileiro não sabe usar o caro para um fim especifico,ele pode até comprar um carro que é para uso urbano,mas vai fazer todo tipo de uso do veiculo .

O Fiat Mio deve ser feito principalmente para uso urbano, porém deve resistir a viagens não muito longas, como no caso de o cliente necessitar realizar viagens aos municípios vizinhos de sua região.

O FIAT MIO deve ser um automóvel, que possa rodar tanto nas cidades quanto nas estradas. para isso a melhor opção seria a tecnologia híbrida, mas com uma adapatção brasileira:

o carro de conter um motor elétrico associado a um motor à combustão de baixa cilindrada, este bicombustível, deve ter uma autonomia na casa de 950km.

O motor bicombustível deveria conter um turbo compressor, mas ele só entraria em funcionamento no caso defaltar energia para o motor elétrico.

 Capaz de viagens, comprar um carro apenas para uso urbano é loucura. teria que ter 2 carro um para cidade e outro para viagem???

Capaz de viagens de médio percusso.

Um Veículo especialmente urbano não seria totalmente viável, pois hoje necessitamos nos locomover entre cidades, para resolver os mais diversos assuntos possíveis. Ele poderia possuir uma autonomia de pelo menos 450km, seria ideal.

Sua velocidade máxima não superior a 120km/h.

por que nao deixar o motorista escolher se quer um carro economico, potente, com autonomia ou energia renovavel? com a possibilidade de adquirir energia eletrica de muitas fontes moveis de um carro, pode-se colcoar um dinamo nos eixos, na saida da caixa de marcha e nas polias, assim gerando alta carga eletrica durante por exemplo o uso do motor a gasolina, que por sua vez tem um sistema inteligente de injeçao eletronica como o fuel tech que pode ser configurada pelo proprio motorista e um sistema de valvulas que sente quando a rotaçao sobe, assim como no sistema vtech da honda, que deve injetar mais combustivel. dai, quando o motorista está saindo de casa por exemplo, para levar o filho ao colegio, pode apertar um botao que faz com que o motor a gasolina se desliquge e passe a ser utilizado a energia armazenada pelos dinamos espalhados por todo o carro. assim, podendo andar mais ecologicamente correto.

Com a queda nos preços das viagens de avião e o acirramento da disputa entre as agências de viagens, cada vez mais as pessoas passarão a deixar seus carros em casa em viagens mais longas. A grande carência do mercado está no transporte público coletivo ineficaz o que obriga as pessoas a possuírem seu próprio meio de locomoção intraurbano. Um carro que se destina a este ambiente de percursos reduzidos e velocidades baixas, dispensa completamente um perfil aerodinâmico, um motor potente e grande autonomia. Este carro urbano deverá ter linhas simples e retas, tendendo a formas puras como o quadrado ou o retângulo, simplificando projeto e fabricação de componentes da carroceria como portas, que poderá ser a mesma peça para o lado direito e esquerdo e vidro traseiro e párabrisa que serão idênticos. Pensar em simetria nos quatro sentidos será fundamental para a utilização de componentes em comum e para a redução de custos de fabricação, logística, estoques e reposição para o cliente final. Componentes e motores com menor consumo premitirão uma redução considerável de peso e espaço pois necessitarão de baterias menores e tanques tanques de combustível com menor capacidade e volume.

Essencialmente urbano. Por ser um carro pequeno torna-se inseguro para viagens.

 Deve ser capaz de satisfazer as duas necessidades, Tanto urbano como para viagens, para isso poderá contar com uma parte adaptável com engate rápido onde poderá tanto ser ágil na cidade e ser ágil e confortavel em viagens.

O Fiat Mio tera que ser capaz de se destacar no transito das grandes cidades e tambem ser capaz de realizar pequenas e medias viajens. Porquanto muitos motoristas necessitam de um carro que cubra todas as suas necessidades tanto elas nas avenidas e ruas quanto nas rodovias e estradas.  

Essencialmente urbano, mas capaz de conduzir duas pessoas com segurança em estradas, em trajetos curtos

o ideal para mim é que ele seja capaz de ambas… meu uso principal é para o trabalho, mas de vez em quando, viajo para visitar os parentes, há cerca de 300, 400 ou 500km de distância…então… tem que existir um meio termo.

Não dá para ser um veículo essenciamente urbano se a maioria das famílias só pode ter um ou nenhum veículo. Ele tem que ser versátil e permitir viagens de média distância.

O carro deverá ter autonomia para percorrer distâncias de até 100 Km, com autonomia para ida e vinda do percursso.

Não vejo vantagens em ter um veiculo que não possa ser utilizado em uma viagem.

 Definetely Urban. Most people don’t use their cars for traveling, yet people buy cars that are capable of it (big, fast and low mileage) just because they want the possibility of traveling with it. 

para uso de paseio

No Brasil o fato de um automovel ser caro, e nao sermos bem atendidos pelo transporte aereo, dificilmente as pessoas vao utiliza-lo somente para locomocao urbana !   Pode ate ser no transito urbano 99% da sua utilizacao, mas aquele 1% (ferias, finais de semana) que vamos sentir a necessidade de conforto e seguranca nas estradas de nosso pais.

Deve ser capaz de viagens medias.

No Brasil ter um carro ainda e’ luxo. Logo o unico que se tem deve permitir atender a mais de uma necessidade pelo menos.

Mesmo fora do pais, se um carro pode atender a um perfil maior, nao se deve minimizar o seu uso.

urbano, mas capaz de pequenas viagens (ex: de Belo Horizonte a Betim o Contagem)

o mio vai ser afibio \ tanto agua tanto terra\

seria interessante um carro capaz de realizar viagens à média distância, e melhor ainda se ele for leve para desafiar solos arenosos sendo apenas um 2×4.

O carro do futuro deve ter autonomia para ultrapassar nossas fronteiras…

 o fiat mio deve ser um veiculo essencialmente urbano mais deve ter autonomia e desenpenho para poder ser utilizado em viajens.

O MIO DEVE SER CAPAZ DE ENFRENTAR UMA VIAGEM DE LONGA DISTANCIA, ESTRADAS EM BOAS E MÁS CONDIÇÕES.  É O TIPO DE CARRO QUE MUITOS QUEREM TER, MAS A SEGURANÇA PARA MIM É MUITO MAIS IMPORTANTE DO QUE O DESIGNER

urbano e pequenas viagens já que as grandes cidade vem se tornando megalopoles e em meu trabalho mesmo as vezes passo por 3 cidade e nem parece que sai de SP capital e isso da uma km alta para veiculos muito fraquinhos

Carro deveria ser essencialmente urbano, para pessoas que tem que se deslocar distâncias diárias de até 200km. Notando que, como boa parte das pessoas que se deslocam diariamente nas grandes cidades, o faz sozinho ou com somente um acompanhante, e que os jovens tem se casado cada vez mais tarde, diminuindo o tamanho das famílias, um carro de 2 lugares (talvez com terceiro banco móvel) Se adequaria bem, desde que tivesse um espaço razoável no porta-malas (para as compras de supermercado, mochila de academia, pasta de trabalho, etc)

Como no Brasil muitas cidades visinhas ficam a mais de 35km de distância umas das outras, o Mio terá que poder fazer viajens curtas mas sem muito desempenho pois nossas vias não são um exemplo e a nossa legislação permite velocidade máxima de apenas 120km/h nas rodovias.

CAPAZ DE VIAGENS DE MÉDIA DISTÂNCIA!

Nesse protótipo, eu ousaria criá- lo para uso preferencial em Rodovias!

 Essencialmente urbano, no máximo que realize viagens de curta distência (cidades vizinhas).

Para maiores distâncias há soluções de sobra, mas para carros essencialmente urbanos, a um baixo custo, não temos quase nenhuma opção.

Jamais compraria um carro exclusivamente urbano.

O Mio deve ser capaz de fazer viagens de média distância também, pois a maioria das pessoas que compram carro estão em busca de seu primeiro carro, e esperam que ele seja capaz de atender suas vontades.

Penso que um carro que eu quero dirigir, gosto de sair com ele sempre, então seria muito melhor um carro urbano e para pequenas distancias também 

 O trânsito tem que evoluir, não basta criarem carros apenas para esse trânsito que enfrentamos diariamente. Uma proposta interessante seria já incluir um sistema de navegação facilmente adaptável por GPS, aonde no nível municipal, todos os carros ajudam mandando e transmitindo informações em tempo real redirecionando o fluxo por vias secundárias, literalmente dizendo aonde as pessoas vão, que caminho elas deverão tomar visando fazer com que o trânsito seja fluente 24hs por dia. Não apenas isso, quando esse serviço for feito em maior escala, a direção pode ficar por conta de uma central de trânsito (no exemplo da CET) que direciona o fluxo de TODOS os carros automaticamente, ou seja, carros serão autosuficientes na cidade e provavelmente na estrada.

Da mesma forma que esse sistema informa aonde ir, ele também monitora o nível de energia e direciona para a troca de acordo com o percurso e tempo estimado observado pelo monitoramento do tráfego. Uma espécie de GPS municipal/intermunicipal para manter o fluxo em ordem.

Eu optaria por um veículo urbano que pudesse fazer viagens curtas ou médias no máximo. Mas no caso de viagem o espaço de passageiros na parte de trás se converteria em espaço de bagagem, imaginando um carro de viagem para 2 pessoas e de cidade pra até 4.

Ele deve ser capaz de oferecer o coforto necessária a viagens de até 200 Km

Deve ser um veículo capaz de viagens de média distância.

Afinal, infelizmente a realidade da grande maioria não permite ter varios veículos para diferentes fins. A versatilidade fala mais alto, mesmo que prejudique algum outro aspecto, como por exemplo a linha Fiat Strada, que mesmo perdendo espaço na caçamba, encontrou em sua cabine extendida o ingrediente necessário para liderar as vendas, sendo agora seguida pela concorrência.

O IDEAL É QUE O CONDUTOR PUDESSE TER A FLEXIBILIDADE DE FAZER PEQUENAS VIAGEM . AFINAL É INCOMUM NO BRASIL SE TER UM CARRO PRA VIAGEM E OUTRO PARA CIDADE.

deve ser um veiculo urbano mas que possa receber bateria extra para viagens de até 400km, basta termos em conta as dimensoes do Brasil. um veiculo urbano que possa ser adaptado de 3 a 6 passageiros com autonomia entre 250 e 400km seria bastante interessante do ponto de vista economico e muito pratico para o dia a dia, dispensando constantes cargas ou ainda utilizando-se de um motor a combustao para aumentar a autonomia do motor eletrico.

Essencialmente urbano. Querer projetá-lo como veículo para viagens médias inviabiliza uma configuração mais compacta, passa a ser um carro médio como qualquer outro

 Capaz de viagens de media distancia.

URBANO. Essencialmente urbano, porque pode ser mais leve, ágil e BARATO, com menor quantidade de combustível, menor consumo (por estar mais leve) e atender a um público que não quer ser levado como gado pelo metrô ou ônibus e não aguenta mais o trânsito travado todo santo dia.

deve fazer pequenas viagens paraser utilizado por empresas e pessoas que utilizam o carro no dia a dia,e rodam muito

Seria interessante o MIO ser um veículo essencialmente urbano, mas seria um luxo comprar um veículo apenas pra rodar na cidade. Então, o MIO deve ser um veículo projetado pra percorrer médias distâncias, pois sempre compramos um carro pensando como ele se comportaria em nossas viagens.

Deve ter autonomia para viagens pequenas de no maximo 200 km

Ele deve ser essencialmente urbano, falta esse tipo de carro no mercado brasileiro e acredito que muitas pessoas comprariam pela praticidade.

 Deve ser essencialmente urbano para suprir as necessidades de deslocamento de trabalho por exemplo (visto que os maiores picos de congestionamento são nos horários comuns de entrada e de saída do trabalho) e transporte em curtas distancias por ser um veículo pequeno e com autonomia não muito grande. Com isso aumentaria o fluxo de circulação de carros nas grandes metrópoles.

Deverar ser urbano mas com um motor bem resistente á viagens de media ate mesmo grandes distancias.

urbano e atingir médias distâncias

transito caótico são em alguns centros urbanos. se fizer um carro muito limitado a "transito caótico", o modelo pode virar um mico. um pequeno com opção para pequenas viagens seja melhor.

Olhem o tamanho do Brasil! O Mio precisará se deslocar para uma praia ou uma serra próximas, ainda que sem levar muitas malas.

Um Veiculo para viagens.

Com conforto e segurança alem de velocidade para o evento.

               Tenho certeza absoluta que o MIO já foi projetado pelos melhores profissionais, entretanto, gostaria de salientar que, por alguma razão que desconhecemos, esses veículos tem um pequeno e imperceptível, ( eu não diria defeito) probleminha, seria maravilhoso se pudessem solucionar a nossa visão em relação aos outros carros; existem na maioria dos veículos, o que chamamos de VISTA CEGA, ou VISÃO CEGA, seria maravilhoso se pudessem direcionar a visão para esse defeito que por muitas das vezes ocasionam acidentes. Desde já agradeço pela oportunidade.

Depende da versão

deve ser capaz de viagens, e termos a possibilidade de configurá-lo para tal

Ele devia ser mais urbano,o velocimetro dele devia marcar +ou – 130 km-h

para viagens de pouca distancia!

Capaz de viagens de até 500 quilômetros.

Com relação ao Brasil, país de muitas ladeiras e cidades cada vez mais lotadas de veículos o Mio deve ter uma caracteristica que atenda essas necessidades, por tanto um carro economico, potente, curto e com um desing arrojado para que fique com cara de carro Indiano…

bem, minha proposta de carro, é um carro voltado para praias, neste caso, acho que uma velocidade máxima de 100 km/h e uma autonomia de 300 km seria o suficiente.

Urbano sim, mas tambem que possa fazer viagens rapidas e pequenas, como por exemplo para uso de vendedores externos, onde possam fazer suas viagens que são determinadas regioes sempre em cidades vizinhas, então esse carro não poderia ser só urbano. E sendo assim teria versões de luxo e outras com poucos opcionais para serem utilizados por empresas.

Deve ser mais urbano, mas com capacidade de fazer viagens curtas pelo menos de 100 km.

ele deve ser um carro urbano

Alem de urbano, deve permitir, pelo menos, viagens de medias distancias, ex: 400Km.

Tem que ser de porte médio, tipo um Astra, que pode ser usad na cidade com conforto e fazer viagens médias/longas com um serto grau de conforto.

Aqui no Brasil,falta uma opção de veículo 100% urbano, pois veículos meio termo nós já temos no mercado.

No trânsito pela manhã, percebemos que 90% dos veículos possuem apenas um ocupante, portanto não há necessidade de um veículo espaçoso, e sim um que proporcione ecônomia,baixo custo de manutenção e que não agrida tanto o meio ambiente.

No Brasil, não existe publico para carros de fins expecíficos, então o uso tem de ser misto, ninguém compraria algo que não pudesse viajar com ele. Além dos altos custos de compra, ainda tem os impostos e manutenção, que praticmante inviabiliza ter um carro pra cidade e outro pra viagem, não é nem inteligente.

capaz de viagens de longa distancia

O MIo deve ser um carro umbano, porém deve ter uma boa altonomia pois as cidades estao ca vez maiores.

 Penso que um carro deve atender a todas as necessidades, urbano e viagens curtas ou longas. Quando você opta por apenas um destes itens presume-se que você acabe tendo de adquirir outro veículo, o que pra mim não é uma opção interessante.

deve ser um carro com economia, potencia capaz de grandes viagens, e com velocidade maxima de 180km/h ( não a estrada no Brasil inteiro capaz de passar dessa velocidade) e para propria segurança das pessoas.

um carro que deve ser usado tanto no meio urbano tanto fora de estrada, com um contole  no painel que regula a altura da suspensão

Ambos quisistos podem ser  colocados num único carro, mas tem que ser leve, fino,capáz de manter 120km/h na estrada, mas o espaço será reduzido.

Urbano.  Deve ser ultra compacto, não poluente e de baixo custo de manutenção.

Carros somente urbanos certamente são importantes de se projetar, mas pelo estilo deste projeto não se pode limitar tanto seu uso.

Um carro deve poder ser flexível ao ponto de ser adaptável ao uso tanto na cidade, como às viagens entre cidades.

Não essencialmente urbano, focado no urbano mas capaz de fazer pequenas e médias viagens afinal quem nesse imenso Brasil nunca saiu pra viajar de carro nos feriados?

 Viagens de Medias distancias tambem.

Não devidamente ele tem que ter a capacidade de ser prático tanto para um como para a outra finalidade.

sim

O Mio deveria  ser projetado para andar nos alagamentos dos grandes centros urbanos, não sendo um veículo anfibio, um carro adaptado com suspenção automatica em que o motorista acione um dispositivo e a suspenção se levante e abaixe, que o carro tenha  um motor bi-conbstivel e não elétrico, que tenha  luxo e conforto e praço acessível para competir no mercado. nacional e internacional.

olha de viagem de media distancia pois a media de km num centro urbano hoje é de 40 km e cidades do interior mais proximas disso é em torno de 90 km obs brasil estou dizendo em nome do consumidor brasileiro

O mio é urbano para dois, muito solto internamente, CVT, KERN, com ótima visão externa. Meu padrão é uma Suzuki Burgman 125 ou uma Piaggio 250 – em carro.

Carro para quatro, é para viagem (no Brasil, longa). Meu padrão é a Escort SW, espaçosa, pequena e potente. Acho os novos carros médios (Corolla), boring.

Média distancia, com certeza….

no meu ponto de vista.Essencialmente urbano,agiu e econômico.Mas sem perder característica de estabilidade para viagens de média distância,atendendo a uma gama maior de consumidores e,solucionando uma gama maior de necessidades dos mesmos. 

Sou morador de um município vizinho a capital, contudo, utilizo as rodovias com carro particular. Percebi que, no transito de ída à capital 85% dos carros só tem 1 pessoa, 10% tem 2 pessoas, geralmente um casal e 5% tem 3 pessoas ou mais, incluindo crianças. O que ocasiona frustantes engarrafamentos longos.

Para que as pessoas tenham conforto ao se deslocarem para seus destinos, os carros não precisam ser demasiadamente espaçosos ou velozes.

Tamanho: Carros menores, de materiais mais leves, reforçados com barras para colisões.

Economia: mais econômicos, atingindo velocidade máxima de 100 km/h e 4.000rpm, aumentando autonomia de KM, podendo o motor ser programado em 3 estágios: light, medium, fast. Light: pouca velocidade com trocas de marchas em reduzidas rotações (ideal para trânsito; Medium: alternadas velocidades, com diversas rotações, mantendo um nível médio de consumo de combustível (ideal para serras, morros, terrenos irregulares); Fast: máxima velocidade e desempenho das rotações (ideal para ultrapassagens, uso em estradas)

Capacidade:  2 adultos (na frente) e 2 crianças (até 10 anos) ou 1 adulto (até 80kg) no banco traseiro, totalizando 3 pessoas.

Portas: somente um par de grandes portas laterais (de correr), evitando o desperdício no espaçamento de vagas, bem como, as desnecessárias batidas entre portas em locais apertados (estacionamentos e garagens). 

Bagageiro: não haverá abertura de porta traseira, podendo ser desenvolvido vidro elétrico para utilização de compartimentos localizados atrás do banco traseiro (inutilizando os assentos) mas transformando o veículo em 2 ocupantes com médio bagageiro.

Esportivo: rodas aro 13 com pneus de perfil esportivo. O motor poderá ter ronco esportivo, utilizado no módulo 3 (Fast) e silencioso para módulo 1 (Light), para isso, haverá válvula de escape com abertura total ou parcial.

Com certeza o Mio deve ser utilizado também para viagens médias. Na pior da hipóteses para uso urbano e para viagens curtas. A final de contas numa cidade com SP, o termo uso urbano e viagem curta se confundem num só! Com certeza o usuário além de enfrentar o trânsito urbano, também terá compromissos em todos os cantos da cidade. E já que haverá as "viagens curtas" por que não configurá-lo para viagens médias?

Ele deve atender se possível a todos os tipos de "terreno" tendo em vista a diversidade do nosso país(Brasil) 

Ele deve atender se possível a todos os tipos de "terreno" tendo em vista a diversidade do nosso país(Brasil) 

acho que necessitamos de carros urbanos, menores, para ajudar na fluidez do transito das cidades, para ajudar aonde estacionar esses veiculos, cada dia vemos mais carros vazios nas ruas, apenas com o motorista, para longas distancias já temos vários carros confortabilissimos, agora precisamos de conforto na cidade, na hora de estacionar. sei que o problema de transporte das cidades não se resolve apenas com carros, mas se eles ajudarem o transito poderia ser um melhor. todos os envolvidos tem que fazer a sua parte

Capaz de viagens de média distância

CONCORDO!!  ACHO QUE O MIO TEM QUE SER URBANO, LEVE E RESISTENTE, SUPER ECONÔMICO E CAPAZ DE FAZER PEQUENAS VIAGENS, OK!! MAS CAPAZ DE LEVAR DE QUATRO A CINCO PESSOAS.

A pergunta pode induzir, mas está correta. O veículo deve ser projetado para uso urbano com capacidade para viagens de curtas distância, de até 50 a 80 km a velocidades de até 80 km/h, priorizando consumo e autonomia.

Grandes distâncias devem ser percorridas por veiculos coletivos com maior eficiência e melhor distribuição de linhas.

Acredito que deve ser um veículo urbano que possa fazer pequenas viagens tipo : Rio/ Sp, Sp/ Minas e etec.

 Morar em grandes cidades significa que as vezes você terá que atravessar a cidade para ir trabalhar, para isso seria interessante um carro que tenha a capacidade de suportar um transito mais rápido e médias distâncias.

Como um compacto, seria adequado para o uso urbano. Porém, dado o alto preço dos carros no Brasil, é importante que o Mio possa também ser usado em viagens médias. Um carro que é referência neste quesito é o Honda Fit, apesar de ser considerado de um segmento superior no país, é um carro sub-compacto em vários mercados ao redor do mundo, possuindo inclusive tamanho próximo ao Pálio e ao Uno da Fiat. POssui espaço interno muito bom e uma capacidade de porta-malas maior que a de muitos carros médios e até alguns sedans do mercado.

Deve ser um mini-van, adequado para viagens médias – não muito longas – e para uso familiar (6 pessoas + bagagem), com 5 portas – abrindo para cima e ou corrediça,

deve ter cambio automático, somente freio e acelerador, computador de bordo, e sensor

para distancia entre veículos – para evitar colisão – não inflamável – material de lataria

especialmente desenvolvido para absorçaõ de choques

urbano,ágil e menos poluente

 Acredito que deva ser capaz de viagens de média distância

Fabricantes de baterias de LiPO4 com eletrodo de nano tubo de silício, prometem recargas 3 vezes mais rápidas e aumento de armazenagem 5 vezes maior, o que daria autonomia e agilidade de recargas, muito superiores às anunciadas atualmente.

De qualquer forma, carros elétricos com autonomias de 50 Km e velocidade de 50 Km/h, não funcionam, a não ser que seus preços compensem o martírio de tê-los.

O mínimo que se espera de um carro elétrico puro é que tenha motor de no mínimo 70 KW e autonomia de 180 Km, para um peso de veículo em torno de 600/700 Kg.

Acho que carros como o REVA, indiano denigrem a imagem do carro elétrico e dão apoio às ideias do Sr. Sergio Marchionne, que acha que ainda não chegou a hora do carro elétrico, enquanto o Sr. Carlos Ghosn lançará três modelos, até o princípio de 2011, pela Nissan e pela Renault.

Sobre baterias, meu contato foi com Michael Siegel da Ecolocap. Confiram!

http://www.ecolocap.com/site/index.php

eu faria um meio termo um carro versatil que tenha um bom desempenho em cidades como São Paulo, e que tenha um bom desempenho nas estradas também

Senhores,

Boa tarde! eu tenho uma grande sugestão para o modelo do carro do futturo, quem sabe o fiat mio moderia ser assim...acho que o carro do futuro poderia usar
a mesma tecnologia do jetpack, sim mochila voadora.
Estou enviando o link da empresa Martin Jetpack que já é realidade de mochila voadora, o carro do fututo pode ser feito com materiais leves e cheio de
tecnologias avançadas como ao invés de usar vidros pode usar tela de oled ou amoled em muitas partes do carro, comando de voz , realidade aumentada,
sistemas inteligentes realmente,. Bem, estou enviando o link do Martin jetpack que é: http://www.martinjetpack.com/    repetindo, pode-se usar a mesma
tecnologia ou até mesmo aprimorar ainda mais para que se vôe ainda mais alto.
Muito Obrigado pela atenção. Tenham uma boa tarde!

      Atenciosamente,
                Rivenzio

Capaz de viagens de média distância.

O Brasil é um país de dimensões continentais. Não se deve apoiar as decisões sobre autonomia em modelos europeus. O modelo americano me parece mais adequado à nossa realidade.

Para uma cidade como São Paulo, 80 km pode significar apenas uma perna da viagem casa-trabalho-casa. Optar por uma autonomia menor que essa poderia ser uma decisão catastrófica para o projeto.

Uma autonomia de 200 a 300 km me parece adequada para a nossa realidade.

Deve ser capaz de proporcionar conforto em meio a um congestionamento e também a velocidade de até 150km/h para vigens curtas, como ir curtir uma praia com a galera.

Eu sempre procurei adquirir veículos para uso diário, mas ter a possibilidade de fazer viagens.

Isso é otimizar recursos. Se não, teremos que ter um carro para ir no shopping, outro para trabalhar, outro para viajar.

Estamos pensando em um veículo para atender a maior parte dos clientes, ou para um público diferenciado?

Se for para um público diferenciado, porque abrir estes questionamentos para todos os clientes ou futuros clientes? Deveria ser para um público seleto! Certo?

Sem dúvidas deve ser um carro urbano, mas com capacidade de viagens, assim como os carros "populares" atuais.

Ou então, se for visto para um público mais "requintado", poderia ser um carro essencialmente urbano e a "família" teria outro carro para viagens.

Mas ter a "flexibilidade" de ser urbano e estradeiro seria a melhor opção para cativar a "massa".

Um carro compacto deve ser urbano, afinal a principal utilização de um carro pequeno seria a praticidade de estacionar e a economia.

Tive um 147 e apesar de muitos não gostarem do carro, eu adorava pois ele cabia em qualquer lugar e tinha um belo motor 1300 cc.

Minha sugestão um carro compacto com um motor 1.3 ou 1.4 de concepção moderna (lógico!!), afinal, no Brasil o carro "popular" ao contrário da Europa é o único carro da família e muitos usarão o pequeno para viajar, o que pode parecer incrível, mas 10 cv a mais faz muita diferença na estrada.

Os dois casos seria bom.

Eu creio que o Mio deve ser ágil em retomadas e com velocidade máxima de 140 km/h. Seria, desta forma, um veículo urbano, mas capaz de pequenas viagens. Creio no modelo elétrico movido a bateria, pois aparentemente é o que mais promete em termos de autonomia e desempenho. Acredito também que o mesmo deveria possuir supercapacitores para retomadas.

Não imagino que a maioria da população optaria por um veículo para a cidade e outro para a estrada, por mais que isso fosse o ideal no tocante à ecologia e ao tráfego intenso nas cidades.

deve ser um carro com um comportamento explosivo em relação ao motor, um motor forte e ao mesmo tempo com baixo conssumo podeno equilibrar viagens longas com 2 ou 4 passageiros e trânsito pesado como o de são Paulo.

Não, o Mio deve ser unica e exclusivamente urbano, de preferencia elétrico e baixo custo de manutenção e compra, algo parecido com a proposta do Logan da Renault (no que diz respeito ao custo para compra e manutenção), espaço para 4 pessoas, 2 adultos e 2 crianças (cadeirinhas de bebe), deve oferecer o mínimo que a pessoa necessita para transitar na cidade, ar condicionado, vidro elétricos, e direção leve.

Veículo essencialmente urbano

Urbano e viagens de pouca distancia

Ao adquirir um carro, os consumidores esperam ver suas necessidades de deslocamento serem atendidas. Porém, as viagens da família, com transporte de carrinho de bebê, banheira, bicicleta e as malas da filha adolescente de 14 anos só pode ser comportada numa FIAT Doblo com bagageiro no teto. Logo, um veículo mais prático e moderno deve prever apenas pequenos, mas frequentes, deslocamentos no meio urbano.

Eventualmente, seriam pecorridas distâncias de 100 km a 150 km nesse veículo, de modo que não se justifica a sua adaptação para autonomias maiores.

O MIO DEVE TE LEVAR ONDE TU QUISER IR NÃO DEVE SER LIMITADO A CURTAS DISTANCIAS.

ele tem que ser um veículo urbano, mas com autonomia de até 300 km, pois estamos no brasil e as vezes rodamos guandes percursos em viagem e não achamos postos de combustíveis para o reabastecimento ou até ficamos presos nos engarrafamentos por longos períodos sem poder reabastecer

Acho que deve ser um veículo de transporte indivídual, ou para no máximo 3 pessoas e pouca capacidade de carga. Com dimensões reduzidas e usar fontes de energia renováveis e materiais reciclados em sua produção.

capaz de viagens médias e longas (nada mais sustentável que ter apenas um carro)

Primeiramente se as pessoas querem voar, o lugar delas nao é atras de um volante e sim de um manche ou poltrona de um avião. Segundo, limitando o motor a trabalhar no maximo a 80km/h faz com que acidentes seja menos fatais e que o transito seja melhorado. Pois um transito se dá a pessoas que querem voar, pessoas que querrem ir pelas beiradas e la na frete fazem disso um cone ou funil entre acidentes que acontecem por que tem um monte de carinha que por que acha que tem dinheiro, tem mais direito do que os outros. pondo todo mundo no mesmo patamar.

Ou então, que todos os caros tivessem sensores onde os mesmo se conectasse as placas por rede sem fio limitando assim suas velocidade.

Exemplo, estou andando a 120 km/m meu farol ta fraco, ou me distrair e nao vi a placa dizendo, reduzir a velocidade para no maxmimo 50 km/h por causa de uma decida, na placa tem um sinalizador que ativarar o sensor que ira inibir o carro fazendo sua velocidade maxima ser 50km/h ate que outra placa seja daqui 100 metros ou daqui 100 km de distancia novamente entre em contato com o carro dando outro limite de velocidades, sendo sempre menor que 80 km/h e em rodovias privadas e em BR’s federais ou estaduais uns 100 km/h

Só o fato do Mio ter esse tamanho, já ajuda e muito no problema que temos hoje em dia de trânsito intenso, dificuldade pra estacionar, consumo dentro da cidade etc. Na minha opiniao o Mio tem que ter a finalidade de ser "agradavel" no trânsito principalmente naqueles dias que parece que o carro nao sai do lugar. Seria legal também o Mio ter um dispositivo que prevesse em que lugar estaria a maior concentração de veiculos e, sugerisse um novo trajeto desviando o motorista do tráfego intenso. Em relação a consumo eu acredito que o Mio ja tire isso de letra levando em consideração o seu tamanho. Um carro desse porte fazendo 16 km/l acho que ja valeria a pena ter um! Agora velocidade máxima nao ha necessidade de ser alta levando em conta que dentro da cidade nao tem como atingir altas velocidades devido ao intenso transito!
 

em primeira vista, somente urbano, mas como, hoje em dia, existem muitas cidades muitos prossimas umas das ooutras, e ligadas por uma pequena rodovia, ele devera ter uma boa estabilidade e um motorzinho bom tambem pra algumas ultrapassagens precisas.

 Ele só precisa ser ágil no trânsito.. Não precisa ter grande velocidade final.  E precisa ser razoavelmente seguro e confortável.

Pensando que ele deva servir para viagens em rodovias também, creio que uma velocidade maxima de 150km/h está ótimo. Assim tem-se uma reserva segura para ultrapassagen"s.

Apenas ágil no trânsito. Velocidade máxima de 140Km/h estaria ótimo.

Em primeiro lugar agilidadeque é o que interessa para um urbano, em segundo lugar…se possível um pouco de velocidade.

 Precisa atingir uma velocidade de cruzeiro confortável, para pequenos trechos de viagens. 110 km/h é o ideal, mas que o motor não seja altamente exigido para tal. O importante é a agilidade na cidade e a segurança. E não pode faltar força para encarar as ladeiras que topamos de vez em quando.

Velocidade é essencial em um carro, mas até o ponto em que ele tenha estabilidade. É importante que ele aguente alguns trechos de estrada e ultrapassagens.

Considerando o limite de velocidade de 110km/h atigindo uma maxima de 140 já estará bem posicionado. E no transito da cidade, quanto mais existir corta aqui e corta acolá pior ele se torna, logo o que é preciso não é um veiculo que vença a inercia com rapidez, mais sim formas que este quase nunca precise fazer manobras bruscas.

Quanto a agilidade, desenvolver um CVT eficaz junto a um motor com torque em baixo regime, aproveitrando o torque já seria uma opção muito economica e confortavel.

basta ser agil pois hoje em dia nas cidades nao da para andar correndo entao basta ser agil.

máxima de 120 km por hora,pois o máximo permitido na legislação é 110 km por hora mais uma pequena porcentagem,precisa ser rápido na aceleração e retomada.

160Km/h seria o ideal para uma velocidade maxima, para não ficar "apanhando em uma auto estrada".

80 Km/h de máxima são suficientes na cidade, além de ajudar na própria segurança.

atingindo uma velocidade maxima de 140km/h ja esta bom, mas deve ter um arranque legar pra cidade.

AGIL DENTRO DA CIDADE MAS QUE ATINJA NO MAXIMO 120KM POR HORA

basta ser ágil. se atingir 100 por hora, com bastante torque já está mais do que suficiente.

 Basta ser ágil. A velocidade máxima não precisa passar de 120 km/h.

Agil, excelente de 0-40km/h
muito bom de 40-70km/h

não precisa passar de 80%

Faixa de rendimento maximo de 50-60km/h

Agil no transito e veloz na estrada. 200km/h., no mínimo. 

Por se tratar de um carro urbano, acho que deva ser ágil, rápido nas acelerações… Quanto a velocidade final, deve ficar no limite de 120km/h, já que é o máximo permitido em algumas estradas brasileiras.

Ele precisa ser veloz na estrada com velocidade máxima entre 160 190 sem ter que está elevando o giro do motor em rotações elevadas,

 atingindo 100km de velocidade estar ótimo. 

cerca de 130 kh estaria de bom tamanho

130 km/h, já que ele deve servir para viagens de média distância.

O minimo deveria ser 130 e ser bem agil com marchas curtas para respostas mais rapidas, ideal para o o perimitro urbano que tem subidas lombadas , e etc.

Como no geral, se for um carro urbano para eventuais viagens a velocidade dele deve ser de no máximo 120 Km/h, sendo que, nossa legislação de transito permite no máximo 110 Km/h nas estradas

Não existe a necessidade do carro correr muito, apenas sendo usado em cidades e viagens de pequena distancia. 100km/h seria um bom limite.

Veloz? para que? para nos matarmos nas estradas horiveis do Brasil? Não, eu n˜åo presiso de um carro que atinja 200km/h, mas sim de um carro com respostas rapidas dentro da cidade!

Claro que um torque legal ajuda sempre nas ultrapassagens(principalemnte de cainhoes)!

Na minha opinião pode ser as duas opções, ser veloz e bastante ágil, só depende do propulsor que vão colocar nele.

140 km/h no máximo, ser ágil é o segredo.

Ele tendo uma boa velocidade para ultrapassagens na estrada, seria ja o ideal. Estilo um Punto 1.4 mais ou menos

180 a 200 km/h .. um carro que tem uma velocidade máxima maior, atinge velocidades inferiores com muito mais facilicade

Um carro projetado para cidade precisa ser ágil e ao mesmo tempo veloz (potente). Ninguém iria se sentir bem com um motorista à velocidade mínima. Afinal, existe a velocidade mínima permitida!

Nos grandes centros urbanos não se prioriza velocidade, haja visto os congestionamentos enfrentados atualmente. Sendo assim gostaria de um carro extremamente leve, silencioso, ágil. Tudo isso seria facilitado com um câmbio com uma relação mais reduzida e 6 marchas talvez pra aproveitar melhor sua potencia e um melhor consumo.

O Mio precisa ser muito ágil no transito das cidades, mas deve atingir uma velocidade compativel com o transito das estradas, para viagens de média distancia. Velocidade máxima em torno de 140 Km/h.

Para mim agilidade vem primeiro depois velocidade

ten que ser veloz !!!!!!!!!!!!!!

Cerca de 120 Kh para evitar desconforto.

Andar na cidade a 100 km/h já é viável, pois ir além disso em um centro urbano é desnecessário, agora, quando se fala em viagem deve ser acrescentado mais 30km/h a está velocidade, então o ideal seria que o Mio atingisse 150km/h, velocidade real. 

Por acreditar que ele deva rodar somente dentro do perímetro Urbano, sua velocidade máxima pode ser de 120 km/h, pois desconheço avenidas e ruas dentro de cidades que suportem velocidades maiores.

 Para ser utilizado em viagens, um carro deve atingir a velocidade pico de 160 km/h no mínimo, para auxiliar nas ultrapassagens, além de agilidade no uso urbano, claro.

deve ser um veiculo capaz de transpor subidas e descidas sem sofrimento

Para poder atender uma família na cidade e na estrada o veículo deverá ser ágil e veloz.

Boa aceleração e boa retomada garantem agilidade na cidade e segurança na estrada. O motor deverá ser bem equilibrado oferecendo torque máximo em baixas rotações (entre 2500 e 3500 RPM) e boa potência (algo entre 110 e 130 CV).

120km já que andaria a 80km rodando mais suave ….e sem forçar tanto o motor

Ser agil no transito da cidade,e ter uma velocidade compativel com o transito do brasil.

hoje em dia com apresa das grandes cidades a felocidade é sim importante, ainda mais para quem tem presa de chegar

Como já comentei no tópico acima, manter a velocidade máxima dentro dos limites legais urbanos pode ser um perigo caso o carro venha a trafegar na rodovia, mas não vejo porque o carro precise passar do limite legal de 120km/h

Ele precisa ser ágil, ter o foco em uma boa aceleração em vez da velocidade

150km/h com a agilidade urbana!

Tomando como foco o ambiente urbano o Mio deve ser bastante ágil (como na aceleração após o semáforo abrir). Porém deve atingir até 150km/h para garantir um bom desempenho em estradas.

Agilidade não é o oposto de velocidade. As duas coisas podem acontecer entre extremos: nem geledeira com rodas nem projétil com freios. Para agilidade pense em espaços, manobras, controle. Para velocidade pense em distâncias, tempo, segurança.

 Basta ser ágil, mas menos de 120 km/h é inadimissível.

O Mio precisa atingir nominalmente até 150/h, a exemplo do Fiat Uno. Para mim, na prática, o Mio teria que desempenhar até 120 /hora na estrada.

No mundo em que estamos com as poluições em volta da gente, um carro veloz não é muito vantagem, consome muito combustível e consequentemente polui muito. Então o certo é o Mio ser um carro que alcance no máximo 120km/h uma velocidade boa que eu acho que é bem aceitável pelos motorista!!

Em torno de 180/220 Km/h. Veloz, com certeza.

basta ser ágil na cidade, uns 130 km/h de máxima tá otimo

velocidade tem haver com o piso e condições de segurança. limitadores eletrônicos estabelecem regimes de velocidade em função do peso (tara), da pressão dos pneus, do combustível, do piso, da umidade e da presença de tráfego (intenso, eventual, etc) ficando a critério do motorista imprimir potência. a potência disponível em cada situação seria mostrada em tempo real via painel e as informações do exterior.

agil e veloz, ainda mais se for existir um modelo esportivo, 220 klm/h o máximo dele

Tratando-se de um carro urbano e com dimensões alteradas, o Mio deve atingir velocidade máxima de 80km/h visando a segurança e estabilidade.

 Ele precisa fazer pelo menos 140 km h.

Prioritariamente ágil e velocidade máxima de 120 Km. Para que mais do que isso se as estradas não permitem.

Basta atingir 60 km, o que confere velocidade e agilidade para uma vida urbana, onde as grandes avenidas limitam a velicidade em 60 km.

Ter um tanque de combustivel grande, ser projetado para tudo, cidade e estrada, Economia e Velocidade, Terá que ter uma versão em "V" de 6 cilindros e uma em 4 cilindros em linha. Observação: no caso do V6 será usado 6 cilindros só a partir de tal velocidade, para economia, antes de tal velocidade serão usados só 3. E no caso do 4 cilindros, só dois a até tal velocidade, para economia.

pelo menos 150 km/h.

eu gostaria realmente que ele batesse o bugatti veyron… mas como sei q nao é isso que voces estao projetando… se atingir uns 240 km/h seria otimo!!

 Acho que velocidade final não conta muito, a saber que somos limitados por todo tipo de radares. Ser esperto na cidade sim, com boas arrancadas e agilidade.

Poderia ter as duas funções, ao toque de um botão passaria de urbano ao uso em estradas, potencia de motor e autonimia.

 um meio termo seria bom….

temq  ter uma resposta rapida.. nao precisa ser muito veloz.. mas tb nao pode ser lento

 Deveria atingir uns 120 Km/hora.  Veloz

 Podemos ter diferentes versões do carro. Para quem se contenta com os 70 km/h da cidade um motor 1.4 flex provavelmente satisfaz. Não podemos desapontar, no entanto, quem aprecia a estrada e os 120 km/h.

Agile in the city.

 velocidade é um ponto necessário já que muitas cidades para se cruzar faz-se necessário pegar estradas de alta velocidade, portanto acredito que a velocidade máxima de 160km/h está de bom tamanho. e é claro grande agilidade na cidade, para tanto não seria necessário um motor tão grande, o ideal seria um motor 0,8 turbo, por exemplo, cuja o torque maximo seja atingido em baixa rotação, por volta das 2500 rpm, assim como parte dos motores volkswagen.

Um carro que consiga alcançar uma velocidade suficiente para uma ultrapassagem de segurança na estrada e que nao consuma muito combustivel na cidade, um mecanismo que diminua a capacidade do motor quando o carro esta na cidade e uma soluçao.

principalmente ter agilidade, mas atingir uns 120 Km/h é necessário

 O carro deve atingir no máximo algo em torno de 120 km/h, mais que suficiente para dentro dos limites urbanos e de pequenas viagens. Deve ser veloz e ágil.

 Para um carro agil e veloz , nao mais que 180km/h esta bom , mas limitado eletronicamente , pois com um motor fraco , o Mio pode nao ser agil em area urbana e em ultrapassagens em estradas.

Não é necessario que o Mio chegue a 200km/h, mas um carro muito lento perde a graça então o Mio deve ter uma velocidade razoavel para poder atender tanto aos consumidores que gostam de velocidade como os que não ligam para isto.

 O desempenho deve ser semelhante aos carros convencionais, a agilidade na cidade vem do menor tamanho e peso do veículo.

Fast.

A velocidade deve ser a máxima permitida pela lei + 30% para permitir ultrapassagens.

O importante é a aceleração para ser obter uma boa dirigibilidade na cidade e estradas.

Creio que 100km/h é o necessário para o Brasil.

ágil. O caro só precisa ter velocidade para ultrapassagens nas estradas (130km/h no máximo) e torque forte para subir ladeiras mais íngremes pesado (como muitas entradas e saídas de estacionamentos que são MUITO inclinadas).

120 km/h seriam suficientes, desde que alcançados de maneira relativamente rápida. O problema dos 1.0 de hoje não é a falta de potencia, mas seu uso somente aos 3, 4 mil giros, utilizados somente em rodovias. Creio que uma quinta ou talvez uma sexta marcha mais longa resolveriam o problema.

se o objetivo for um carro somente urbano, poderia ter um limite de 80 km/h, mas se lhe for "permitido" pegar estrada, um limite de 100-120 km/h

o ideal seria o melhor dos dois mundos.

na Cidade precisa ser agil para o arranca e para.

Na estrada deveria possuir mais potencia para atingir boas velocidades.

Gostaria que ele tivesse essas opcoes para escolha.

 É BOM SER VELOZ ATINGIR UMA VELOCIDADE MAXIMA DE 180 KM/H JA ESTA OTIMO NÃO HA NESSECIDADE DE MAIS QUE ISSO ATE PORQUE NÃO TEMOS ESTRADAS QUE SUPORTEM MAIS QUE ISSO.

Atingir pelo menos 120km/h é questão de segurança.

O FIAT Mio, não deve ter velocidade maxima superior a 100-120km/h. Tendo em vista que nas vias urbanas a velocidade varia de 30-60km/h e em estradas e vias expressas 100km/h.

 Acho que ele precisa ser ágil !

 agil na cidade, se chegar até 120 tá otimo e evita multas.

Precisa ser bem ágil na cidade, com bom torque em baixa-média rotação.

 Ágil e veloz ao mesmo tempo.

Não precisa ser muito veloz. Agilidade é fundamental. Qual a verdadeira necessidade de uma velocidade acima de 100 km/h ?

quanto mais compacto, leve e ágil for esse carro melho será para usá-lo em ambiente urbano com um ótimo desempenho. O fato dele ser veloz não traz muitos benefícios para ambientes urbanos.

se ele chegar aos 110 km ja estará de bom tamanho ja que uma marginal é em no maximo 90 km\h com 110 seria o suficiente para pequenas viagens pelas leis brasileiras seria possivel ir até o litoral de sp que é uma média de 200km e a media das pistas é uns 70 km\h já que seu limite não excede os 100 km\h

No máximo 100km/h para poder fazer pequenas viajens curtas de até 150km de distância entre cidades vizinhas com segurança.

BASTA SER ÁGIL NA CIDADE!NA VERDADE UMA COISA QUE NUNCA CONCORDEI, SE A VELOCIDADE MÁXIMA PERMITIDA NO PAÍS É 80KM/H, PARA QUE OS FABRICANTES DE AUTÓMOVEIS FABRICAM PARA QUE OS CARROS VENHAM A ATINGIR ACIMA DISTO?…SOU A FAVOR DE DIREÇÃO SEM VELOCIDADE, PORQUE JÁ NOS BASTA DE ACIDENTES DE TRÂNSITO POR  EXCESSO DE VELOCIDADE.

Deveria alcançar no máximo 120km/hr.

Na minha opinião, as pessoas, principalmente homens, gostam de carros veloz, que passam dos 200km/h, mesmo que não usem toda essa potênca é uma coisa que chama atenção!

 Precisa ser ágil e seguro para o trânsito urbano. Em viagens pequenas (cidades vizinhas), não há necessidade de mais que 120 km/h

Na minha opinião, o carro necessita das duas coisas: ser veloz e ser ágil na cidade.

 Basta ser ágil na cidade.

pode ser um veiculo com um limitador de velocidade para uso urbano até 50km/h e com possibilidade de alcançar até 140km/h em uso rodoviario. aerodinamica e materiais leves devem ser considerados e uma media de 90km/h em estradas pode ser considerado razoavel.

Basta ser ágil. O trânsito das grandes cidades não permite velocidade média acima dos 60km/h

 130 km/h ja seria suficiente, um carro para cidade mais que pode ser usado em pistas.

 O veículo não precisa atingir velocidades altas até mesmo para não comprometer a autonomia da carga e garantir maior segurança. Agilidade sim é necessária e isso já pode ser notado no tamanho dele e na capacidade baixa de carga (porta malas reduzido). Com a disseminação desse tipo de veículo, mesmo em uma velocidade reduzida o impacto em termos de trânsito compensará muito sua limitação de velocidade.

agil na cidade é melhor. com maxima de 120 km\h…acho que ta bom para um pequeno modelo.

Ser ágil no transito urbano com velocidade programável de até 60 Km/h para as cidades e velocidade final de até 130 Km/ h para as estradas.

Basta ser ágil na cidade e atingir 140 KM/H na estrada.

Aí vai depender das versões se for uma versão de luxo como seu preço vai ser alto pois atingirar uma classe economica melhor, ai sim o conforte vem em primeiro lugar, motor 1.4, ar condicionado, air bag, freios abs, computador de bordo, etc, mas se a versão for basica o motor fire seria bom, pois na estrada já andei com o Uno fire e o motor desse carro é bem potente para o veiculo, ele é agil e anda bem.

Deve atingir velocidades entre 100 e 120 km/h

ele deveria alcançar uma velocidade maxíma de 180 km/h e um carro ágil na cidade

Tem que ter motor pra todas as ocaziôis. Todas. Desda arrancada mais forte até a velocidade final mais alta. Mas lógico que tem que ter versões com motor mais fraco, para o tipo de consumidor que preferi um carro mais economico.

Ele deve atingir uma velocidade que de para trafegar em uma alto estrada (90m/h), poré também deve ser bem agil na cidade.

Veiculo de uso misto.

Na cidade e/ou medias distancias com velocidade media de 120 km.

Deveria ser ágil na cidade com boa aceleração e velocidade máxima perto dos 100km/h. Já pra estrada, deveria tem tipo um botão "Sport" presente em muitos carros alemães mas no caso seria um botão "Estrada" que desse maior velocidade final perto dos 160km/h e mais estabilidade como por exemplo reduzindo a altura em relação ao solo.

Não precisar atingir grandes velocidades, em media 140 a 160km/h, o motor que responda rápido!

Acho que uns 125 reais estao muito bom.. Faço uma comparaçao com minha moto que nao é veloz mas pode manter os 100km/h sem sacrificar o motor.. um carro assim e bem economico ja esta muito bom… Outra ideia bacana é como existe em motos de alta performance onde vc pode optar por modos de pilotagem mais agressivo ou economico! assim se vc precisasse de mais motor apertava um botaozinho, do contrario teria menos performance em troca de economia. afinal na fila CV a mais nao ajuda em nada!

olha 80 km/h  na cidade tá bom demais na estrada com condições até 100km/h

130Km/h tava ótimo…. Um igual o

Peugeot Ion que eu tava precisando…

 pelo fato do MIO ter um design arrojado e bonito, ele deveria ser rapido, economico e muito confortavel, voce tem que sentir prazer em dirigir varias e varias horas, ou ficar parado varias e varias horas

Abraços

Basta ser ágil na cidade!

A grande tendência brasileira é a de que as velocidades serão cada vez mais controladas e fiscalizadas. Raros senão inexistentes são os casos em que se é permitido desenvolver velocidades acima de 120~130Km/h. Para o Mio é essencial ter agilidade e economia da cidade, pois é onde ele mais será utilizado. Quanto a velocidade, basta ele desempenhar a média, pois que quer velocidade compra um carro médio ou com motor mais potente. Pessoalmente penso que eu chegarei ao destino seja a 130Km/h ou a 80~100Km/h… e quem deseja um carro veloz compra um carro médio ou com motor maior e mais poluidor, abrindo mão da economia de um motor de uso urbano.

Quanto a autonomia o ideal seria de no mínimo 300~400Km… pois é ruim ter que ficar parando no posto de combustível a toda hora.

o mio precisa ser veloz e agil na cidade

A velocidade deve variar em torno de 100 km/h, isso se dá para suportar o trânsito em auto-vias em grandes cidades.

O que valeria a pena no Mio seria um torque adequado ao uso urbano e a viagens médias, e potência suficiente para ultrapassagens com segurança no uso em estradas. Um carro muito veloz não é algo que me faria comprá-lo, pois não costumo desrespeitar os limites de velocidade.

 Acredito que para fazer pequenas viagens ele deve ser capaz de atingir uma velocidade como a do Peugeot iOn – 130 km – 130 km/h.

 Não precisa ser veloz.

Sabemos que um velocímetro que vai até 240/260 km/h aumenta em muito o desejo do consumidor em adquirir o automóvel.  Entretanto, a velocidade tem sido inimiga da vida já há bastante tempo. Nossas estradas não estão preparadas para dirigirmos a altas velocidades e a lei brasileira não permite que se ande a mais de 120 km/h. Além disso, estamos falando de um carro projetado para utilização diária, em grandes cidades, com trânsito intenso.

Acredito que um carro ágil, com bom desempenho até a faixa dos 80 km/h e com velocidade máxima controlada em 120 km/h seja o ideal.

Acredito que não precisaria ser muito veloz, como por exemplo motores 2.0 ou superior, mas com um motor 1.4, 1.6 ou similar, temos um carro potente, e econômico. Carros acima de 1.4 proporciona mais conforto ao motorista.

ele precisa ser agil, nao precisa ser mto veloz pode ir atéh a velocidade permitida. tem carros motos q podemos corre ateh 280 ou mais por hora. maiis pra que só pra provocar mais acidente.. sendo q nenhum lugau permite correr este tanto.

 Maxima de uns 140km/h

Tem de ser um veiculo agil no transito, mas tambem q tenha potencia para fazer pequenas viagens sem sofrer!

Na cidade deve ser agil nas retomadas, um bom arranque essas coisa

E na estrada ter um bom desenvolvimento como o motor 1.4 que desenvolve muito bem na estrada e na cidade

90km/h, ágil na cidade.

150 km/h como qualquer carro popular estaria ótimo

como foi dito em meu post anterior, velocidades ate 100km/h em rodovias privadas, estaduais ou federais. Ruas, avenidas, estradas e seja qual for outros tipos de lougradouros, no maximo 80km/h senod limitado pelas placas automaticamente, fazendo com que o sensor limite a velocidade do carro para determinada velocidade da placa e que a mantenha ate outra placa o liberar daquela velocidade e lhe der um limite maior. sendo o motorista obrigado e forçado a manter a regra, ordem e as leis.

 Até 110km/h

 creio que um pouco veloz e muito agil, pois iremos precisar mais da agilidade dele nos transitos da cidade, mas deve ser um pouco veloz pra alguma eventualidade pegarmos um pequeno trecho de rodovia, em alguns rodoaneis.. creio que velocidade max de uns 120 ou 130 Km/h esta muito bom pra um carro urbano e muito pequeno

Eu rodo cerca de 200km/dia …não sou exatamente um exemplo mas acho que um veículo deva ter autonomia de no mínimo 500km

Uns 200km de autonomia estaria ótimo.

Eu rodo de 20km até 140km dia e acho que isto é suficiente.

 A autonomia não precisa ser muito grande, mas que possa fornecer o conforto de esquecer de carregar o carro um dia, no caso de ele ser elétrico. Algo em torno de 160~170 km, para que se possa fazer uma pequena viagem sem ter que parar para carregar no meio do caminho. 

Autonomia é importante, especialmente se o carro for elétrico, por falta de locais de abastecimento em viagens. Uns 500 km está ótimo para um carro que vai pegar estrada, se for urbano uns 250 km.

Diariamente rodo pouco. Mas em viagens parar a cada 1 hora para abastecer não é algo desejavel. Considero 400 km uma autonomia boa.

carro sem autonomia,que seja muito econômico,mas sem precisar ter que ficar esperando o veiculo recarregar.

autonomia minima de 500km

Depende da relação de consumo. E isso envolve o tipo de propulsão utilizada. Acredito que um carro elétrico tem peso constante com carga ou sem carga.

Mas 30 litros de combustível, além do volume físico atrapalham em um carro pequeno.

rodo 100km todos os dias, mas uma autonomia de 200km ja seria bom.

300 KM

eu rodo 15km/dia. acho que o ideal era abastecer 1 vez por semana.

Para um carro que possa ser abastecido todo dia, sem perda de tempo( eletrico na tomada) a autonomia de ir e voltar de uma ponta da Grande São Paulo a outra é mais que suficiente(120km) para qualque um que não seja entregador. Mas para falar a verdade acho 30km no caso do eletrico já está bom. Já a gasolina que precisa ficar parado no posto e tal, 300km está bom.

600km, no mínimo.

100km/dia seria ideal para cidade, mas como acho que ele deva ser capaz também de fazer viagens curtas, 250km/dia seria bem razoável.

.

Na média 180 Km/dia. Sua autonomia deve ser de no máximo 200Km.

Eu rodo cerca de 80 a 10 km por dia, porem a autonomia deveria ser cerca de 350 a 400km para viagens um pouco mais longas. por Ex: Rio de Janeiro Campos cerca de 300 km.

Já pensou ficar na estrada à noite por falta de autonomia?

 de 150 km 

cerca de 250 a 300 km estaria de bom tamanho

Eu rodo aproximadamente 30 km por dia. Pensando em termos de segurança e praticidade (não ter que abastecer/recarregar o tempo todo) o carro deveria ter autonomia suficiente para rodar uma semana inteira, ficando o reabastecimento/recarga para o final de semana. No meu caso uma autonomia de 210 km seria o suficiente.

Eu rodo media de 70KM dia , uma altonomia de 500KM tava otimo ja .

certa de 20 a 40 Km, mas pessoas que usam seus veículos a trabalho podem rodar até 100 Km dia se estes moram e trabalham em regiões metropolitanas…

Eu não rodo nem 50 km por dia, mas meu pai, po exemplo te dias que roda mais q 250 km!

Sempre gostei da ideia do VOLT da GM, que tem um motor a combustão q serve apenas para alimentar  as baterias quando estas estão baixas!

Para pessoas com eu, praticamente, nunca iriam ultilizalo, apenas nos finais de semana quando por venturo fosse fazer um passeio mais longo, já para pessoas que vivem na estrada seria um veiculo perfeito, pois teria uma autonomia enorme!

Isso depende muito da capacidade do tanque e do motor, o ideal seria de até uns 300 a 400 p/ tanque

50 km dia, 400km de autonomia é o suficiente, este carros poderia ser tetrafuel.

Uns 300 km ja seriam suficientes

Por dia eu ando cerca de 100 Km. Acho que autonomia de 300 Km seria mínima!

Rodo em média 200 quilometros por dia e espero que o Mio tenha uma autonomia "de ponta".

A autonomia nescessaria ficaria em torno de 15 a 20 KM por litro

Bom, uma pessoa que sai de Guaianazes ZL e trabalha na VL.Olímpia ZS como eu fazia e muita gente faz, seria necessária uma bateria ( se for o caso ) de uma auronomia de 10 horas, pois nos horários de picos, não é facil fazer este trajeto, força o carro e gasta a anergia que o movimenta seja combustível ou bateria.

Em média 60 Km, ele deve ter autonomia superior a 400Km, para termos uma semana sem a preocupação re reabastece-lo, pois os dias são tão corridos.

devera consumir o minimo possivel com um combustivel que agrida a natureza….

Ñ tenho uma noção exata de quanto eu rodo, mas o ideal seria que o Mio chegasse a 850 km.

Eu me desloco principalmente para ir ao trabalho, e eu moro longe do trabalho. Por isso acabo percorrendo por volta de 100 kM por dia. Por isso a necessidade de um carro bem econômico. Acredito que, se existir tecnologia para um carro elétrico que alcance uns 100 km/h, e possua autonomia de uns 150Km, seria o ideal, pois ao chegar em casa bastaria colocar o carro pra carregar, durante a noite. Claro que, neste caso, tem que ser avaliado se o gasto com a energia elétrica não acabará sendo maior que o com combustível convencional.

 Uma autonomia considerada razoável para um motor de média potência (~110 CV)é de no mínimo 12 km/l na cidade e 14 km/l na estrada.

acredito que algo entre o mille e o toyota esta de bom tamanho

Autonomia, quanto maior melhor. Por menos que se rode por dia, isso evita idas do posto de gasolina e gera economia. Penso num motor de baixa cilindrada (1.0 NÃO!!!! esqueçam o maldito IPI, busquem outras formas de baratear o carro) com alta eficiência e economia. O melhor exemplo de motor de baixa cilindrada e alta eficiência é o 1.4 Econo.Power da Chevrolet (perdão Fiat, mas seu 1.4 FIRE é muito fraco) que rende até 105CV. O melhor exemplo de economia que tenho e o meu Honda Civic 1.7 VTEC equipado com câmbio automático que faz entre 10 e 12Km/l de gasolina na cidade com o ar-condicionado sempre ligado. Comando de válvulas de abertura variável e injeção direta de combustível, assim como aumento na taxa de compressão do motor são soluções que ajudam a melhorar o desempenho e economia.

120 km

os carros do futurao nao precisariao voar, mais sim ter economia tanto na cidade quanto na estrada.por que nos brasileiros vivemos mais na cidade quanto na estrada

Rodo muito pouco por dia e tento manter meus trajetos o mais dependentes do transporte público possível (o que é um desafio às vezes, com as limitações de linhas de metrô e ônibus da maioria das grandes cidades, com raras excessões como Curitiba). Mas faço viagens periódicas de cerca de 500km (viagem essa que, nos tempos em que tinha um compacto a álcool, obrigatoriamente tinha de ser interrompida no meio para abastecer). No caso de um carro puramente elétrico, este tipo de viagem seria um problema, pois autonomias maiores do que 200km custam muito em baterias e as recargas são muito demoradas. Mas carros a combustão ou híbridos podem sem dúvida ter autonomias de 200km e completar viagens muito maiores, contanto que tenham boas ferramentas de planejamento de viagem (GPS com pontos de interesse como postos de serviço, computador de cálculo de consumo de combustível etc).

Autonomia variável!

Com um motor elétrico a autonomia deve ser algo em torno de 170km. Com um motor movido à etanol a autonomia sobe para 400km. (Algo como um Uno, que a Fiat já deve ser bem experiente nisso!)

40 a 60 km em média. Mas é normal eventos de até 400 km. Essa é a autonomia mínima na minha opinião.

Com certeza precisa das duas coisas: Agilidade no caos do trânsito e flexibilidade de velocidade aliada sempre à segurança humana.

Eu adoro estrada e sou escrava do transito, então, quando posso, quero sim liberdade de viajar num carro confortável, espaçoso, seguro e com desempenho atraente.

Se elétrico, 500 km seria o mínimo, além da agilidade de recarga rápida também, mas, considero que, como gosto de desempenho, creio que gas seria interessante também desde que integre como combustível de fabrica e venha instalado em bicos individualmente para não perder rendimento na estrada e ser econômico na cidade.

Rodo uns 70 km dia. O mio deve ser capaz de rodar uma semana inteira sem parar pra abastecer. No mínimo mesmo 400 km.

No mínimo uma autonomia de 400 Km, ou seja, uma viagem de ida e volta num trajeto de até 200 Km.

eu rodo por dia uns 80km/h a autonomia ideal é de mais ou menos 100km/h

o bom serial um carro com um tanque de uns 35 l a 45 l e mais de 16 km/l pelo menos.

no caso de ele ser elétrico deveria ter uns 200km de autonomia.

a autonomia diária deveria ser definida em rotinas pré programáveis. com isso o veículo estabelece eletronicamente faixas ótimas de consumo. o programa deverá conter gps. O aproveitamento de energia solar é sem dúvida a meta do futuro.

ando bem só esse ano foi mais de 20 mil klm só comigo o ideal seria uma autonomia de 9 a 10 klm / litro com um tanke de 55 a 60 no maximo

O Mio seria movido por eletricidade com auto-sustentabilidade, por isso, a questão de autonomia não seria um problema, mas, buscando prever possíveis falhas, o carrinho deveria ter autonomia de 50km antes de uma recarga. Não acho que mais do que isso seja necessário para um carro urbano. Assim, teríamos uma economia de espaço significativo com baterias menores.

Na minha opinião, 600 km seria uma autonomia razoável, pois costumo utilizar o carro para visitar clientes.

 Se for um carro que demore para carregar a bateria ele deve pelo menos fazer uma viagem média.

60 Km/dia

Eu rodo de 30 a 40 km. Deve ter a autonomia necessária de 80 km.

No mínimo 250 Km de autonomia, com tanque de mais de 60 litros.

uns 300km por cerca de 150km/h.

 Por ter um conceito urbano, poderia ter a autonomia diminuída afim de economizar no peso do próprio tanque de combustível, mas com uma autonomia relevante para se fazer pequenas e médias viagens.

 a questão mais importante não é autonomia, mas sim eficiência energética. Atualmente temos muitos postos de reabastecimentos, a autonomia de 150 km seria mais que suficiente

300 km seria uma otimá em modo urbano.

500 km em modo de viagem.

Conforme propus no topico anterior.

 quanto mais caro o tipo de combustivel mais autonomo deve ser

 Uns 60 km. Deveria ter autonomia de uns 300 km.

 Na cidade o carro deve ser eficiente e rodar no mínimo 300 km. Na estrada, com menor consumo, por volta de 500 km de autonomia.

O carro teria que ser econimico e sistentavel, confortavel e dinamico.Hoje em dia ninguem trabalha perto de sua casa a economia nesse caso seria essencial. Poderia tambem ter na painel o nivel de agua, oleo, calibragem dos pneus pois ninguem tem tempo para ficar verificando isso.

Rodo todo dia uns 50km. O carro teria que ser econimico e sistentavel, confortavel e dinamico.Hoje em dia ninguem trabalha perto de sua casa, depois do trabalho tem a faculdade, a economia nesse caso seria essencial. Poderia tambem ter na painel o nivel de agua, oleo, calibragem dos pneus pois ninguem tem tempo para ficar verificando isso.

 uma autonomia razoavel eh muito bom! pois eh um saco ter que estar sempre parando em um posto para reabastecer o carro. algo em torno de 500 km com um tanque, está de bom tamanho!

Rodo em media 100km por dia, acredito que 500km de autonomia e o suficiente.

rodo pouco mais de 50 km por dia, mas grande quantidade de tempo em engarrafamentos

 rodo 50 km por dia, uma autonomia interessante seria de 350 km por tanque de combustível, ou seja, 1 abastecimento por semana.

Com um tanque de 60L e tendo uma autonomia de 550 a 600Km em estrada , e uma boa autonomia.

Nao tenho carro , mas presumo que em area urbana , a autonomia de um tanque de 60L cheio , podera variar de 400 a 500 Km , de acordo com o uso do veiculo.

100 a 150km. O Mio deve ter uns 300 a 400km de autonomia para que não seja necessario reabastecer o carro todo o dia.

 Ninguém gosta de ficar reabastecendo o veículo toda hora. A não ser que seja muito prático o reabastecimento dia-a-dia, a autonomia deveria se de no mínimo 300km.

Around 300 km

Em grandes centros urbanos, o motorista geralmente mora em uma cidade e trabalha em outra. Um carro econômico é crucial nesta situação. Dependendo do horário, ele pode chegar em casa rápido, ou demorar 2 a 3 horas.

Conforto e economia são a chave para estes consumidores.

A autonomia deverá ser a maior possível, mais pela economia do que pelo tanque. Um tanque de 40 litros está de bom tamanho. se rodar 13km/litro chegará a 520kmde autonomia.

 A máxima possível! Odiaria ter q abastecer o carro todo o dia! Alias, se pensarmos na teoria dos fluidos, um tanque no nivel mais baixo do carro pode até trazer mais segurança nas curvas, seria uma ideia interessante.

eu rodo 20km dia e estou pensando em trocar por uma bicibleta.

Mas acredito que 500km na estrada (para viagens curtas) e 300km na cidade (para atender os profissionais liberais que atendem a domicilio).

Rodo 45 km dia e uso um tanque de alcool por semana. abriria mao da autonomia porem, caso o carro fosse eletrico ou muito economico.

 EU RODO EM MEDIA 200 A 300 KM POR DIA

Rodo pouco, mas acho que deve ter autonomia de 250km, pensando nas pequenas viagens.

 Rodo cerca de 90 km/dia.

Mas a autonomia deve ser suficiente para rodar em estrada. De novo, minha longa experiência com viagens em moto indica que uma autonomia menor que 250 km é inaceitável. E tampouco precisa ser maior, pois pode as paradas para reabastecimento são imprescindíveis para um curto descanso em veículos compactos.

Sugiro autonomia de 250 km — nem muito mais, nem absolutamente nada menos que isto.

 20 km/dia, a maior autonomia possível é pessimo ter que ficar indo ao posto de gasolina com freguencia. Estilo o mille é completar o tanque e voltar só no proximo mês ou mais.

Eu rodo cerca de 80Km/dia. Uma autonomia por volta de 500 km seria bem interessante.

Ah, já ia esquecendo de uma direção bem leve, pois mesmo as direções hidráulicas atuais estão tendendo para mais peso, o que torna chato a condução na cidade.

 A autonomia não depende de quanto se roda por dia e sim onde abasteço por um preço menor no combustível, devera ter uma autonomia de no mínimo 1.500 Km.

O carro deve ter velocidade final de 130km/h, porém forte em retomadas, para melhor agilidade no trânsito, com torque um pouco elevado em relação aos vículos de poucas cilindradas atuais, se aos 2500 giros já despejasse toda a força disponível ajudaria muito.

Autonomia de 150 Km. As grandes cidades de hoje são realmente grandes, se contar que estão inseridas em uma região metropolitana. Para quem vive nestas áreas, os deslocamentos para distäncias em torno de 50 Km são frequentes . Contando ida e volta temos 100 Km, com uma margem de erro para eventualidades, 150 /km é uma boa autonomia.

eu rodo em média uns 80 a 130km por dia e uma parte consideravel dessa caminhada é pelo centrão de SP mesmo por isso acho que o ideo para o mio seria entre 150 a 200 km por dia para o mundareu de gente como eu que trabalha na rua acredito que ajudaria

Em média uns 35km durante a semana e 140km nos finais de semana. Com uma autonomia de aproximadamente 300km ele seria um veículo muito bom!

AUTONOMIA MÁXIMA CAPAZ DE SER FABRICADA!!

250 km por dia seriam suficiente.

Todos procuram um carro potente e economico, então aí esta uma boa ideia para o Mio!

 Rodo entre 20 e 60 km/dia, em média.

Acho que a partir de uns 150 a 200km de autonomia já está de bom tamanho.

 Rodo no máximo 40km/dia. Talvez uma autonomia de 300 km fosse ideal para um veículo urbano e para viagens curtas.

Rodo cerca de 70 km/dia. Autonomia ideal seria entre 120 e 150km dadas as dimensões de uma cidade como SP

 200 km de autonomia

Eu rodo uns 20km, às vezes nem isso.

Num carro elétrico, a autonomia deve ser um item selecionado pelo usuário, como qq outro acessório.

Exemplo: a autonomia de um veículo de entrega deve ser de 500km, ou até mais, para só ter que recarregar à noite. Neste caso, vai-se gastar mais comprando uma bateria de maior capacidade.

Se for para mim, uns 80 km está de bom tamanho. E eu instalo uma bateria de menor capacidade e mais barata.

 A autonomia do veículo poderia ser a distancia de um usuário normal cruzando a cidade para ir ao trabalho. Acredito que no futuro as garagens poderão ter carregadores nas vagas de estacionamento para que o carro possa ser recarregado, evitando assim surpresas com a falta de energia.

rodo 5 km por dia…..pouco….umaautonomia de 14 a 16 na cidade ta legalna gasolina.

Rodo em média 150 Km ao dia. O ideal é uma autonomia de 600 quilometros com um tanque de etanol.

Eu rodo 70 Km por dia. Autonomia de 200 Km está de bom tamanho. Reabaster só é problema se houver demora no posto de gasolina ou se a distância entre postos for grande (durante viagens). Mas aí já é questão de melhorar a rede de abastecimento e não o carro. Também se paga pelo peso da gasolina transportada: tanque grande significa carro pesado.

Em se tratando de um carro urbano e considerando que se pára o carro várias vezes por dia, parar uma vez a mais para reabastecer rapidamente é contratempo irrelevante. Funciona até como intervalo no stress do trânsito.

Para um carro urbano, e economico um tanque com 30 litros seria essencial.

Rodo cerca de 100 Km por dia, acredito que 200 Km de autonomia está bom.

meu pai roda mais ou menos uns 7 quilometros

Varia muiiito, de acordo com a versão de motor que o carro irá ter. Mas vamos falar sobre a versão mais potente; Na gasolina teria que fazer uns 10km/L e no alcool uns 7 ou 8km/L

Existem pessoas que passam o dia dentro do carro(longa distancia), mas tambem a pessoas que vao e voltam do quebalho (curta distancia). Voces, da Fiat, devem ver se o carro sera projetado para  pessoas que apenas vão e voltam do trabalho ou roda a cidade toda em um dia. No primeiro caso citado no inicio do testo, a autonomia deve ser de pelomenaos 80Km e no maximo 110. Ja no segundo caso, a autonomia minima seria de 50Km e maxima de 70Km.

 Em torno de 100km por dia. Autonomia quando relacionada com a economia quanto maior melhor.

 autonomia de 400 a 600 km

olha a do mille está de bom tamanho não é puxando saco não mas atende ao que informei no outro topico

Ando pouco de carro (30km), mas prefiro uma autonomia de 250km. Abastecer é um saco.

Eu rodo 40 por dia… O ideal é autonomia de 500 km.

A média urbana acho que fica entre 30 a até 70km/dia, depende. No meu caso é de 35km/dia (ida e volta).

Supondo que o Mio será um veículo urbano, o ideal seria um tanque com autonomia de 200~300km, mas pessoalmente prefiro um veículo com um poucomais de autonomia, pois não gosto de ficar parando em postos de combustíveis a toda hora. Pois perco meu tempo e me desanimo toda vez que paro num posto e vejo o medidor da bomba girar ($$$). Apesar de saber que terei que gastar o mesmo $, seja num tanque grande ou pequeno, é ruim ver o seu $ sair a todas hora (tanque pequeno), dá a impressão que o veículo é "beberrão" está a toda hora no "bar" bebendo.

O Mio tem que ser um carro que consiga trazer a possibilidade de uso sem se preocupar muito com a questão de consumo, no meu caso necessito muito de veículo no meu dia-a-dia, acho que poderia ser estudado um jeito de colocar um motor que daria para modificar a potencia de acordo com a necessidade, por exemplo o Tata Nano tem um motor com 2 cilindros e tem e chega até 105 Km/h essa velocidade nas ultrapassagens em rodovia traria perigo, talvez daria para fazer um motor com 4 cilindros, mas que quando em baixa velocidade usaria apenas dois, alternado o uso a cada kilometragem percorrida para ter um desgaste uniforme economizando assim o gasto com a combustão, quando passasse de uma determinada velocidade utilizaria os cilindros todos os quatros cilindros.

Pensando no uso em viagens, uma autonomia de 400 a 500km com álcool, por exemplo, seria adequada. Só um parâmetro, já que o combustível do Mio está em discussão no site.

 Para ir ao trabalho e voltar, sem outras paradas (ir ao mercado, ao pet shop, buscar meu marido etc) rodo 30 Km. Contando com outras paradas acredito que rodaria em média 45 a 50 Km

 Acredito que uma autonomia por volta dos 200 – 300 km seja adequada.

Hoje eu rodo mais ou menos 150-200 km por dia. Pois trabalho com o veículo, e também para uso pessoal e viagens.

Acredito que uma autonomia de aproximadamente 400 km ou mais, seria uma boa pedida.

Necessária autonomia de 80km por "abastecimento".

500 km como alguns carros populares estária ótimo ( nada mais sustentável que ter apenas um carro)

 Considerando a pior das hipóteses, tratando de grandes centros urbanos, viabilizando o uso de carros elétricos as pessoas passariam a rodar mais, acredito que algo em torno dos 100km diários. Essa duração de carga dependeria de certos parâmetros, tipo distâncias em curtas velocidades, que no caso dos veículos à combustão gera um gasto excessivo, somado ao consumo que o ar condicionado realiza. 

  No caso dos veículos elétricos, deveriam ter baterias reservas independentes às empregadas na motorização, as quais não consumiriam a autonomia do veículo, impedindo possível falta de energia em locais indesejados. Sendo estas encarregadas dos itens de entretenimento (rádio, telefonia, gps, etc).

  O ideal seria o giro do motor, utilizado para gerar nova energia. Ou pelomenos parte dela. Uma energia de retorno que possa ser usada em componentes que exigem menos energia. 

Minha autonomia seria em meia de 200 a 2000km de autonomia. Como? que tao um motor de 24kg e torque de 500Nm? 5 vezes maior que um motor 1.0 de um palio sendo que o mesmo tem trocentas dependencias de outros sistemas e possue em torno de 150 kg?

Motor eletrico super leve e de alto torque, isso nao é conceito, isso é realidade em massachutset (nao sei a escrita correta) na universidade MIT.

Tudo que precisa basicamente é d um motor e uma bateria.

Sosinho ele concerteza, mesmo com baterias de chumbo acido, pesadas e demoradas para recarregar daria uma autonomia muitissimo maior do que qualquer um desses carros eletricos encontrados hoje.

Nunca ate hje foi feito um CARRO ELETRICo, SE PEGOU A CARCAÇA DE UM CARRO A COMBUSTÃO, TIROU O QUE NAO USA COMBUSTÃO, USOU-SE BATERIAS DE PESSIMAS QUALIDADES E MUITO PESO, E SEU PRECO AINDA ERA ELEVADO POR CAUSA DE SUA PRODUÇÃO QUE NÃO ERA EM SERIE E NÃO PASSAVA DE 10 UNIDADES.

CARRO ELETRICO TEM UM PODEROSO MOTOR, EXCELENTE BATERIAS E MUITO LEVES E BARATAS, OUTROS SISTEMAS AUXILIARES E UMA PERFEITA AERODINAMICA PARA GANHO DE AUTONOMIA.  VEJAM MAIS SOBRE O QUE É UM CARRO DE VERDADE QUANDO EU PUBLICAR EM OUTRO TOPICO INFORMAÇÕES NÃO DE TESE MAS DE FATO, EM UM CARRO QUE SO NÃO FOI FABRICADO POR QUE O PETROLEO E O DINHEIRO NAO DEIXAM!