Conforto e acessórios

no caso de um hibrido as tres partes.  prevendo essa possibilidade os encaixes devem ser padroes e ainda parte do prjeto poderia ser colocado a disposição de fabricantes independentes.

Eu não sei de quem foi essa idéia, mas é uma das melhores! Fazer um upgrade no carro é uma forma da fábrica garantir que seus clientes o terão por mais tempo. Além do mais, os carros seriam personalizáveis a um preço mais acessível, uma vez que a moda Tuning é cara. Para os usuários, seria mais que uma novidade: Seria uma evolução.

Com toda a certeza a parte mecanica deve ser uma prioridade para as montadoras

em segundo deve se penssar no conforto e disigner(estetica)

pois atualmente se fala e redução depoluição e os carros são grandes poluentes

O legal desta idéia é a manutenção ambiental. MUITA gente não cuida de seus carros, o que os torna verdadeiros lixos ambulantes.

Tornar o carro modular, e fabricar módulos mais flexíveis com relação à durabilidade, incentivaria o uso de materiais recicláveis.

Quanto maior a independência dos componentes, maior a facilidade de diagnosticar problemas eletronicamente, como uma caixa preta.

O difícil seria "ensinar" o usuário a trocar alguns componentes com a regularidade que se faz hoje com o óleo de motor por exemplo. A vantagem? Manutenção planejada.

A parte estetica, mecanica e conforto, enfim, tudo.

Kits para suspensão, Bancoa(acentos), Parachoques, cintos de segurança, partes do painel e revestimento.

Todas, exceto estética.

estética e conforto personalizáveis já são realidade… mas a idéia de ter a parte mecânica é uma idéia brilhante e difìcil de se implementar.

Se tudo no carro pudesse ser removido e trocado a vida útil com certeza aumentaria bastante, além de muitos problemas poderem ser resolvidos com uma simples troca. A parte danificada pode ser retirada e consertada, reaproveitada, reutilizada ou reciclada.

É um desafio muito interessante implantar isto.

Vou fugir um pouco da pergunta para dizer que gostaria muito que meu carrinho para duas pessoas,uma na frente e outra atrás, oferecesse opcionais para o lazer.  Por exemplo, será que com um acréscimo  bem projetado, o Fiat Mio não poderia se transformar em uma lanchinha?  

teconologia de mecanica e softwares.

mecanica

parte estetica e mecanica

Acredito que a parte mecânica seria a mais importante, fazer trocas em peças, trocar até mesmo sistemas inteiros do carro em um determinado tempo seria muito economico e para a população e lucrativo para as montadoras.A parte mecânica é a mais importante foi mudaria o funcionamento do carro, faria com que ele tivesse melhorias enquanto a parte de poluição e economia.Como a evolução que o automovel teve ao se criar a injeção eletrônica e subistituir o carburador, se fosse posível colocar injeção nos carroscarburados, seria uma grande contribuição para a população e para o planeta em termos de poluição.

Escolhos as três. Mas se puder apenas uma, mecânica seria imprescindível!

Principalmente os ítens de conforto e estética, a parte mecânica é muito complexa para atualizações, apesar de que a maioria das peças são plug-and-play, mas a qualidade do serviço normalmente é aquém daquele executado na fábrica. Já itens de conforto e estética normalmente são fáceis de serer integrados. Esse lance de customizar torna mais sólido o conceito de marca ou grife de um veículo específico.

Todas

todas as partes mais de manira bem discreta nada tão parecido com neede for speed underground

Todas.

Acho que tudo num carro deve ser atualizável, da aparência à motorização, do interior aos acessórios. Num momento de melhor situação financeira podemos adicionar aqueles itens "dos sonhos" a nossos carros, e na época de vacas magras ir apenas trocando aquilo que vai ficando antiquado, obsoleto ou simplesmente deixou de funcionar bem. Assim as montadoras podem ter fontes contínuas de renda ao invés de contar com a venda de veículos inteiros de poucos em poucos anos.

Deve continuar como está, chega um momento em que você simplesmente precisa trocar de carro. O que precisa fazer parte dos projetos futuros é a facilidade de reciclagem completa do modelo antigo.

Além do habitáculo (monobloco) e portas, acompanhadas dos vidros, as demais peças poderiam ser substituíveis mantendo o carro "agiornatto" por muitos anos.

Com a tecnologia atual não deve ser difícil projetar um carro para estas condições, ainda mais se considerarmos que o mesmo deve ser um carro destinado ao uso urbano, para uma família média de 4 pessoas, que é onde se situa a maior faixa de potenciais compradores do Mio.

Isto evitaria a utilização de mais matéria prima, preservando o meio ambiente.

Consideremos também a preservação do patrimônio pessoal de cada um na medida em que o veículo se manterá atualizado por mais tempo e quem não gostaria de ver seu patrimônio preservado.

Outro aspecto importante é a valorização da marca no quesito durabilidade de produto.

Adotar-se um veículo que possa ser atualizado anualmente fará com que os compradores se mantenham fiéis a marca por muito mais tempo gerando, por via de consequência, mais transações com este cliente.

Outro aspecto a ser considerado é o de que sendo um carro para o brasileiro médio a atualização do veículo substituiria em parte os custos de manutenção.

Possivelmente as três!

Isso sim seria uma revolução! A parte estética seria remodelada como o brinquedo lego, onde existem partes ou seções removíveis. O dono escolhe quais partes alterar. Exemplo: O dono adora o design do Mio, porém odeia o formato dos faróis. Por que não trocá-los?

A parte mecânica seria trocada como já é hoje. Talvez com as peças já programadas para serem trocadas.

Os equipamentos já funcionam assim.

Neste caso, o dono manteria seu carro e a fidelidade à marca por mais tempo. Trocaria de automóveis somente no caso de uma mudança radical no modelo. Ou pelo tempo!

 Gostaria que fossem as três. Imagino que poderia se criar uma estrutura básica que não sofresse modificações. Porém a parte mecânica e elétrica poderia ser atualizável, como acontece com computadores. Novos motores mais eficientes e equipamentos elétricos mais modernos poderiam ser oferecidos para modificações. Essas novas ofertas não precisam ocorrer em prazos curtos, prevendo algo de médio a longo prazo. Já a atualização da parte estética, ligada não somente a detalhes, mas também ao chassi do veículo, poderia ser oferecida em prazos  mais curtos. E porque não oferecer opções para modificar as características do veículo, não pensando na ideia de atualização, mas também nas opções de uso do veículo. O carro poderia se transforma em compacto de 2 lugares em um momento, ou então em um 4 lugares, ou mesmo em uma perua ou pickup. Os opcionais de conforto já poderiam seguir a lógica de atualizações e oferecer a oportunidade de melhorar o carro ao longo do tempo, sem gastar tanto no ato da compra do veículo base.

Todas as três opções.

Só as de conforto e mecânica, Se mudar a estética, o Carro perde a originalidade, mas ganha particularidade imensa nesse novo conceito.

 Mesmo sabendo que a parte mecânica é a mais complexa, imagino que seria interessante haver atualização nesta. Isso porque um carro deixa de ser bom quando ocorre defasagem em relação a mecânica de outros carros.

 as 3

Eu ligaria esse item ao item que questiona se eu compraria um veiculo de plastico. Os fabricantes poderiam pensar numa forma de criar veiculos em grande parte reciclaveis ou  atualizaveis.

 Acredito que para manter o carro atualizado visualmente há pelo menos duas maneiras a serem seguidas: a primeira por iniciativa da montadora, criando peças atualizadas tanto em design quanto materiais e de fácil acesso pelo usuário, esquivando dos preços abusivos que certas marcas cobram por "body kits" de visual nem um pouco maleável. É essa parte e pronto!; A segunda é criar parcerias com empresas que criarão produtos alternativos, peças que irão atender os requisitos da montadora e das necessidades dos clientes através de iniciativas como a do Mio, exatamente do jeito que estou fazendo agora. A tendência de mudança e atualização de visuais é sucesso a muito tempo em todo mundo, e nessa área nem sempre o visual é o que usuário procura. Performance também, mas ambas compartilham da mesma lógica. Cabe a nós contribuirmos com essa idéia, pois, iniciativas assim não são corriqueiras.

Acho os 2 upgrades importantes, mas o interior causa ao motorista constante contato, interação e satisfação com o upgrade. Isso traria melhor sensação de satisfação e status ao proprietário que faz o seu upgrade no interior do veículo.

Obviamente, as partes mecânicas são mais complicadas para oferecer upgrade, visto que o custo de troca poderia ser um empecilho.

De qualquer forma, itens como faróis, sistema de injeção, computador de bordo, painel de instrumentos, potencia de motor seriam fantásticos se oferecessem atualizações.

Acho curioso como até hoje as empresas de eletrodomésticos não tiveram a mesma idéia, de criar uma linha de produtos que poderia ser comprado de forma mais simples, e conforme a necessidade, o consumidor adquiriria o upgrade, como um aparelho de som, um aspirador de pó ou home-theater, por exemplo.

UPGRADE/RETROFIT aumentam a DURABILIDADE/SUSTENTABILIDADE 

Atualizações que possibilitem ganhos reais de desempenho, economia, segurança e conforto tem o potencial de incentivar uma saudável competição entre os consumidores pela assimilação de melhorias.

Algo assim teria o potencial de renovar o estoque de automóveis de modo mais rápido que o usual.

É provável que evoluissem mais rapidamente tanto:

•  a eficiência de combustíveis como,
•  a média de emissões.

Ainda, haveria um ganho ambiental com o aumento da durabilidade/sustentabilidade no uso dos recursos naturais imobilizados nas partes mais duradouras do carro como o chassis e sistema de transmissão.

Esse modelo é muito similar à prática da indústria da construção civil na tentativa de melhorar a sustentabilidade da cidade com o aproveitamento do estoque construído.

A parte do motor deveria ter "atualização" para um motor mais forte.

E o barulho produzido assim como consumo, deveria ser outros tipos de "atualizações" oferecido.

  Parte de estetica , de conforto e peformance sao eacenciais.

Prioriso a performance.

Equipamentos de conforto

acho que as montadoras deveriam oferecer upgrades e modificacoes em todos os ramosassim, poderiamos montar o veiculo do jeito que queremos, por ex, fazer motores e cambios q se adaptem uns aos outros, podendo assim escolher todas as caracteristicas de acordo com o que o cliente precisa, por ex, uma strada q anteriormente eu comprei com pistoes com mais curso e com um cambio mais curto pois eu usava para transporte de carga, posterior mente eu posso trocar por um motor de pistao com menos curso pra ter um rendimento melhor em estradas. o mesmo poderia se aplicar ao interior mais simples para um carro de empresa e um mais refinado para um carro de passeio ou um taxi…

 Sistema de iluminação eletrônico poderia oferecer personalizações online, por exemplo poderíamos alterar o formato das luzes das lanternas traseiras, baixando os modelos do site da Fiat, para garantir que todos requisitos de segurança e normas sejam atendidos.

Poderíamos ter opções de personalização do exterior como modelos de frisos, faixas decorativas, modelos de retrovisores, rodas, etc.

O ideal seria se pudêssemos incorporar novas tecnologias em motores, freios, suspensão, mas sei que estas novas tecnologias podem incluirem formas, tamanhos de peças difíceis de prever.

No interior, poderia-se trocar os bancos, revestimento das portas e painéis.

Os equipamentos eletrônicos-tecnologia apresentam a maiores inovações e, portanto, necessitarão de maiores atualizações. A estética é uma questão de gosto e dependerá do perfil do consumidor. A mecânica é de menor atualização, mas essencial e necessária à atualização da versão, à segurança e dirigibilidade. O desenvolvimento de um chassi inovador, versátil e resistente definirá o compromisso e o comprometimento do fabricante com o projeto.

Portanto, de acordo com as inovações surgidas, tudo que possa ser agregado ao chassi deve ser passivel de atualizações e todos os equipamentos devem poder ser agregados a um novo chassi.

Luiz Cláudio Ribeiro. RJ.

Poderíamos, meio que fazer o carro inteiro ao gosto do cliente…porém com limites.

Bom, acho que com todo esse desenvolvimento envolvendo a internet creio que deveriam colocar mais opções para ratreamento de veiculos e acesso livre a internet.

Mais outra opção tambem seria a modificação visual do veiculo como rodas suspensão que poderam ser modificados sem nehuma alteração que possa tirar a segurança e o conforto.

Acho que pela facilidade deveria ser primeiramente a parte de equipamentos de conforto, pois são facilmente informatizados… a parte estética também é de pouca dificuldade, ofertando painéis facilmente intercambiáveis… a parte mecânica deve ter facilidade para receber upgrades em termos de programação do motor, visando sua melhoria de eficiência aos compradores de modelos anteriores…

Parte de estilo por exemplo rodas volantes e outros acessorios.

Parte de mecanica  por exemplo chips para rampeamento de injeção eletronica, turbocompressores, kits de escapamento e adimição de ar e etc…

 Os três deveriam oferecer upgrades, desde a parte de desempenho, rádio, bancos, kits de carroceria.

Todas, absolutamente todas as partes devem poder ser atualizadas. Façamos carros para durar quinze a vinte anos e estar sempre novos e atualizados. Prefiro gastar em componentes estéticos, mecânicos, eletrônicos ou outros que atualizem e aumentem a vida útil do veículo que estar trocando de carro a cada quatro anos!

 conforto e mecanica, na parte mecanica evitaria essas gabiaras que existem por ai.

A parte estética do veículo é a mais prejudicada pelo tempo atualmente, sendo a inovação do design um verdadeiro impulso à troca por modelos mais novos e não propriamente a necessidade de reparos mecânicos.
Novos desenhos criam a necessidade de atualização da frota, de forma que a substituição de elementos estéticos por outros mais modernos certamente seria a melhor maneira de modificar o veículo ao invés de comprar um novo em questão de poucos anos, isso ao invés de trocar de modelo apenas por conta do último face lift da indústria automobilística, em que normalmente não se alteram configurações mecânicas relevantes.

Acredito que atualmente com todas as opçoes no mercado de peças para tuning, algo ao qual sou fã, nao há por que nao personalizar o seu carro de maneira que ele se adapte melhor a você. Seria ótimo eu ter por exemplo o controle que se tem com uma fuel tech, onde posso controlar o consumo, potencia e algumas opçoes sobre a injeçao eletronica, ou por que nao escolher a altura da suspensão? suspensao eletronica ou a ar se adecuam a situaçoes. por exemplo, se vou pegar uma estrada como a freway, onde o asfalto é plano, posso conseguir melhor resposta do carro com a suspensao baixa, ou se pretendo entrar em um local com terreno acidentado ou subir uma rampa de garagem com o carro lotado, posso levanta-lo para que nao haja problemas. Existem sistemas de injeçao eletronica e de valvulas como o V-Tech da honda, que, quando se anda em baixa rotaçao, é um sistema bom e economico, mas no momento em que se precisa de potencia e usa-se rotaçao mais alta, um sistema faz com que as valvulas injetem mais combustivel e assim aumenta CONSIDERAVELMENTE a potencia do carro. algo que pode ser muito util em uma ultrapassagem e muito interessante para o dia-a-dia onde se precisa menos de potencia e mais de economia. isto aliado a uma injeçao eletronica regulavel, pode trazer diversos beneficios ao motorista. assim ele escolhe se quer mais potencia ou mais economia e em que momento.

O conceito de oferecer a possibilidade de atualizações poderá gerar impactos de ordem econômica para a montadora. O apelo "troque seu veículo 2010 pelo modelo 2011" será substituído por "atualize seu veículo 2010 para a versão 2011" o que certamente diminuirá o volume de novos veículos fabricados e vendidos no mercado. Isso certamente não seria uma boa estratégia comercial mas sem dúvida traria ganhos ecológicos, que se reverteriam numa melhor imagem da empresa perante o consumidor que poderão migrar de outras montadoras, consequentemente aumentando as vendas. Os kits de atualização poderiam ser de aspecto estético como lanternas, párachoques e forro de portas com o apelo "faça você mesmo" ou seja, que possam ser substituídos pelo próprio cliente sem a necessidade de ferramentas especiais ou conhecimentos aprofundados de mecânica. Isso irá criar um vínculo do consumidor com seu carro e consequentemente com a montadora que passará a manter um contato mais estreito e seguido com seu cliente ao divulgar as atualizações disponíveis a cada semana e não mais somente uma vez ao ano como ocorre atualmente no lançamento da nova coleção. Os componentes antigos serão devolvidos ao fabricante para serem reciclados e se reverterão em desconto para aquisião das novas peças, reforçando o vínculo com o cliente e reduzindo custo de produção dos novos componentes. As atualizações mecânicas não são aconselhadas pois envolvem custos mais elevados que o cliente não estará disposto a pagar por um carro "velho", mas é fundamental que o conjunto mecânico seja extrememente simples e resistente pois através das atualizações estéticas, estaremos alongando a vida útil destes veículos.

Preferencialmente todas elas

Todas as três. Entendo da seguinte forma:

1) Os veículos hoje já são controlados eletrônicamente por centrais que são verdadeiros computadores. Então porque não permitir download e upgrade de novas versões dos firmwares utilizados para atualização? Assim o fabricante poderia promover mudanças/melhorias no mapeamento da injeção eletrônica, do câmbio automático/automatizado, tornando o veículo mais potente ou econômico, à escolha do proprietário, por exemplo, no gerenciamento de energia, nos sistemas de GPS, nos sistemas anti-furto, controle de tração, acionamento dos air-bags, novas tecnologias de multimídia, HUD, e funcionalidades várias que podem ser controladas e configuradas por software.

2) Upgrade de hardware. Assim como nos computadores, os veículos poderiam permitir upgrades através de substituições de kits de vários componentes, como por exemplo o sistema de freios, de embreagem, baterias por outras mais leves e de maior autonomia, etc…

3) Atualizações visuais, principalmente quando os modelos novos trazem mudanças leves de acabamento interno ou externo, poderiam ser disponibilizados kits de atualização que permitissem a adequação do modelo antigo ao novo modelo, mantendo o modelo atualizado por mais tempo.

Lógico que isso tudo deve ser baseado na qualidade e durabilidade para que o veículo possa rodar por muitos anos e milhões de quilômetros.

mecanicas acima de tudo, depois conforto

Acho sensacional a ideia de dar um upgrade no carro. Trabalhando com modulos é possivel criar carros personalizaveis. Carros eletricos por exemplo poderiam ter um chassi unico. As partes conectaveis das peças poderiam ser padronizadas para que se possa fazer encaixes de diferentes modulos. Ao inves de se trocar de carro, voce trocaria apenas as coisas essenciais (peças desgastadas) e ainda poderia incrementar o carro com um painel diferente, bancos novos, retrovisores modernos, parachoques com sensores, etc

 todas as partes deveriam poder sofrer melhorias.

todas

A parte mecânica atualizável é o ideal. Meu Mio será um carro híbrido com quatro motores elétricos nas rodas. 5 anos depois, pelo mesmo tamanho, ou menor, existirão esse tipo de motor com mais potência e menor gasto de energia. Vou até a fiat e troco meus motores antigos e saio da concessionária com um carro mais potente. As suspensões do tipo Böse também seria facilmente substituíveis por versões com processadores melhores e mais rápidos, bem como os nanosensores espalhados pela carroceria permitiriam através de um software especial e excitação eletrônica das moléculas reavivar a pintura e quem sabe, até mesmo modificar a cor do automóvel.

Todas elas, pois assim as pessoas poderiam deixar seus carros personalizados de acordo com seus gostos e necessidades. E faria com que a vida útil do carro fosse estendida.

Acredito que o melhor seriam atualizações estéticas, tanto internas quanto externas.

Acredito que modificações mecânicas poderiam trazer problemas.

  quase todas a mecanica para melhorar o desempenho,a estetica para melhorar a aerodinamica e visual e o acabamento,se a fabrica vendesse estas peças iria melhorar os lucros e possivelmente as vendas.

Definitivamente mecânica. Precisamos mais do que nunca veículos limpos mas com potência. Conforto e luxo já temos bastante dentro de um carro e o mundo vive hoje num caos climático, e se a mecânica no meio de transporte mais usado no mundo não mudar estaremos encravando mais ainda a faca na terra. Hoje toda vez que dirijo me sinto culpado. Precisamos de tecnologias novas – um carro barato, limpo e potente

 Por mim, como mostram na imagem do jogo TNFSU, o carro poderia ser todo atualizado pela internet, no site da desenvolvedora e você agendaria a atualização e levava o carro até lá, onde nao demoraria nadinha pra trocar a peça pos já estaria agendado. E saberia o preço antes de fazer.

Acho todas as partes importantes:

A pintura com o passar do tempo vai

Todos os items são importantes:

- A cada face-lift que o modelo sofre, você fica desanimado com o carro que tem;

- O painel enjoa toda hora, pois são muitas horas no interior do veículo, sou muito a favor do uso de HUD com ’skins’ temáticas

- o interior tbm é parte que deve ser trocada, especialmente pq é o cheiro de carpete que dá sensação de carro novo…

Quais partes? Todas! Desde criança eu estranhava isso de um carro de um ano ser incompatível com o mesmo modelo de outro ano. Por quê? O ideal é que a pessoa não troque de carro a vida toda! Possa sempre o estar atualizando, como a gente já tá fazendo como os computadores (quem nunca trocou um HD ou um processador por outro mais potente? Ou o software por uma versão mais nova?) E o mesmo acontece com a casa, que a gente reforma, não vende ou dá por ser desatualizada. COMPATIBILIDADE é a palavra chave para modelos de anos diferentes. Quer trocar de motor ou o volante, por que não? E há um componente aí que ninguém fala, mas é o APEGO que o dono do carro tem com seu "veículo-amigo". E esse processo pode servir de REFERÊNCIA À INDÚSTRIA, criando sempre produtos que podem ser REGENERATIVOS, ATUALIZÁVEIS e POTENCIALIZADOS, parâmetros para geladeiras, televisores, fogões etc.

TOTALMENTE FORA DE QUESTAO,  ISSO É INVIAVEL E ATRAPALHARIA MUITO QUEM FABRICA CARROS PRA VENDER , ASSIM SO TERIAMOS FABRICAS DE PEÇAS E ACABARIA O GLAMOUR TRADICIONAL DAS CLASSICAS INDUSTRIAS DE CARROS NO MUNDO. O MELHOR MESMO É QUE ENGENHEIROS E DESENHISTAS SE APERFEIÇOE MAIS PARA FAZER CADA VES MELHOR,  [ NAS FABRICAS]  DE CARROS…  EU NAO QUERO MUDAR UM CARRO E SIM QUERO COMPRAR UM MODELO NOVO E MAIS MODERNO, GERANDO EMPREGOS E PAGANDO IMPOSTOS.    É ISSO ,    MAS OS CARROS DE SUPER LUXO TIPO FERRARE ESSES SIM DEVEM TER A VENDA TODOS OS MODELOS QUE JA VEM FABRICANDO DESDE O INICIO, A PESSOA FAZ O PEDIDO DE DETERMINADO MODELO QUE QUEIRA E A FABRICA MONTA O CARRO, CLARO COM TECNOLOGIA ATUAL NESSE MODELO, OU SEJA UMA FERRARI  QUE O MODELO FOI LANÇADO EM 1991  FABRICADA AGORA POR ENCOMENDA EM 2010.  SERIA INTEREÇANTE ISSO E TALVES ATE VENDERIAM MAIS CARROS.   SE ACEITEREM ESSA IDEIA QUERO UMA FERRARE DE PRESENTE E UM EMPREGO NA FABRICA.   TO FALANDO SERIO ….

A parte mecanica e a parte visual devem oferecer upgrades para os usuários. Na parte mecanica, os engenheiros devem projetar partes ajustaveis e separadas para que o consumidor possa fazer as trocas, gradualmente. essa será uma das maiores vantagens de nao se comprar um outro carro. e na parta visual, fazer o contrario, ou seja, nao criar partes separadas para que naoo haja descaracterizaçao do modelo, mas de tempos em tempos, criar novos modelos de lataria patentiadas pela propria fabrica, mas que só se "encaixem" nos chassis ou carros de origem.

 O carro deveria ser totalmente atualizável, mas, em termos de prioridade:

1 – Mecânica

2- Estética

3- Infotainment (considerando que dispositivos de mídia já possuem atualizações disponíveis na internet)

  Acredito que todas as partes deveriam sofrer atualizações, as mais importantes seriam a parte de estética e mecânica. Poderia se realizar atualizações de modelos com no máximo 3 ano de uso. Estas atualizações poderiam ser : Painel (diferentes cores e modelos e que só podem ser instalados nas concessionárias, com opção de troca de luz de fundo), Volantes (lançar volantes novos, desenhos diferentes, com botões e até mesmo pequenas telas de LCD (para ver o volume do som, faixa ou nome da musica), em uma segunda parte podemos pensar nas atualizações na parte mecânica, como uma nova programação da injeção eletrônica.  

Bom, para min um carro com todo os acessorios e cheio de componente eletrônicos não basta, se eu diver um dia de desenhar um carro sem a estética perfeita com linhas que cortão o vento com uma lâmina de faca não tem graça, então a estética do carro conta e muito.

Todos os ítens chamariam mais o consumidor a este carro.
Fazendo com que o carro não seja mais um ex "Palio", mas que seja meu palio, diferente do carro do meu vizinho. Basta que haja uma padronização como foi comentado, e maior ascessibilidade.
Uma Estratégia Importante

O veiculo poderia ter um sistema de atualizações para que o modelo não precisasse ser trocado com tanta frequencia teria atualizações que podesse mudar por exemplo controle de combustivel, controle de direção, cor do painel, reforço na ilunidação de fora do veiculo e mudança nas cores das luzes internas, bancos poderiam ser trocados para maior esportividade, rodas poderiam ser trocadas para maior esportividade, poderia vir com um controle de combustivel para ser mudado a qualquer hora com um simples toque num botão e pelo menos 3 combustiveis a disposição, o forro do teto poderia ser removivel a outras cores,os tapetes poderiam ser pesonalizados ao gosto do cliente, os vidros  laterais poderiam ser trocados por maiores ou menores luminosidade, as rodas poderiam vir com apenas uma porca como nos formula 1, no parachoque trazeiro poderia ter uma camera para ajudar na macha ré, a suspensão poderia ter um controle eletronico para baixar ou almentar a altura do carro e muitas outras pocibilidades.

mecanica.

Todas

Principalmente partes mecânicas uma vez que as ruas, avenidas e estradas brasileiras acabam com nossos carros.

todas as partes poderiam sofrer upgrades pois se apenas algumas partes podessems er modificadas eventualmente voce precisaria trocar de carro

Esteticamente o veiculo poderia trocar a cor dos tecidos dos bancos, painel , maçanetas, cor do fundo do painel, escurecer ou clarear os vidros, e isso sendo memorizado por motorista.

Os jovens como eu, preferimos o upgrade estético e o de conforto, pois dentro das grandes cidades a "potência" do carro é praticamente inutil devido aos engarrafamentos. Hoje, mostrar sua identidade/personalidade atravez do que possui é uma realidade, por isso é importante a parte estética, esta deveria ser vendidad nas revendedoras oficiais, ou melhor, o comprador pode personalizar o seu carro via internet e após alguns dias o carro estaria em sua casa( muito melhor ir na autorizada do que ir nessas lojas sem profissionais adequados).

Nunca tinha pensado nessa idéia antes, de pacotes de upgrade para os carros oferecidos pela própria fábrica mesmo depois de já terem sido vendidos. Por mim todos os tipos de pacotes seriam válidos, desde conforto, mecânica e desempenho, visual, etc. Apoio essa idéia.

É por isso que eu dei a idéia de um carro modular, com exceção da plataforma, tudo no carro poderia ser modificado ou atualizado, e o que é mais interessante, muitas modificações poderiam ser feitas em no máximo algumas horas, e não dias ou semanas como atualmente. por exemplo: uma pessoa mais abastada poderia ter em casa conjuntos de módulos para cada ocasião, durante a semana na cidade ele usaria um conjunto motor/rodas mais econômicos, no passeio para a fazenda um conjunto offroad e no encontro de arrancadas anual um conjunto esportivo preparado por ele mesmo!

E o trabalho para trocá-los não seria mais complicado do que trocar um roda!

Visitas a oficina se resumiriam a minutos! que maravilha não precisar adiar uma viagem porque a oficina não tem a peça ou leva horas/dias pra trocar! na pior das hipóteses usariam um módulo mais antigo ou recondicionado.

Sem duvida a parte estetica,pois nos dias de hoje a performace nao importa muito i sim a estetica do carro.

Hoje os upgrades nos veiculos transformam quase que completamente os carros, por isso acho que os carros que são feitos com chassis parecidos poderiam ter a opção de trocar toda a carenagem, +- como acontece com os carros de F1. se eu quisesse um pálio compraria a carenagem dele, se quisesse uma estrada, era só mudar a carenagem. Assim não precisaríamos de trocar de carro totalmente.

OLHA AS DUAS NÃO POSSO DEFINIR ESTA QUESTÃO TANTO MECANICAMENTE COMO ESTETICAMENTE SÃO FUNDAMENTAIS PODENDO CONFORME O CLIENTE TER CARRO UNICO  POREM COM AS PARTES BÁSICAS DO MODELO COMPRADO NA LOJA

Sobre a questão de itens preferíveis de Upgrade, com certeza, itens que envolvam a mecânica do motor. Vou citar meu exemplo antes de chegar ao Mio: Eu tive um uno 92/93 o qual me acompanhou durante 7 anos, e que mesmo sendo um carro usado quando comprei, sempre me deu felicidades. Entretanto, vocês da Fiat desenvolveram o motor fire e o painél eletrônico com econômetro, itens que me incentivaram a vender meu uno para comprar um Uno Way. Entretanto, somente o fiz porque o novo modelo era realmente mais econômico, chegando a 18Km por Litro. Existiam empresas que prometiam fazer o upgrade caso eu comprasse um carro batido ou algo assim, mas não senti segurança em fazer isso. Mas, olhando o outro lado (o lado comercial da empresa), adaptar um carro já vendido ao invés de se vender um novo é lucrativo para a empresa? Eu acredito que sim. Eu entendo que uma coisa é a linha de montagem, e outra coisa é a rede de manutenção, mas entendo que se a empresa vende carros, ela poderia vender os "pacotes de atualização originais", ou seja, entederiamos isso como uma "caixa" contendo todos os acessórios para upgrade de acordo com o solicitado pelo cliente e com o modelo do carro.  Se a encomenda de tais kits somente fosse feita à fábrica, ela estaria lucrando com isso, mesmo não vendendo o carro. E ainda por cima, por questões ecológicas, a Fiat poderia ter uma central para receber as peças usadas para reciclagemm por exemplo.Carro, para várias pessoas, tem conotação setimental (como é o meu caso), e negar esta possíbilidade de atualização, é para mim um motivo para trocar de marca. Se outra empresa disponibilizar esta idéia, eu apoio e até compro o carro. O Mio é o momento adequado para se testar esta idéia, e com isso, poderia levar a bandeida de carro ecologicamente correto.

Tenho desktop (totalmente configurável e upgradeable) e laptop (deu problema, joga fora). Os dois têm vantagens (só a partir do momento em que o laptop ficou barato).

Um auto modular pode ser mais caro (não necess/) mas permite maior customização (não make-up), e principalmente, adaptar melhor o carro ao tipo de uso (que pode mudar facilmente com o tempo) – emprego, só-passeio, potência etc.

Essa é uma idéia que sempre tive, já fazem alguns anos.

Em primeiro lugar, um automóvel deveria ser projetado em módulos.

O projeto em módulos permitiria a um consumidor comprar um automóvel compacto (hatch), e com o tempo, comprar um módulo traseiro, que o transformasse em sedan, ou em station wagon (SW).  Também poderia comprar outros módulos, e transformá-lo num veículo Crossover (tipo Dobló Adventure ou Pálio Adventure). 

Assim como lhe seria possível também proceder à atualizações, adaptando novas frentes, traseiras, portas, painéis, motores, suspensão, tecnologias.

Logo, consoante suas possibilidades, seria possível a um consumidor ir sempre renovando seu veículo, como se fizesse up-grades, anualmente ou semestralmente, em vez de trocá-lo a cada 3, 5 ou 8 anos.

Inclusive poderia vir a se tornar uma fonte mais rentável para a própria empresa, pois a demanda seria constante, em vez de cíclica de prazos anuais.

Isso economizaria recursos valiosos ao meio-ambiente, além de tornar-se uma atividade bastante racional.

Em um primeiro momento estética e itens de conforto seriam mais facilmente adaptados. Porque não sistemas modulares para acessórios e acabamentos, como em painéis destacáveis, de forma que você possa modular os item de acordo com sua disponibilidade.

tração é suspenção

Ele deveria estar preparado para as tendências(mudanças) atuais e futuras de software e conexões como usb se existir no painel, no caso está parte poderia ser substituída.

Todas as partes com varias opcoes para todos os gostos. Alguns querem motor, o outro mais dsigner, outros mais conforto…

tenho um fiat premio cls 1989, amo este carro, so que nao encontro pecas dele, acho uma pena ter que desfazer por este motivo, por isto acredito que a ideia de melhorar o conforto e a mercanica do carro é uma otima ideia, ja que o para algumas pessoas representa muito, no meu caso é um exemplo. tenho este carro a  6 anos e morro de paixao por ele

bem, particularmente eu não gostaria que houvesse a atualização de partes do carro. por que isso faria com que os lançamentos de carros novos reduziria, não havendo muita oferta e variedade,

Não dá para ser especifico. ninguem vai querer um carro que seja atraente e que não tenha potencia no motor. O carro deveria ser igual celular, que possamos com o futuro trocar de carcaça, deveria ter uma estrutura fisica resistente e ao mesmo tempo que seja desmontavel. A maioria dos carros hoje mais possuem fibra do que o proprio ferro. Para o motor pensaria em peças que encaixasse facilmente uma na outra, peças que com suas trocas aumentassem a potencia do motor, aceleração, essas coisas.

 Um carro que oferecesse upgrade de MECÂNICA  seria um grande senão o maior dos avanços da indústria automobilística. 

Mesmo que o carro custasse muito caro, isso seria compensado pelo fato dele durar muito mais.

Isso iria economizar materiais e contribuir para a natureza por que evitaria o descarte da carcaça e de demais partes do veículo. Tudo isso sem, contanto, deixar de dar lucro para a fábrica se manter através da venda dos upgrades.

eu acho que todos deveriam receber upgrades em todos os quesitos mas o povo gosta de um carro bonito

A união dos dois itens seria ideal. Um visual que voçê poderia mudar com a frequência que deseja, e desempenho .

Olá !!!!!!

Tenho um Veículo grande, pois gosto de viajar e acampar…por isso o meu carro tem que ter porta malas grande e que tenha um conforto e tecnologia de carros pequenos, como GPS, Ar Inteligente,ABS e tudo mais…Mas o importante é um porta malas grande. Meu carro hoje é um Xsara Picasso, gosto muito por esse opcional, é bonito, elegante,grande e ao mesmo tempo pequeno. Gostaria muito de comprar um carro brasileiro e não importado. Tem a Doblô, mas não tem designe…parece veículo de carga, desculpe mas é minha opinião.

Se minha sugestão valer para alguma coisa, tá aí uma sugestão para ser ainda mais competitivo com as demais marcas.

Poderia melhorar mais o conforto, na parte da mecanica ta ok…

Eu gostaria que a parte mecânica oferecesse opções de upgrades. Se, digamos, "kits de performance" pudessem ser oferecidos pelas fábricas (com todo o know how que elas têm) seria fantástico.

Se esses kits então viessem com manuais explicativos de como instalá-los por seu próprio dono seriam então o sonho de qualquer um que goste de automóveis.

Mecânica.

Acho que não temos espaço para upgrades "físicos" nos veículos, pois eles estão evoluindo muito rápido e também já se tornaram item de "moda", com vida útil pequena para os clientes.

É como os computadores, no começo até existia upgrades de hardware, mas hoje em dia simplesmente troca-se o computador. O que ainda existe, são alguns upgrades de placas de vídeo e acessórios.

O que acredito quer devemos ter para os veículos são os upgrades de softwares e firmware. Melhores programas de gestão da injeção eletrônica, controle de ABS e estabilidade, aceleração e etc…

E os upgrades de acessórios, de design e customização. Para-choques, frisos, faróis, lanternas e pequenos detalhes.

Upgrade "pesados", como motores, partes mecânica e etc… não serão viáveis e nem um grande apelo para o público, que tem dinheiro suficiente para fazer tais mudanças, mas que irá preferir trocar o carro.

 os upgrades devem ser principalmente nos itens de conforto e mecanica, pois quase sempre compramos carros com menos itens to que queremos. Quanto a mecanica, inovacoes surgem constantemente, aumentando a potencia e economia de um modelo para o outro, portanto, os clientes que possuirem modelos mais antigos poderiam ter acesso tb a esses novos beneficios, trocando a programacao do chip de injecao ou aumentando a taxa de compressao.

a estatica significa muito num carro e mecanica com posibilidades de ser atualizada seria otimo!! tudo isso. pois tenho um gol 92 pra quem conhece  sabe que é completamante adaptavel qual quer coisa nele ele pode virar ate um gti porque não?

mecânica e conforto, principalmente com relação a partes que sofrem contínuo aprimoramento, como as eletrônicas.

Todos. Inclusive dando a faculdade do comsumidor montar seu proprio carro tornando ele literalmente único. Obedecendo a um chassis ‘mestre’ todas as peças fabricadas e as que ainda o serão, deveriam se acomodar ao chassis, fornecendo ao consumidor inúmeras possibilidades de configuração do veículo.

O principal motivo da troca de um carro é a estetica. Quando a pessoa começa perceber que o carro ficou com lampadas, lentes, vidros, apliques, e outros detalhes mais antigos entao começa pensar em trocar. Se fosse possível a atualização dos detalhes principais, certamente ficariam mais tempo com o carro.

 A atualização do veículo seria sem dúvida uma opção muito boa para os consumidores e para toda a indústria que se formaria ao redor desta opção ao proprietário.

Na minha opinião, as montadoras precisam se antecipar à esta tendência para evitar que problemas de compatibilidade e homologação de peças que possam comprometer a segurança e eficiência do automóvel.

Creio que mais do que poder estender a vida útil do carro, deve-se pensar em como reaproveitá-lo pois inevitavelmente ele será descartado um dia.

Por mim ficaria ate quando a estrutura mostrar sinais de fadiga.

bom não quero ser pucha saco da fiat mas se eu tivesse um palio modelo (fire 2007 ) ou um marea

e o mesmo tivese um motor hibrido onde o motor principal a Alcool

fosse um motor com um pequeno turbo com sobre-alimentação entorno de 0.2 a 0.3 Atm

com intercoler para aumentar o rendimento

e este motor tivesse potencia entre 100 – 150 Cv

e o motor eletrico recaregado nao apenas com eletricidade proveniente do motor  ciclo otto

mas tambem de varios dispositivos que aproveitam um pouco de energia cinetica das rodas para criar eletricidade, claro sem criar munto atrito (fazendo aver uso desnecessario de grande força do motor aumentando o seu consumo)

alem da geração de eletricidade com frenagems

e este motor eletrico tivesse potencia de cerca de 96 – 140 cv a uma rotação de 3000 a 4000 RPM

e é claro os motores tivessem um bom torque

com certeza permaneceria com ele por uns 4 ou 5 anos e so trocaria por um mais novo

minha vida inteira.

Indefinidamente!

Até 5 anos, no máximo.

Olhe, eu sei que isso pode ser um problemão para o sistema econômico, mas que eu gostaria de ter um carro que pudesse ficar comigo a vida toda, com alta durabilidade  das peças e facilidade na troca de partes muito envelhecidas, disso eu gostaria muito. 

Para acudir o sistema, acredito que esses carros deveriam custar mais e participar de um sistema que eu chamo de direitos operacionais:  o funcionário que tivesse participado da fabricação do veículo em questão, teria um código associado a ele e, por meio desse sistema, receberia dutante muito tempo, royalties como um tipo de direito autoral. Seria uma forma de equilibrar a quase certa diminuição da produção dos veículos.  Essa idéia encontra-se detalhada em meu livro "Algumas idéias para um país interessante", editado pela Baraúna.  

Vai depender das evoluções disponíveis e de suas concorrentes.

10anos

de 8 a 10 anos

isso é ilusão… assim como hoje com os computadores… hj vc não substitui mais peças, quando você vai trocar, normalmente se quer algo novo, diferente, com uma configuração totalmente nova, com isso você troca o computador inteiro…

eu mesmo com carro, o próximo vai ser um de modelo diferente, e especificações tecnicas diferentes… Fiat Uno > Fiat Stylo  nesse caso não vejo como fazer um upgrade de partes para tal mudança…

Uns 5 anos…

O carro seria  como um computador. Voce poderia fazer varios upgrades para aumentar velocidade de processamento, som, imagem, memoria etc, sem ter que troca-lo simplesmente.

Não seria trocar de um Palio para um Stilo, mas para um Palio mais desenvolvido e portanto mais interesante.

Ficaria o tempo que fosse possivel, até o fim dos upgrades do modelo

e dificil dizer se o carro me agradase muito o resto da vida

Se eu pudesse comprar uma estrutura básica, onde eu pudesse montar um sedan, hatch, station wagon ou minivan ao meu bel prazer, pudesse mudar o motor (um de baixissima cilindrada para andar na cidade e um de alto desempenho para viagens) e pudesse mudar seus acessórios conforme minhas necessidades, ficaria com o carro até a estrutura básica apresentar sinais de fadiga

Eu tenho um carro de oito anos de idade e ficaria com ele por mais vários, se ele fosse mais modular. Infelizmente todo carro vai deteriorando e eles são projetados para obsolescência programada, então mesmo carros profundamente modernos para sua idade (o meu é um Honda Civic com comando de válvulas variável, ABS, direção assistida, piloto automático e tantas coisas que eu não consigo achar na maioria dos carros mais novos que ele) acabam danificando peças que custam muito caro para trocar ou simplesmente são insubstituíveis. Mas um carro modular de verdade poderia durar para sempre (como meu PC, que depois de 6 anos não tem mais nenhuma das peças originais dele mas ainda é "o mesmo", pois vai simplesmente sendo atualizado de acordo com a tecnologia atual ou a substituição de peças danificadas).

Cerca de 10 anos no mínimo.

Isto facilitaria os finaciamentos de longo prazo.

O dono manteria seu carro por mais tempo, aumentando a fidelidade à marca.

Trocaria somente por motivo de uma mudança radical no modelo. Exemplo: o iphone atualiza seu software numa média de três meses, não há a necessidade de trocar o aparelho.

Para outros casos, o tempo de troca entre um carro e outro é diferente. Alguns trocam de carro quase que anualmente. enquanto outros são mais conservadores e trocam a cada 10 anos. Pessoalmente trocaria a cada 5 ou 7 anos.

Dependendo das atualizações, a vida inteira.

 Hoje no Brasil um carro leva em média 10 anos de vida útil. Mesmo assim vemos raridades como Brasília (sei que é da VW, mas fazer o que), Fusca, Fiat 147, FMN (caminhão Alfa-Romeo) andando por aí.

Acredito que um carro atualizável poderia ter em média uma vida útil de 20 anos, porém com atualizações somente até cinco depois de lançado. 

 a vida toda

Se um veiculo fosse completamente atualizavel, eu ficaria com ele a vida toda. Nesse caso os fabricantes deveriam diminuir investimentos em novos lancamentos e evoluirem para alcançarem seus resultados financeiros nesses upgrades, mudando completamente o sistema atual de comercialização.

Um carro atualizável esteticamente e com fácil manutenção seria muito agradável de ter por pelo menos 10 anos. Além de tornar-se itens colecionáveis a entusiastas, a atualização interior tbm é importante para que o motorista sinta o tempo todo a mudança significante no seu painél, revestimento ou instrumentos.

Oi, sou Omar Boucherville!

A possibilidade de trocar peças de um carro e atualizar desde a tecnologia embarcada até as partes externas é uma opção que apoio pois considero viável, barata, de intuição com liberdade de poder escolher kits personalizáveis, pré testados e aprovados pelas fábricas e conselhos de segurança no trânsito. Assim, já seria um passo que tornaria possível o dono de um carro desde zero, sabendo e verificando todas as revisões nas condições de uso que só ele sabe e poder ter um carro atualizado. Tenho uma Fiorino 94.

Saudações a todos!

 Eu ficaria com o carro até acabar a garantia. E de preferência com uma política de troca do automóvel por um novo ao fim da garantia, com a garantia que o carro será reciclável.

bom é uma possibilidade, mas meu pai e eu temos um GOL da VW de 1998 e ele não é "atualizavel" porem as peças são menos caras que as de outros carros, como tem carros que são bonitos mas as peças são caras eles caem na lingua do povo e fica mal falado com histórias fantasmagoricas de peças que vieram da alemanha, inglaterra e que custaram mais que o carro, com uma fama dessa acho dificil vender algo assim    

 Ate 6 anos , compensaria.

6 a 10 anos

Tudo irá depender do que for possível atualizar. Indefinidamente, se tudo o que houver no veículo puder ser atualizado ou até que peças chaves, não atualizáveis, não justifique sua manutenção.

Luiz Cláudio Ribeiro. RJ.

 este carro poderia ficar comigo mais de 15 anos

 uns 10 anos facil.

olha eu fiquei com um crossfox(V W) durante 5 anos e só fiz as revisoes obrigatorias e mais nada e ele nunca quebrou, entao, acho que um carro que tem peças que possam ser trocadas por outras, caso o carro seje bem cuidado e esteje com a revisão em dia pode até durar uns 10 anos

até ele comçar a dar muitos problemas de uma vez

Cerca de 5 anos.

Acredito que muitas pessoas trocam de carros para evitar altos gastos de manutenção, não porque não gostam da aparência do carro, senão não o teriam comprado anteriormente. Mas conforme novas tendências estiverem disponíveis, tê-las no meu carro sem ter de vendê-lo seria ótimo.

 Sei que não é de interesse de nenhuma fábrica que eu fique com meu carro mais de 2 anos.. Porém, pensando pelo lado que nao se cabe mais carros por aí.. fazer atualizações daria lucro para as fabricas e eu poderia ajudar a poupar a natureza. 

 em média… 15 anos

 Para manter a lucratividade de segurança do setor de automóveis, as atualizações propostas não devem aumentar a vida útil do modelo e sim o grau de satisfação do cliente com o modelo, é comum você já não se sentir mais satisfeito com um mesmo carro após 2 ou 3 anos, acredito que as atualizações deveriam agir neste período, proporcionando novidade em produtos estéticos internos, pois o comprador irá pensar na parte externa antes da compra, mais após a compra a parte que realmente mais importa para ele é a interna e certamente ele estará disposto a investir dinheiro na "melhora" original do interior de seu veículo, seja variedade de tipos de painel, ou luzes de fundo do painel de instrumentos ou até mesmo em novos modelos de volantes. A principal vantagem é que o veículo deste cliente não iria perder a garantia e estaria "atualizado e personalizado" após 2 ou 3 anos de uso, neste momento a indústria lança um novo veículo que permite ainda mais atualizações, então o satisfeito cliente troca o seu modelo e passa atualizar uma veículo mais novo. Acredito que o grau de gasto do proprietário do veículo passará a ser muito maior, pois ele terá mais opções de quando e como (Atualizar, melhorar e personalizar) o seu veículo.

20, 30 anos!
Depende muito do valor do up grade,
peças, mão de obra.
Se houvesse essa possibilidade não teríamos tanta rotatividade de veículos.
Mas duas coisas tem que ser feitas, diminuir o valor do carro nas compra, e também em sua atualização. E também fazer com que a lei permita esse tipo de atualização. pois hoje qualquer coisa que você faça diferente que torne o carro modificado você tem muita burocracia para legalizar e nem tudo é possível.

não ficaria com ele. prefiro trocar. por mais que tenha peças cambiáveis, a sensação de carro usado vai continuar…fora o desgaste do conjunto estrutural… novo é melhor.

 Acredito que motor, acabamento interno, lanternas e farois são itens que devem sofrer upgrade. E isto é algo que a FIAT já pode adotar. Por que não dar a opção ao dono de um Palio 2008 ter hoje seu veiculo atualizado para a frente e o acadamento interno do Palio 2010?

Muitos compararam o carro ao computador. 

Acredito que assim como o computador, nem sempre temos a real necessidade de descarta-lo por completo. E os upgrades tambem se dão conforme o uso e necessidade do usuário. Então definir um tempo para descarte é algo indefinido pois depende do uso e necessidade de cada usuário. 

Aposto que até hoje em dia existem pessoas que adoram o Windows 95 e o utilizam adequadamente a sua necessidade. Porém uma editora de livros ou desenvolvedores de sites e games não suportam tal configuração de sistema operacional.

Assim sendo comparando ao automóvel, aquele cliente que usa o carro no fim de semana para ir a casa de veraneio e mais uma vez para fazer a compra de mês, porém gosta de andar com o carro sempre novo – este irá usar o upgrade a cada 1, 2 ou 3 anos conforme seu orçamento e modelos disponíveis.

Aquele que comprou o automóvel 1.0, por ser um carro econômico e com pouco conforto, para ir ao trabalho todos os dias, 5 anos depois por uma promoção profissional passa a dispor de um orçamento familiar maior, este pode optar por fazer um upgrade de itens de acabamento interno aumentando seu conforto ou até mesmo motorização.

15 anos

Ficaria com um carro no máximo por 5 anos.

se ele podesse ser completamente modificado poderia ficar com ele para o resto da vida

Na realidade se considerarmos o termo up-grade, lembramos que o Mio deverá ser fabricado em módulos, que poderão ser substituídos, preservando a segurança do proprietário. Em casos de obsolescência de módulos como parte elétrica e mecânica deve-se pensar em atualizações que se complementem e que possam ser aplicados em períodos diferentes sem problemas. Caso seja na carroceria seria muito estranho um Mio com uma frente moderna com uma lateral e a trazeira antigas, é desejável que haja facilidade de aquisição desses ítens para evitar frankensteins por aí a fora. Uma coisa que seria bem interessante é a modularidade por uso ou mesmo para tipos de terreno ou outra situação emergencial, nesse caso poderia ter um sistema integrado na parte de suspensão, e outros sistemas internos para serem facilmente trocados, escamoteados ou expostos conforme o uso. Para isso é necessária a produção com materiais leves e resistentes, com matéria prima abundante e próxima da fonte de produção, como a palha e a casca do coco por exemplo, fibra de bananeira seca, só para citar a baixada Santista e o recheio de bancos já usada por uma montadora de caminhões e uso da casca do coco em capacetes.

Nesse caso ficaria atualizando ele até que a plataforma base avisasse sobre o vencimento de sua vida útil. Considerando como dirijo hoje, as vias em que meu pobre Pálio 98 roda(Santos/São Vicente), o tempo que o tenho sem a manutenção que gostaria, o Palinho é valente, creio que o Mio ficaria comigo, alias, sua base, algo entre 15 e 20 anos.

Ficaria o maior tempo possivel desde queo carro fosse compativel com os modelos atuais.

Concerteza ficaria com um carro que pode-se ser atualizado de vez em quando, pois após certo tempo fica monotono o carro, estas pequenas atualizações sempre deixariam o carro de "cara nova" tornando mais dificil ficar entediado com ele.

Estilos: Need for Speed ou Gran Turismo?

Vocês acertaram na mosca com a imagem do Need For Speed Underground: personalização completa do carro, cobrindo o visual e a mecânica. Acredito que boas soluções possam ser utilizadas a fim de viabilizar esse conceito.

Visuais: o uso de vinil para personalizar uma pintura ou acentuar determinadas características do carro. A relação custo x benefício seria muito mais vantojosa do que a pintura, além de manter características ecológicas ao se reciclar o vinil – na troca por um novo. A pintura completa tende a ser mais cara, além de ter gastos extras na atualização da documentação nos DETRANs.

Mecânicos: Pacotes que visam aumentar gradativamente a potência do carro serão bem vindos, afinal de contas, quem é que não vai gostar de ver o carango andando mais? Agora, existe um preço a ser pago por isso, que é o consumo de combustível. Mais potência = Maior consumo.

É necessário haver um limite nessas personalizações. Se forem ofertados carros com motores 1.0, 1.4 e 1.9, por exemplo, o usuário que tem o motor 1.0 não deveria ter um pacote que fizesse com que o carro chegasse na motorização 1.4, mas ao mesmo tempo, deveria haver um kit básico que fizesse com que ele modificasse levemente a sua potência e ficasse "mais esperto" no seu uso diário. (Estilo Gran Turismo)

Se você comprou um carro branco e quer trocar para vermelho, saiba que vai ter que desembolsar uma grana para alterar a cor e regularizar a documentação. Mas, se você resolver colocar vinis vermelhos em partes específicas do carro – com grafismos determinados pela Fiat e possivelmente até alguns eleitos pelo público através de concursos ou feitos por artistas convidados. Na documentação, ainda continuará sendo Branco, não será necessária despesas adicionais na atualização de documento e ao mesmo tempo, o seu carro será único. (Estilo Need For Speed)

acho que isso faria voltar aquela velha tradição de passar o carro da família de pai pra filho!

acho que ficaria o dobro de tempo . de 6 a 8 anos

A QUESTÃO NA REALIDADE A SER INTERPRETADA É O CARRO SAIRIA DE MODA  SE NÃO CONSEGUIR ATENDER O QUE O CLIENTE QUER ?

NA REALIDADE SE MANTER E ADAPTAR E ATUALIZAR PODE SER UM CARRO PARA SE TER POR MAIS DE 10 ANOS HOJE CASO RRO NO MUNDO AUTOMOBILISTICO UM DOS MOTIVOS É O DESING DO CARRO  AS ADAPTAÇÕES PARA  UM PUBLICO EXIGENTE E AS CONFIGURAÇÕES DO MOTOR

Gosto de carro e sempre tenho um novo mas …

Mio carro atual é um Monza 84 original por inteiro. Gostaria de tê-lo sempre atualizado. Antes dele, foi uma Brasilia 73 que vendi em 98.

Não acho correto o que faço, mas o faço porque confio mais em carro que eu cuido que em carros descartáveis que me deixam na rua porque tudo que é desmontado, não monta mais.

Por isso, dei a idéia do retorno ao farol sealed-beam. Os faróis de hoje são a primeira peça a perder seu status (e não se encontra mais no mercado, dada a variação diária de modêlos)

5 anos

Depende do momento, por exemplo uma pessoa solteira ou no maxima casado sem filho um carro pequeno é o ideal, porem se a familia aumentar exige-se mais espaço pricipalmente facil adaptação para cadeira de bebes.

Pelo menos uns 8 anos, se o carro consegui-se manter a mesma performance.

Dependeria do valor das peças.