a energia usada pode ser de hidroeletricas mesmo. Mas nada impede que uma porcentagem desta energia deverá ser de fontes como solar.

Essa rede pode ter fontes convencionais (como hidrelétricas),

 mas podem ter uma fonte secundária renovével, adaptada ao próprio posto de abastecimento.

deve possuir geradores solares.

Isto é excencial. credibilida e ´etudo.

deveria ter um sistema de abastecimento conforme o uso, pois é muito chato ter um carro e não poder usa-lo piso mesmo etá carregando as baterias.

todo o carregamento deverá ser á noite em casa.

isso não é necessario poderia usar as fontes convencionais como idroeletricas

Ederson, você falou e disse, brother!

Necessário e interessante são coisas diferentes. Não é uma necessidade, mas na busca de soluções mais ecológicas e eficientes, postos de abastecimento baseados em energias alternativas e renováveis (lembrando que as hidrelétricas SÃO energia renovável) são um passo interessante a se tomar.

Para minha opinião do Mio ser um híbrido elétrico /etanol:

Os postos comuns já estão preparados para o abastecimento do motor à etanol.

Agora para o motor elétrico, o dono poderia carregá-lo na própria residência em tomadas devidamente preparadas para tal uso. Outra idéia seria os postos também fornecerem a energia, e para tal função, o telhado dos postos (grandes superfícies, hoje somente com a utilidade de proteção contra a chuva) poderiam ser recobertos de painéis solares.

Sim, até pela questão ecológica.

Acho imprescindível os postos de recarga possuirem além da energia recebida pela concessionária, uma estação de geração de energia local, hoje acredito que o mais indicsdo seria por energia solar, principalmente se começarem a usar o knowhow das universidades no desenvolvimento de novas células solares com rendimentos muito superiores às atuais comerciais.

A energia terá que vir de algum lugar, então não importa se ela está instalada no posto ou na concessionária de energia, desde que esta matriz seja limpa e renovável.

Nem todos os postos teriam a possibilidade de produzir sua própria energia no local, mas num sistema  interligado de forma inteligente este posto poderia produzir eleticidade em uma "fazenda" eólica ou solar nas redondezas e oferece-la para todo o sistema trocando créditos e débitos com a concessionária principal.

 Sim não adiantaria um carro eletrico em que a energia fosse gerada de modo não sustentavel o mais importante não e tirar a poluição na cidade e sim do planeta.

 Poderemos usar o motor magnético para abastecimento de energia de consumo do carro, ele é baseado no princípio de atração e repulsão de um eletroíman e um material ferro-repulsivo. Assim não necessitaria de fontes externas de energia para o abastecimento do veículo.

Abaixo o link do vídeo de demonstração do motor magnético.

http://www.youtube.com/watch?v=HAJkBKiUjxk

Abs. Rodrigo Bento.

Eu não acredito em um modelo de comercialização de massa usando veiculos eletricos, pelo menos por alguns anos. Talvez modelos hibridos. O mundo tem serios problemas para gerar energia eletrica que ja tem necessidade cada vez mais crescente para mover as industrias, residencias. Esse uso deveria ser priorizado e creio que milhões de veiculos causariam serios problemas.

 Acho estremamente necessário para não termos mais problemas ecologicos com a geração de energia.

 Penso que apenas colocarem geradores em cada eixo de cada roda , ja traria carga o suficiente para um automovel semi-autonomo , precisando apenas de menor recarga em corrente eletrica.

com certeza ajudaria muito em paises com usinas termo-eletricas( carvao, gas natural), mas no Brasil seri mais util para poder carragar no meio de estradas sitios e etc e etc

O sistema de propulsão ideal do Mio seria de uma turbina a GNV ou a etanol para gerar energia elétrica no próprio carro e dar liberdade de movimento ao carro enquanto a rede de reabastecimento não vem. Agora, a rede de reabastecimento deve utilizar a matriz de geração elétrica do país, e, esta sim, deve ser de energia crescentemente limpa — hidroelétrica, eólica, solar, talassomotriz. Em sua falta, termoelétricas a gás natural e a energia nuclear são alternativasw preferíveis a usinas de carvão ou de óleo combustível.

Seria talvez plausível oferecer o gerador a turbina a GNV ou etanol como uma unidade opcional perfeitamente encaixável no veículo (com seu tanque de combustível) para os usuários que desejassem essa liberdade de mover-se fora da área coberta pela rede de abastecimento elétrico.

Cada ponto de reabastecimento deve ter seu próprio gerador. Quando necessário pode utilizar a energia da rede e quando estiver ocioso, devolve energia para a rede.

Mas o mais importante é o carro ter sistemas próprios de gerar energia para minimizar estes abastecimentos. Painéis solares, dutos eólicos e KERs.

Não é necessário

Claro que sim. Não faz sentido os carros serem elétricos se utilizamos termelétricas a carvão para carregá-los.

no meu ponto de vista uma das melhores maneiras de se carregar um carro elétrico é o posto ter baterias carregadas na hora.  vc chega no posto desconecta sua bateria e coloca outra e assim por diante.

 Acho que é lógico que essas redes tenham sua própria fonte de energia.

Em primeira instância isso sairia caro, mas a longo prazo além deles não dependerem da rede elétrica da cidade, ainda evitariam ter que pagar impostos para o governo.

Em outra opinião, acho que os próprios carros poderiam utilizar a luz solar para se carregar!

porque não aproveitar todo aquele sol que o seu carro pega durante o dia inteiro na garagem a céu aberto enquanto você está no escritório?

Isso sim seria fascinante! Encareceria o preço dos carros, mas com a popularização dos mesmos eles se tornariam mais baratos e independentes!

Com a propulsão elétrica é possível que passemos a gastar menos dinheiro para andarmos de carro. Primeiro porque o veículo pode gerar parte de sua energia durante as frenagens e descidas, através de uma tecnologia que já existe (o kers), além disso, diferentemente dos veículos movidos com a queima de combustíveis fósseis, permite que o próprio dono tenha condições de fornecer a energia para seu veículo ou até vendê-la para outros. Basta que ele compre juntamente com seu carro, um dos diversos kits portáteis geradores de energia limpa: Gerador Eólico que ele irá instalar no telhado de sua casa, Painéis Fotovoltaicos que serão colocados nas janelas do seu apartamento ou até mesmo uma Mini Turbina Hidroelétrica que será instalada no cano de descida da caixa d’água. O ideal é que as baterias sejam fracionadas em pequenas células de forma a não pesarem individualmente mais do que 2 ou 3 quilos. Desta forma é possível que estas possam ser removidas para uma recarga fora do carro ou para substituição por baterias já carregadas, além disso conforme o trajeto o motorista poderá carregar uma quantidade menor de baterias evitando peso excedente desnecessário. No momento da compra do veículo o cliente irá escolher quantas baterias serão adquiridas mediante o uso que será dado ao veículo (passeios curtos ou trajetos mais longos) principalmente visando o menor custo possível de aquisição e de fabricação. Em caso de necessidade, o proprietário poderá alugar baterias extras para uma eventual viagem em um final de semana ou comprar mais baterias caso ache necessário, ou ainda ter uma quantidade extra de baterias que ficarão sendo recarregadas em sua casa enquanto o veículo está sendo usado. Os carregadores poderão ser inteligentes de forma a só utilizar a energia da rede pública nos horários de menor custo ou nos momentos em que a rede está ociosa. Hoje sabe-se que um dos maiores problemas nos sistemas de energia elétrica é que não é possível armazená-la para os momentos de pico, então os veículos ligados na rede pública poderão fazer o papel de "estoque" de energia, colaborando nos horários de pico e criando um crédito ao proprietário para o momento que ele for abastecer seu veículo. Isso representará uma enorme mudança na relação atual entre fornecedor e consumidor, quando em alguns momentos haverão troca de papéis, além de mudanças nos projetos elétricos de casas e prédios.

 o carro deve se auto recarregar sozinho por meio de tecnologia hibrida

seria interessante ja que a energia solar ta ai isso baratearia muito o transporte

Deveria ser feito por redes de energia renováveis.

Seria muito bom tirar toda a energia para morar os carros da energia do sol ou dos ventos, mas não acho que isso seria suficiente.

Provavelmente essa enerbia virá das hidrelétricas mesmo, ou, pior, da queima de combustíveis fósseis, as termelétricas. Não sei como será feita essa geração e essa transmissão de energia e qual será a perca no processo.

Seria bom alguém dizer como essas baterias seriam carregadas.

O carro elétrico é fundamental para as cidades, para despoluir e melhorar a qualidade de vida das pessoas e é o futuro imediato, mas a energia continua sendo um problema que é exterior ao problema do carro.

 É fundamental que essa rede tenha sua própria rede de energia e de preferência que venha de fonte renovável.

As concessíonárias de distribuição de energia no Brasil poderiam adotar este modelo. Rede própria elas já tem. É uma oportunidade ímpar de desenvolver novas fontes de energia

Seria ótimo se ele conseguise se recarregar com estas fontes de energia.

As energias solar e eolica seriam otimas para serem utilizadas nas recargas, pois não aumentariam o consumo das hidroeletricas, e tambem não sofreriam com um possivel apagão causado por diminuição dos niveis das represas.

Sim esta devera gerar sua propria energia, solar excelente, assim não estaremos poluindo, e gastando menos com combustiveis, a questão é não ficar se preocupando a gazolina esta acabando onde esta o proximo posto?

olha a rede tem que ter autonomia de possuir o seu meio de produção proprio de energia e digo mais tem que ser solar

Discutir isso no Brasil é uma besteira. Ainda mais quando vemos essa discussão sobre o formato da tomada (daqui a pouco, teremos um pânico no Brasil com tal mudança).

Basta um fio paralelo (o que a ABNT e o Inmetro não concordam). Meu carregador de baterias tem só um fio paralelo e funciona muito bem.

Não, isso cada um decide..

Deveria ser igual ao carro procurar fontes alternativas não poluentes ao meio ambiente, observando a escala de produção do início ao fim.

Com certeza. Economia que pode ser repassada aos clientes, e menos agressão ao meio ambiente.

Creio que a energia elétrica só terá sua demanda aumentada nos próximos anos, de forma que serão necessárias muitas fontes novas de energia. Mesmo assim, é mais interessante uma única rede elétrica para suprir as necessidades do futuro digital.

Grandes soluções para grandes problemas, geralmente, acabam sendo um conjunto de pequenas soluções reunidas. No caso da geração de energia automotivas, essa parece ser também a melhor direção. Penso que um pequeno motor estacionário, flex (geralmente, com um consumo na média de 50km/l) movendo um gerador que alimenta dois pequenos motores elétricos (em cada roda, ou um para o eixo dianteiro e outro para o eixo traseiro). Partes da carroceria cobertas com painéis foto-voltaicos, ajudando na recarga das baterias. Geração de energia nas frenagens, também contribuindo na manutenção da carga das baterias. Estacionamentos cobertos com painéis solares, que permitissem também a recarga durante o período em que o veículo ali estivesse. O aprimoramento do sistema de transmissão de energia pelo ar, também permitiria recarregar as baterias em túneis, ou criar corredores de tráfego dotados do sistema.

sistema basico e melhor para reabastecer, seria tomada convencional ou novo padrão universal

sempre visando um padrão universao de tomadas desde que seja a mesma usadas em nossas casa.

Todos esses modos são válidos, mas  eu acrescentaria fontes móveis que iriam ao encontro dos automóveis para carregá-los.

hj em dia recargas. quando as baterias se tornarem mais confiaveis poderia adotar o sistema de trocas.

pontos de recarga, mas tambem tracas de bateria proframadas (quando ela estiver no fim da vidad util)

De inicio certamente carregar enquanto o carro está estacionado, a partir de uma tomada, é a mais acertada.  Mas seria interessante prever que o proprietário possa ter sua bateria reserva.

Se a intenção é tornar o carro eléctrico popular em pouco tempo, deve-se aproveitar a estrutura pública já existente (postos de combustível) para oferecer o serviço de recarga. Se for esperar todos terem condições de obter e manter uma estação própria, o petróleo acaba e ficamos à pé.

Ambos.

carga rápita

pontos de recarga

Pontos de recarga espalhados. Imagine o mundo congestionado de baterias…

Acho que as soluções tem que ser de três tipos: postos de abastecimento estacionário, onde os carros passam grandes períodos sendo abastecidos (em casa durante a noite, nos estacionamentos de shoppings e grandes empresas etc.), postos de troca dos módulos de bateria como a Better Place (indispensáveis para grandes viagens que superam a autonomia dos módulos) em rodovias e em grandes vias arteriais e também as tecnologias de auto-recarga, por absorção de luz solar, freio regenerativo, suspensão regenerativa etc. Mesmo com estes três métodos, ainda acho que os carros híbridos a base de célula de combustível tem menos chance de nos deixar na mão do que os puramente elétricos, apesar do custo elevado.

Sistemas de troca de bateria Better Place.

Possuiríamos outras baterias em nossas residências como também postos espalhados pela cidade forneceriam o serviço. Algo como embalagem retornável!

Reposição de baterias. Lógico que com o reaproveitamento das ja utilizadas.

Hoje, como ainda não temos uma tecnologia de baterias com uma autonomia razoável, ou seja, pelo menos 500 km, o ideal seriam postos de troca de baterias, onde as mesmas seriam recarregadas de passadas a outros carros procurando a troca… Isto evitaria dor de cabeça aos proprietários de carros por suas baterias perderem rendimento. Esta triagem seria feita pelo próprio posto de troca, além da reciclagem das mesmas.

Acho que deveriam criar um novo tópico neste assunto, para falarmos sobre formas de regeneração da energia mecânica e térmica dos carros para recarregar as baterias durante a utilização do carro. Por exemplo: regenerar a energia das frenagens para as baterias e mais do que isto, utilizar a energia mecânica que os amortecedores absorvem também para recarregar as baterias, além de converter a energia térmica gerada nos carros para também recarregar as baterias. Desta forma, evitaríamos desperdícios e aumentaríamos a autonomia das baterias!

Os fabricantes devem colocar seus egos de lado e propor um padrão de baterias. As pilhas tem muitos fabricantes, mas todas servem nos aparelhos que temos. O posto de abastecimento dos carros eletricos deve ser um posto de "troca de pilhas". Você pára, tira o módulo das baterias, coloca um novo totalmente carregado (no tempo padrão para abastecer hoje com alcool ou gasolina; ou pode ser até um pouco mais), e sai andando enquanto a bateria fica no posto carregando por duas, tres ou cinco horas. Enquanto cada um quiser ter a primazia de fazer um sistema de energia mais eficaz, o carro eletrico não vai decolar.

Quando o motorista perceber a CONVENIÊNCIA de reabastecer seu carro eletrico como faz com seu carro normal, todo mundo vai querer um eletrico. A Olivetti demorou para se tornar uma empresa de informática – sumiu do mercado. As companhias de petroleo deveriam fazer o lobby com os fabricantes de carros para continuar dominando a distribuição de energia, e ser as primeiras a montar postos de troca de baterias.

Postos espalhados por aí. Eu enviei uma ideia de bateria extra de pouca  em formato de maleta para emergências, estas sim poderiam ser utilizadas no formato better place.

 Depende da autonomia do carro contra o tempo de recarga da bateria, o contra de esperar o carro recarregar e se vc usa muito o carro para trabalhar ou viajar e ter que esperar mais de 15 ou 20 minutos o contra de trocar a bateria seria manter o controle de qualidade delas.

 Acho que os 2 sistemas serão inevitáveis. As pessoas irão procurar alternativas que se adequem as suas necessidades, e quanto maior for a gama de recursos, melhor.

Penso que os pontos de recarga sao bons , mas requerem os mesmos cuidados dos postos de trocas.

Apesar de facilitar o tempo do motorista , os pontos de trocas precisaram de uma boa INFRA-ESTRUTURA para lidar com a demanda de cargas de baterias.

na minha opiniao deveria ser carregado em tomadas normais para facilitar as recargas, ou em postos quando precisar de uma carga rapida

 imagino um ponto de recarga em minha própria garagem, alimentado totalmente ou parcialmente por captadores de energia solar… e sistema de troca de baterias… assim poderia optar por deixar o veiculo reabastecendo ou em casos de urgencia trocar a bateria descarregada pela que ficou carregando enquanto usava o carro.

Não é factível a troca de baterias, pois elas são componentes caros e seria difícil confiar numa bateria trocada em um posto. Quem trocaria a bateria de seu celular ainda nova por uma velha num posto de troca?

Portanto, pontos de reabastecimento em bolsões de estacionamento (nos terminasi de transporte público e em garagens urbanas) parace ser a única solução plausível. Entretanto, implica falta de liberdade sobre onde estacionar durante o dia. Solução factível na Europa, mas dificilmente na América.

Para nosso continente, é imprescindível que o veículo possa portar sua própria fonte de energia (a etanol ou a GNV), ou seja, uma turbina geradora.

 ainda falta tecnologia nas baterias, recarga demorada, baixa autonomia.

Quem sabe com as novas tecnologias de eletricidade wireless ou tecnologia de nanobaterias.

Pontos de recarga talvez seja uma solução menos problematica.

Pontos de rabastecimentos espalhados pela cidade.

Pontos de recarga espalhados

A melhor solução é o veículo recuperar o máximo de energia possível. Através de painés fotoelétricos e do próprio Kerrs. O restante da energia servirá para suprir as perdas por transmissão, calor e atrito. Quanto maior a eficiência do Kerrs e dos painéis fotoelétricos, menor a necessidade de reposição desta energia. Esta energia deverá vir de baterias que poderiam ser carregadas em postos de abastecimentos desde que o tempo para se obter uma autonomia de 400Km não fosse superior à 5 minutos.

O conceito de Tesla, seria que a energia pudesse chegar até seu destino sem a necessidade de cabos, ou seja, como são com os celulares hoje, por usava-se a torre de transmissão.

Seria possível termos pequenas torres de Testa espalhadas pela cidade e durante o percurso o veículo fosse carregado, a partir de um comando do motorista.?

Acredito que se a tecnologia possibilitasse isto, teríamos muitos dos problemas como, demora no carregamento, padronização de tomadas, espera indesejáve, solucionados.!!

ponto de recarga espalhada pela cidades,  e outros

Acredito que o melhor sistema seria aquele de troca (intercâmbio) de baterias pois, além de permitir o recarregamento da bateria enquanto uma segunda bateria estivesse sendo utilizada, não sobrecarregando o sistema elétrico em horários de pico, forçaria a indústria a padronizar este tipo de peça, culminando em seu consequente barateamento, tanto em razão do grande volume de produção, como pelo alcance global do sistema de distribuição.

Ainda, havendo a padronização das baterias entre diferentes fabricantes, haveria a facilitação da destinação dos produtos descartados (reciclagem), reduzindo, também, o impacto ambiental gerado por este tipo de produto.

Por isso, acho que se a FIAT realmente pretende produzir um carro elétrico em larga escala, deveria começar buscando parcerias junto a outros fabricantes para se chegar um produto em comum acordo, o que inclusive serviria como um forte apelo comercial no momento das vendas. 

A curto prazo, para que seja possível viabilizar o uso do veículo elétrico, eu sugiro utilizar a cultura de recarga já utilizada em outros aparelhos elétricos, como o celular, ou seja, da recarga pessoal. Portanto, minha sugestão é que o veículo elétrico venha com um recarregador, que o usuário possa recaregar a bateria em sua casa, ligando na tomada, durante a noite. Esta não é uma solução definitiva, mas resolve o problema a curto prazo.

 deve de ter pontos de recarga pela cidade

a troca de bateria é bom pq quando ela não prestar mais ja ia ser encaminhada para o lixo adequado

OS DOIS!!!!

Assim, quem tem tempo e tem a propriedade da bateria, deixa o carro lá, carregando. Quem não tem tempo ou não tem a propriedade da bateria, quer só alugar, ou só não quer ter trabalho, aluga a bateria carregada e pronto.

Quem quer faz comida em casa, quem quer vai ao restaurante.

O que não dá é, para o Mio que quer ser o futuro, se fechar às opções e amarrar o consumidor. 

O importante é que seja de fontes baratas,  pois o carro elétrico tem que ser economicamente viável. Painéis solares e turbinas eólicas custam caro.

Além de barata, a energia deve ser preferencialmente limpa. Digo preferencialmente, pois o motor elétrico é muito mais eficiente que o motor de combustão interna, e mesmo que a fonte seja "suja" as emissões são menores.

Outro ponto importante: a energia deve ser disponível. Se pretendo carregar meu carro à noite, como posso confiar em painéis solares? E quando chover? Se não ventar, o gerador eólico só serve de enfeite. Uma solução é armazenar a energia em baterias, mas será que em todo lugar tem sol e vento suficientes?

Conclusão: a rede pode até ter sua própria fonte de energia, mas não deve ser baseada nela. Deve ser baseada na energia fornecida pela rede de distribuição, que é mais barata, mais confiável e aqui no Brasil é limpa.

 Um sistema como o Better Place administrado pelas concessionárias de energia elétrica, com a cobrança (seja por pacote de serviços ou recarga individual) inclusa na conta de luz residencial ou comercial

As concessionarias e pontos credenciados poderiam ter pontos de abastecimentos exclusivos para esse veiculo.

Sistema de trocas de baterias, além de manter a economia estável já que  os postos de combustíveis continuariam com este novo mercado de veículos.

 Ambos, com uma bateria de fácil remoção (automatizada) seria a solução ideal.

Já que as baterias usadas atualmente demoram muito para serem recarregadas, a simples troca de baterias já seria otimo inicialmente, depois que as baterias ja forem recarregadas mais rapido, os pontos de abastecimento nas cidades já dariam conta.

Porque não utilizar a lataria do carro (idem aos paineis solorares) para gerar e armazenar energia, independente pra si mesmo, a noite gasta o que gerou durante o dia, quando ocorre o termino total desta fonte, usa-se uma bateria reserva. Em uma viagem a lugares que não possuam este sistema a possibilidade de adição flex. com autonomia de 300 – 500 km, pequeno tanque de combustivel.

gosto d epostos de troca da bateria pois seriam mais facil de controlar casoa bateria chegue no seu final de vida util ao inves de serem descartadas a rebelia

No Brasil, bastam pontos de recarga nas cidades mais ermas, sem energia em muitos lugares.

De resto, nas casas. Já, nos edifícios, é uma incógnita.

A troca de baterias é um trambolho (para não dizer ridículo). Talvez na Noruega seja viável.

Os dois. Isso seria o ideal.

Primeiramente . bateria para carro eletrico deveria ser padronizada, igual a todos os modelos e marcas, e de facil substituição, assim sendo os postos  teriam baterias  carregadas na qual só as trocaria com o carro que parou para abastecer, isso geraria mais empregos, mais fabricas de baterias,e outras…………

as recargas publicas acho pouquissimo viavel no brasil, mas as estações domesticas e pontos de troca acho que são a combinação perfeita.

Um carro urbano não roda mais do que 100 Km por dia, portanto sua autonomia não precisa ser maior que isso, então não precisa ficar trocando as baterias em postos de troca, uma carga noturna  seria o suficiente para um dia. Com o maior número de carros elétricos vai aumentar também o número de postos de abastecimento, estes postos porem teriam que gerar sua própria energia ( fotovoltaica ou eólica). Enquanto você está no seu trabalho o seu carro está recarregando em um posto de abastecimento.

quem sabe usar a energia cinetica dos automoveis pelas estradas para geração de energia como os israelitas ja proporam

"Trânsito pode gerar energia

Cientistas israelitas superaram com sucesso o primeiro teste de um revolucionário sistema para gerar energia eléctrica a partir da pressão exercida pelos veículos sobre as estradas, o que poderá transformar-se numa fonte ilimitada de energia renovável."

fonte: http://www.cmjornal.xl.pt/noticia.aspx?channelid=00000219-0000-0000-0000-000000000219&contentid=FDB352DB-F1EE-4B23-9B64-D5FA9C43ACC3

ou

"Cientistas estudam uso de asfalto para gerar energia
Tubos com água embaixo de estacionamentos e estradas poderiam gerar eletricidade."

fonte:http://vamossalvarnossoplaneta.blogspot.com/2008/08/coleta-de-energia-solar-atravs-do.html

dessa forma tornando autossustentável o sistema viário, inclusive usando a energia sobresalente para usar nas residências, custeando o preço da via.

Sistema de troca de baterias otimizaria tempo. Mas e a confiabilidade nas baterias trocadas? Elas não poderiam ser falsificadas ou mesmo avariadas?

Gostei muito do sistema de trocas de bateria. Neste caso, seria interessante um desconto no valor quando a mesma ainda retivesse uma carga parcial.

Sistema de Bateria Better Place

A unica preocupação desse sistema, ao meu ver, é a possibilidade de ocorrer Monopólio ou um Oligopólio por parte das empresas distribuidoras.

Realmente analisando as duas possibilidade, essa é a mais viavel, pois o tempo de carga de uma tomada residencial é muito elevado, e nos dias de hoje "Tempo é Dinheiro"

Acho que devemos pensar em uma maneira de recarregar rapidamente utilizando a primeira opção!

A Better Place fará força para que as baterias não evoluam, para que seus postos de troca tenham grande rotatividade. Acho um sistema caro e terá vida curta, com a evolução natural das capacidades de armazenamento das baterias emergentes.

Quanto à questão do sistema mais adequado de recarga, considero que o sistema que usa indução eletromagnética, sem fio, inventada por Nikola Tesla há 110 anos atrás, é a forma mais limpa, com custo mais baixo e ninguém precisa tocar no carro durante sua recarga.

A empresa Siemens trabalha com essa perspectiva e a considera aplicável imediatamente.

Seul, já conta com um trecho de pista asfaltada, com indutores eletromagnéticos inseridos no contra piso, há um ano.

 I think the best and quickest way is to change the batteries on the highway. Information about loaded batteries is send by internet and the car will make a reservation on the web for the needed change.

At home or at the office you can also recharge the batteries

Better still is your own powersource onboard (fuelcell)

postos solares, eolicos, entre outros e é claro que nao pode faltar, na tomada de sua propria casa ou trabalho.