Lado a lado.

Frente e trás seria bom mais para ação e esporte,na ária  urbano e melhor lado-a-lado.

seria o ideal ser um ado lado do outro, visando assim o espaço para bagagem dos 2 ocupantes, ficando atras dos ocupantes do veiculo

em tandem uma atraz da outra.

 Lado a lado, assim como o smart for two, posicionando o banco um atras do outro seria praticamente a mesma coisa que uma moto com corbetura.

Para utilizar na cidade o automóvel com sua capacidade alocada (frente e atrás) é o ideal para facilidade e versatilidade no trânsito, entretanto na estrada o mais importante é o conforto onde os passageiros ficam lado a lado utilizando espaços independentes.

Para apenas 2 passageiros o melhor é a pósição lado a lado, pois pra mim, um na frente e outro atrás separa muito as pessoas, dificulta uma conversa e dá uma sensação de estar sempre sozinho no carro.

Seria na configuração lado a lado.

Sobre a disposição dos ocupantes é irrelevante. Já existem muitos projetos dos dois modos, a não ser que seja estritamente necessário ter um carro para apenas dois, deve-se pensar em onde se vai colocar a bagagem ou se não terá esse espaço.

Particularmente, prefiro carro à moto, mas pensando em solução para espaço, seria a configuração tandem. O problema será resolver onde fica a porta.

 Lado a lado. Pode não ser o mais eficiente para a distribuição do espaço, mas o carro deve ser um espaço de convivência, e ficar ao lado da outra pessoa parece mais natural para uma conversa, para compartilhar a visão de coisas ao redor, para que se possa ser ajudado em uma eventualidade.

Lado a lado, acredito que em caso de colisao frontal seria mais seguro, pois o passageiro nao seria jogado em cima do motorista, e tambem a conversa entre motorista e passageiro fica mais facil, evitando que o motoista ohe para tras para conversar evitando distraçoes.

2 pessoas na frente, restante atras.

duas pessoas lado a lado com espaço atras para uma pequena bagagem diaria, como notebooks, bolsa de academia e algumas compras do supermercado

LAdo a lado

Em tandem seria a melhor configuração

Na configuração tandem diminue os pontos segos, porem a configuração lado-a-lado é muito pais pessoal. Prefiro a lado-a-lado

Lado a lado

Duas ou quatro portas, dependendo do tamanho, mas deslizantes.

Frente e trás, pois assim poderia ocupar uma faixa mais estreita nas ruas, que poderia ser  feita para carros com esta configuração.

Para transporta dois passageiros o ideal e lado a lado, se for para quatro tambem é lado a lado.

Tenho a seguinte ideia, um carro para duas pessoas e o espaço atras com dois bancos embutidos para horas urgentes e rapidas.

Para transportar dois passageiros, acredito que o melhor é lado a lado

 A disposição lado a lado torna o veículo mais largo e, na minha opinião, mais estável. Penso que assim a posição do centro de gravidade fica mais fácil de ser trabalhada.

 Outra observação que faço: se você quer ter um veículo para andar com um acompanhante, que pode ser um amigo, um colega de trabalho, uma namorada, ou a esposa, ou um(a) filho(a), depedendo da fase de sua vida, me parece que ficará bastante estranho um diálogo entre você, como condutor, e o passageiro atrás de si (sem poder olhar diretamente no rosto dele(a) e nem tocá-lo(a) sem prejudicar a condução do veículo).

 A melhor configuração seria um na frente outro atras por questões de espaço e aerodinâmica.

lado a lado

Com certeza em andem

bom neste caso e modelo eh nescessario que ele seja no modelo tandem o que o dará menas largura  facilitando -o no transito das grandes cidades

 Acho que um carro que suporte todos os obstaculos do dia a dia seja escencial para o motorista , opiniao minha a respeito de 4 ou mais lugares , pois sempre havera amigos e pessoas que utilizarao o mesmo.

Quando se trata de carro, sem dúvida alguma lado a lado.

lado a lado, pra poder conversar durante longas viagens ou engarrafamentos….

Em tandem é melhor, pois da ao carro um visual de jato o que é muito interessante.

lado a lado

na minha opiniao, a configuracao frente traz vem acompanhada um melhor desempenho em curvas e segurança( colisoes laterais ), porem compromete o conforto, visao de ambos os passageiros( sendo que o motorista devera ter problemas para ver a parte de traz do carro em manobras ou ate mesmo no transito,  e o passageiro nao tera uma visao clara do que acontece a frente do veiculo), e a comunicacao e interacao tambem pode ser afetada

 Lado a lado

Para Transportar  dois passageiros, prescisamente teria que ser um carro pequeno e agil, sem a nescessidade de ter motores potentes, o ideal seria para transporte urbano, compacto para facilitar no transito e estacionamentos das grandes cidades.

lado a lado diminuindo o comprimento do carro

deveria ser um na frente e outro atras pois poderia dar mais espaço em largura pra o motorista e passsageiro.Mas como deve haver vendas e acho que o povo brasileiro ^não está pronto para algo assim duas portas uma do lado da outra seria mais ideal.

I believe it to be side by side, because you have to think that a vehicle will be used inside the city but will also be used for travels and the tandem position, makes it more difficult to interact with other passengers during long hauls and traffic jams. There is also the cultural question, in which the general people is more used to the idea of riding side by side.

Lado a lado, assim sobraria espaço para um pequeno porta malas  

Em tandem,pois assim poderemos levar uma quantidade de bagagens maior.

Uma dupla de bancos deslizáveis seria uma boa opção, considerando que dois namorados querem ficar um ao lado do outro, enquanto que um pai ou mãe quer levar seu filho menor de dez anos ao colégio, porém ele não pode ir na frente.

lado a lado, assim o condutor terá sempre uma companhia para um bom papo enquanto guia o veículo, frente e atrás, no meu ponto de vista tira atenção do motorista, uma vez que tenha que olhar no espelho interno para dar atenção ao que o passageiro está falando.

lado a lado, porque fica mais fácil para estacionar em lugares pequenos!.. a maioria dos estacionamentos (em Belo Horizonte) são paralelos, e não 45º ou 90º…

3 portas

Lado a Lado

Lado a lado, com portas "asas de gaivota"

lado a lado com portas "asas de gaivota" (por paixão) ou corrediças (racionalmente)

Em caso de apenas 2 passageiros, lado a lado, pois as pessoas gostam de se comunicar quando andam de carro.  E na grande maioria das vezes, quando estão apenas duas pessoas no mesmo carro, são de sexo diferentes, formando um casal, seja de namorados ou casados, ou então dois amigos.

na minha opinião lado a lado, pois ficar de costas acredito que seria desconfortavel

Acredito que a forma lado-a-lado é melhor, pois encurta o carro e mantém a largura padrão usada em ruas atuais… além disso favorece a estabilidade…

Lado a Lado.

Tandem. Economia de espaço, ganhos aerodinâmicos e consequente diminuição de arrasto são favorecidos ainda por possibilidades em design inovadoras combinados aos ganhos em trânsito e estacionamento.

Lado a lado

Lado a Lado

 melhor configuração é em tandem, com 4 portas 

lado a lado

quatro (4) lugares mais bagagem

Porta malas de aproximadamente 400 litros.

Deve caber um carrinho de bebe mais malas.

lado a lado.

 Acredito que lado a lado, a fim de balancear o peso entre o carro.

Lado a lado. Com uma pessoa a frente, o de trás teria a visao extremamente prejudicada e mesmo se o banco possuir uma altura maior que o da frente, o que dirige fica com a sensacao de ser "motorista". Alem do mais, o ponto central do carro poderia ficar alto demais e transmitir  inseguranca, mesmo em um projeto bem acabado. O lado a lado ainda tem a vantagem de parecer maior do que realmente é e promove a interacao entre pessoas. Ja imaginou como seria namorar num carro onde a namorada vai atras?

Na minha visão pelo fato das vias e rodovias terem sido projetadas para veículos largos, isto é, que levam as pessoas lado a lado eu entendo que a melhor opção seja manter os passageiros posicionados lado a lado. Com isso o trânsito fica ágil e sem complicações pois as faixas de rolagem continuarão da mesma forma. A mudança para veículos tipo tandem deverá ocorrer mais adiante e para isso deverá existir uma reforma nas leis e regras de trânsito. Obrigado!

Lado a lado por colaborar com o aspecto pessoal, que é um incentivo ao hábito da carona.

Ao dar carona, uma das vantagens é ter companhia para um papo, e isso é melhor quando estamos lado a lado.

lado a lado

O Fiat Mio, deve comportar 5 passageiros de forma confortável. O mercado brasileiro já assimilou bem este conceito de distribuição de passageiros ( 2 a frente e 3 atrás).

Algo diferente disto, pode fazer com que o veículo já entre no mercado com restrições junto ao público em geral.

Na minha opinião, lado a lado, para conversar, "não pegar no sono em viajens longas", não dar a impressão que está em uma moto, ou é um motorista particular

 Lado a lado

Lado a Lado, ficaria mas acimetrico para a questão comercial.

lado a lado fica bem melhor

Lado a lado.

 Frente e trás.

 Portas deslizantes — apenas duas portas, correndo para trás e ligeiramente para fora, como numa van. A porta da direita deve ser grande o suficiente para que entre o motorista e o segundo passageiro, se for pequeno. A da esquerda deve estar deslocada mais para trás para permitir a entrada confortável dos dois passageiros ou de um deles e, no caso de uma emergência, a retirada do motorista.

A porta direita será principalmente destinada à entrada e saída do pilo. A esquerda, à entrada e saída dos até dois passageiros.

 Sem dúvida alguma, apenas três passageiros. Dois é muito pouco, e quatro é desnecessário. O piloto na dianteira, e os passageiros atrás, ligeiramente deslocados à esqueda e à direita do piloto, com suas pernas podendo encaixar-se sob a lateral do banco do piloto.

Deve haver bom espaço para compras de supermercado, com fácil acesso ao compartimento de carga — este deve ser fundo e pode ser estreito — nada de deixar a plataforma de carga no nivel da abertura, pois ao abrir o conteúdo escorregaria facilmente para fora. A porta traseira deve ser de grande e fácil abertura (como no Citroën C3).

 O porta-malas deve ser profundo (a borda do compartimento deve estar 30 a 40 cm acima do fundo do compartimento) e deve ser suficientemente grande para conter compras de supermercado ou duas valises médias de viagem.

O importante é numa boa e fácil abertura da tampa, e que a plataforna não fique no nível da borta, e sim 30 a 40 cm abaixo (exemplo: Citroën C3).

Sugiro incluir como opcional (como em minha moto) duas valises macias de couro ou de nylon, ou mochilas grandes, que se encaixem perfeitamente no porta-malas. Isto facilitaria o arranjo da bagagem para pequenas viagens.

Viajo sempre em moto, e nela cabe tudo aquilo de que um casal precisa em viagens de até quinze dias. A moto tem dois baús laterais de 21 litros e um baú superior de 46 litros. Se sobram compras ao final da viagem, levamos numa valise de couro macio que é presa com elásticos na grade sobre o baú traseiro.

A melhor disposição é lado a lado…

Lado a lado, mas no minimo 4 lugares. "custo beneficio"

         Lado a lado, sendo um veículo mais curto com motor pequeno, o mais simples possível, para utilizar em tráfego pesado como o da cidade de São Paulo, com motor convencional e o mais economico possível, abusar no Desing da carroçeria e na pintura personalizada, visar mais o puplico jovem e que atenda a todas as idades.

Se dois lugares, seria interessante a disposição frente-trás. Ineditismo. Menor espaço lateral no trânsito urbano.

Para mim é lado a lado.

 Lado a lado.

O que o usuário deseja no futuro, na verdade, é ver os mesmos carros de hoje, ou outros, mais modernos, mas sem se incomodar com o que vai embaixo do capô e na realidade, não interessa qual a configuração do futuro, mesmo porque, ela muda a todo momento ".

O ponto agora, para a FIAT, e ter gente de peito para tirar o carro híbrido "do papel" e transformá-lo em realidade. Para que isto seja viável, é essencial que o projeto seja de um carro pequeno dois lugares, com desempenho aceitável e com boa autonomia, além de essencilamente urbano. Deve ter características que o popularizem e desmistifique, como baixo preço e facilidade de uso e manutenção para o usuário final. Para a FIAT, deve trazer experiência e colocá-la na vanguarda, aceitando a vocação para carros híbridos ou elétricos populares, antes de tentar qualquer salto mais arrojado.

Lado a lado, como os carroscom a configuração normal.

Lado a lado é melhor. Frente e trás dá uma sensação de impessoalidade, como se fosse um taxi.

o carro deve ter a configuração de lado a lado, para ocupar menos espaço em relação ao comprimento

Deve ser lado á lado, pois é melhor o espaço e, a maior interação

Lado a lado, pois simplemente na prática já é utilizado desta forma nos carros, por uma questão de conforto, convivencia, sensação de segurança aos passageiros. E as ruas de certa forma já estão projetadas para carros com 1,90m de largura. Ao contrario de uma pessoa na frente e outra a traz, parece algo meio impessoal, como se transporta-se um passageiro desconhecido (como em um táxi).

Lado a lado

 Ideally side by side but our roads are already packed with cars and we keep on adding more lanes to the ever congested freeways. Coming from that perspective I would suggest tandem so instead of adding lanes we can put more cars to the roads we already have. This would save enormous amounts of natural resources thus better environmental impact. Besides we hardly ever ride with extra passenger in our cars.

para transportar passageiros acredito que a configuração ideal seria a do maclaren f1, carro de 1992 , com o motorista no centro e dois passagerios nas laterais um pouco recuados, entre os dois e atrás do motorista fica o motor e cambio. 

Dessa forma o peso fica melhor distribuido ajudando na estabilidade do carro. 

No mundo ideal (e surreal?) seria melhor igual moto (um atrás do outro), que ocuparia menos espaço, apesar de ser muito chato escutar a pessoa de trás falando no seu ouvido o tempo todo. Colocaria uma câmera que a imagem da pessoa de trás apareceria ao lado do pára brisa.

Não existe resposta única. A forma do veiculo deve obedecer a sua função. Ex: veiculo deve ter compartimento de carga importante? Lado a lado. Deve possuir envelope de ação com nfase em velocidade? Tandem.

Em tandem

Falando como brasileira e seguindo a tendência do nosso povo, que agora tem ditado os novos conceitos, ainda prefiro lado a lado. Ninguém gosta de estar soznho.

Considerando que nunca nos livraremos de carros com mais de 2 lugares, uma vez que eles são necessários para que as famílias possam se locomover juntas, a largura média de todos os carros não variará muito, assim as faixas de rodagem manterão suas dimensões atuais, tornando a melhor opção para um carro de 2 lugares a disposição lado a lado. Desta forma, ele ocupa o espaço lateral já reservado para ele nas ruas, porém otimiza o aproveitamento de espaço no comprimento, e nos estacionamentos, dado que ele poderá estacionar na perpendicular onde carros  normais seriam estacionados so longo da guia.

Funcionalmente lado a lado é melhor – para conversa, ter espaço interno para porta-treco, etc. A outra configuração seria melhor apenas para estacionar.

Lado a lado. afinal qual seria a vantagem de estreitar o veiculo?

Para mim a melhor configuração seria lado a lado.

toyota iQ

Lado a lado.

Levando em conta que a frota mundial está cada vez maior, optaria por um carro estreito, com motorista e passageiro em uma configuraçao estilo aviões de caça. Seria um carro individual, mas com opção de levar um passageiro.

Lado a lado. É mais amistoso, principalmente num veículo como o MIO

Em tandem dá a impressão de moto e "eu comando, você vem atrás".

Lado a lado e’ a melhor configuracao.

O projeto deve prever a usabilidade.  A interacao entre os passageiros estando lado a lado e’ maos eficiente.

Alem disto, se pensarmos num sistema de refrigeracao do veiculo, estando o motor a frente ou atras a simetria de posicionamento do ocupantes gera uma maior facilidade e na distribuicao do ar condicionado.

Outro fator importante e’ que a maior necessidade de reducao e’ no comprimento do veiculo. A largura das vias ‘e padronizada para todos os veiculos, logo uma reducao no comprimento gera uma melhor utilizacao do espaco util.

proponho um veículo com passageiro sentado ao lado do motorista mas um pouca atras

Prefiro assentos lado a lado

Lado a Lado, por melhor interação entre passageiro e motorista, maior segurança, possibilitando um carro mais largo e mais estável em curvas, um painel mais largo com mais possibilidades de disposição e segurança como air bag em melhor disposição e um espaço maior para bagagens

 4 passageiros em um carro 4 portas com 4 bancos individuais.

 frente e trás

sinceramente não acho muito inteligente por parte dos projetistas adotarem o mio como um carro que transportaria apenas 2 pessoas.É possivel ser ecológico e transportar 4 pessoas confortavelmente.Mesmo assim acho se so tiver 2 assentos que estejam um do lado do outro para as pessoas não se sentirem isoladas uma atrás e outra na frente e além do mais é melhor ver pessoas do seu lado do que um banco na sua frente.

A configuração Lado a Lado torna a "experiência" mais humana, mais pessoal.

Em tandem ofereceria muitas possibilidades urbanas. Um veículo mais fino, que ocuparia menos espaço de largura ao rodar, e com aerodinâmica que permitiria ser mais econômico ou mesmo veloz.

por questão de conforto segurança e durabilidade dos pneus de forma igual o ideal para dois passageiros seria um atraz do outro além de ajudar no alinhamento ja que nem todas as pistas urbanas são lisinhas isso pq o veiculo lado a lado quando estiver com apenas 1 passageiro sofreiria mais desgaste do lado com mais peso além de perdem muito em estabilidade devido ao tamanho

Lado a lado sem sombra de dúvidas! Nessa configuração para um carro urbano de apenas 2 lugares, temos como deixar  o veículo com um pequeno espaço para as compras na parte de trás e manter o seu chassis curto a ponto de deixá-lo com comprimento de praticamente meio sedam médio, o que faria com que cabesse aproximadamente 4 carros em espaço de apenas 2 nas ruas reduzindo o volume do transito.

LADO A LADO, ALGUMAS IDÉIAS SÃO ABSOLUTAS E NÃO HÁ NECESSIDADE DE MUDANÇAS!lADO A LADO É PERFEITO.fRENTE E ATRÁS SÓ SERVIRIA PARA UM CASAL QUE ACABASSE DE TER UM FILHO E A ESPOSA PRECISASSE IR NO BANCO DE TRÁS COM A CRIANÇA…MESMO ASSIM ISSO DURARIA NO MÁXIMO 5 ANOS!!!

Ladoa lado,com certeza.

Se a escolha for transportar 2 passageiros, a melhor escolha seria em tandem. O veículo poderia ser mais estreito e ocupar menos espaço no transito, e poderia ser estacionado perpendicularmente ao meio fio, o que provavelmente triplicaria a quantidade de vagas já existentes.

 2 passageiros, um ao lado do outro

Carro compacto para 2 passageiros

Para o transporte de duas pessoas o mais interessante é uma configuração na qual os passageiros fiquem lado a lado, pois assim ficaria mais fácil encontrar vagas e manobrar nelas.

 Prefiro lado a lado.

Pois para viagens a 2 se torna mais interessante.

lado a lado

Um carro em que não se possa interagir com o passageiro perde o sentido, se não teremos uma máquina em que o desempenho e esportividade faz todos ficarem mudos a configuração em tandem é desfavorável, penso que sempre devemos pensar em um carro basico de 2 pessoas e que pode ser revertido para 4 se necessário. diferentemente da situação atual.

Um carro em que não se possa interagir com o passageiro perde o sentido, se não teremos uma máquina em que o desempenho e esportividade faz todos ficarem mudos a configuração em tandem é desfavorável, penso que sempre devemos pensar em um carro basico de 2 pessoas e que pode ser revertido para 4 se necessário. diferentemente da situação atual.

Lado a lado, promove o relacionamento humano e há uma vantagem na comunicação e interação.

Por ser piloto de aeronaves sempre achei bacana a disposição dos bancos em tendem, como o carro da Messerschmit, após a segunda guerra. Além disso podia ser transformado em conversível que é uma opção muito pouca explorado no Brasil.

Eu prefiro lado a lado… eu acho ruim sair com uma pessoa atrás…

lado a lado.

lado a lado

mudei de idéia… tandem é a melhor configuração para um carro compacto

 Frente e trás claro. Diminui a largura do bicho e derrepente, pode-se estacionar como as motos.

 Melhor lado a lado.

TANDEM. Vai economizar espaço nas ruas e facilitar as ultrapassagens, como as motos.

para 2 passageiros deve ser lado a lado, mas o importante é que seja usado a mesma carroceria dianteira para todos os carros e, seja possivel, no caso do carro ser para 5 pesoas possuir um port malas, como na zafira, ou transportar 7 pessoas, e tambem seja removível a parte traseira com os bancos para o carro ser um a pickup . mais ou menos assim: o carro serve para 7 pessoas, qd não ha 7 passageiros pode-se remover ou abaixar osbancos par 5 passageiros e quando necesitar de uma pick up pode-se retirar a parte traseira com os bancos e o teto (com vidro tipo teto solar) abaixa e trava no assoalho do veículo.

 Lado a lado, pois não é uma moto. Já que é um automóvel, não será tão mais comprido do que largo como uma moto, logo usará vagas  largas reservadas para carros, permitindo dos carros por vaga, pois será um carro mais curto, fácil de estacionar. Lado a lado favorecerá a conversa entre os ocupantes.

O modelo frente e trás seria interessante, pois ajudaria a construrir um veículo mais compacto, mas acho que ainda não estamos adaptados a esse tipo de veículo. Então, creio que lado à lado ainda é a melhor forma de distribuir 2 passageiros.

lado a lado. assim o dialogo é melhor

Um de cada lado

Lado a lado.

No caso de configuração para transporte de apenas dois passageiros o ideal, na minha opinião, seria a versão Lado-a-lado, pois o que se pretende através de um veículo e que ele sirva, além de meio de transporte, um ambiente de socialização e a versão lado-a-lado perminite uma melhor comunicação e visualização entre motorista e passageiro. Isso trás também, conforto e segurança ao motorista que não tira sua atenção da pista para o passageiro que está atrás. Além disso, o espaço que sobra atrás dos bancos pode servir para colocar bagagens, acessórios de sons ou componentes eletrônicos para os mais modernos. 

Para transportar dois passageiros, o MIO deve ser feito com os passageiros lado a lado, para que haja maior interatividade dos dois passageiros diante do carro e de tudo a volta.

A configuração lado a lado, ao meu ver é mais vantajosa, reduzindo o comprimento do carro e por ser mais largo, o espaço interno pode ser melhor aproveitado.

Acredito que o Mio deve ser um carro ousado, com o objetivo de criar um novo conceito mas sem esquecer dos padrôes e necessidades da nossa sociedade. Em tandem o Mio ficará estreito,  talvez facilitando o transporte em centros urbanos, mas acredito que as desvantagens são maiores. Acomodando-se dois passageiros lado-a-lado, conseguimos melhorar o conforto além de compras e bagagens. 

Por isso fico com a segunda opção

Abraço

Thiago Hoeltgebaum

 Lado a lado pois reduz a extensão do veículo fazendo com que haja mais espaços para estacionamentos seja em locais fechados ou mesmo na rua além de facilitar a entrada e saída dos passageiros com umas porta em cada lado do veículo.

Optaria por lado a lado, pois o carro teria espaço para um porta-malas um pouco mais considerável, caso fosse em tandem, o carro ficaria mais estreito, mas seria mais comprido o que é uma desvantagem.

Acredito que só faça sentido colocar um passageiro atrás do outro se o carro for fino o suficiente para aproveitar corredores de trânsito. Caso contrário, o melhor é ter companhia para conversar.

lado a lado

 lado a lado

para dois prefiro lado a lado. mas nao compraria um carro para apenas duas pessoas. so o din din estivesse sobrando.

Quantos eu não sei mas primeiro preciso encontrar um carro da FIAT que um motorista com 1,92m possa dirigir

Um passageiro ao centro + dois laterais é a mais inivadora das posições, mas receio que o nivel de ruido e distração para o motorista seja elevado.

É melhor para cima porque diminui o risco de acidente porque  você ve praticamente tudo que está em volta (de preferencia portas de liga leve,automáticas e baratas).

Lado a lado essa é a nossa cultura

Acho que devemos ter a posição lado a lado, pois alem de mais ergonomico, teremos mais prazer em ter uma pessoa para interagir.

Eu preferia os dois na frente,para objetos do carros como,radio,ar,e outros ficasem mais a mão!

Para somente duas pessoas o melhor é o sistema tanden.

Lado a lado.

frente e traz. com isso os carros poderiam ser estacionados como motos na diagonal, reduzindo os espaços ocupados e facilitando manobras.

Frente e trás, um carro mais estreito que não ocupe muito espaço diminuindo o congestionamento nas grandes metropolis , podendo assim aumentar o numero de veiculos nas ruas.

02 lugares na frente com um banco de apoio na parte de tras

 Dois passageiros lado a lado.

Acredito que em tanden seria ideal para a performance do veícolo, mas

LADO a LADO é minha opção pois a interação social é maior.

Eu recomendaria a configuração lado a lado

Lado a lado gera mais interacao.

like the honda on the website

Tandem, com o assento traseiro reclinável a 160º.

 Lado a lado. Pessoas não abrem mão de se enchergarem enquanto conversam. Em tandem é contra anatureza humana.

Lado a Lado, pois o modelo ficaria mais bonito e confortável.

em delta

Com o espaço do motor e configuração das rodas e até pela reutilização dos atuais projetos e métodos para se fazer um carro, a melhor opção é frente e trás ajudando até a ocupar menos espaço na rua e estacionar em lugares menores(2 carros por calçada? [][]).

portas corrediças

Acho que deve ser lado a lado, principalmente poque os motoristas do Brasil não estão acustumados a dirigir estando pocisionaod no meio do carro. Também não vale apena montar o corro com os bancos pocisionados um atras do outro pois as faixas são grandes, e seria disperdicio de espaço no transito.

o passageito pode ficar atras do motorista

Um carro leve,com os bancos espaçosos,pois para o pasasageiro se,o carro for apenas de duas pessoas,elas irão precisar de bastante conforto,então,para falr de como ele deveria ser,de frente precisaria de um bom design,os faróis poderão ser  bem iluminados,na frente precisaria também de uma boa entrada de ar para ventilar o motor,em geral o carro deve ser leve,deve ser resistente,mas como é de  duas pessoas,o peso que ele suporta deve ser menor,nos lados´,principalmente falando de portas,elas precisariam  ser seguras,o design,poderia ser apropriado ao tipo do  carro,no caso,como o carro era pequeno,as portas não podem usar muito espaço, o design,deveria ser em formato de um tipo de um hexagono,aliás o  carro deveria ter um formato de hexagono,o rodapé lateral,não pode sere muito simples,e deve garantir a segurança,por exemplo eles poderiam ter um pequeno sensor para estacionamentos,ja na traseiraos farois posiam ser um pouco mais triangulares,e a traseira também deveria ser mais alta que as outras partes,seguindo o formato do carro, e seu design,não pode parecer como se fosse um  carro grande(em tamanho),deveria ser compacto,pois o carro é compacto e pequeno,e o rodapé traseiro,deve exigir um design melhor em comparação com o lateral,e também deve exigir segurança,mas de lado,não deve parecer  achatado ,só por que é compacto,mas como eu disse não pode ser grande demais.

lado a lado

ao  meu ver seria otimo se o carro tivesse acentos similres a de uma moto dentro de um mini habitaculo de um carro se for para um carro urbano de pequenos pecursos assim sobraria mais espaço interno para outros opcionais.

acentos frente e traz

 Frente e a traz .

Lado a lado

 A configuração em tanden permitirá criar um automóvel que ocupe menos espaço na pista de rolamento, além disso, na maioria do tempo, as pessoas andam sozinhas ou no máximo com o passageiro. Como para uso urbano a questão de estabilidade não é prioritária, creio que a perda de estabilidade resultante de uma base menor do que a obtida pela configuração lado a lado não seria um problema maior.

 Lado a lado.

Tandem com motor traseiro.

A configuração para duas pessoas seria mais agradável lado alado, mantendo os ocupantes em disposição facilitada para diálogos e até para um maior aproveitamento do espaço para bagagens. Um carro com a disposição de passageiros em fila implicaria em soluções de engenharia para manter equilíbrio de estabilidade e também disposição dos ítens mecânicos.

Sem dúvida a configuração tandem trará vantagens como a largura reduzida , peso reduzido, e é possivel ter 3 ou 4 assentos sem que o carro seja + comprido que um Mille.

Lado a lado!

Pemite o convivio social

a seguna

Lado a lado , visando conforto e comodidade , de formo que os passageiros suportem uma viagem de 12 horas no transito da BR 101 no Carnava.

O carro deve ter assentos lado a lado, pois já uma configuração usada por praticamente todos os carros.

ao lado é mais conviniente e esteticamente mais bonito, creio que um lugar atras do outro proporcionario uma instabilidade no modelo.

TENHO CERTEZA QUE LADO A LADO FICARIA OTIMO.

Bom, a idéia de frente e atrás seria uma boa no ponto de vista em situações de ruas estreitas, onde facilitaria o trafégo nessas localidades; mas entretanto pesaria no sentido do comprimento que o cuparia mas espaço em relação a solução lado à lado que consequentemente seria a idéia de compacto para as grandes  cidades.

Em tandem o espaço é melhor, porque nenhum dos dois precisam ficar apertados. O legal é que no assento traseiro pode-se criar um espaço com um notebook e internet móvel, que tal?

olha vejo que a sociedade brasileira está habituada a o passageiro no caso carro com dois lugares ao lado do motorista

 tanden

Lado-a-lado, com certeza. O uso a dois no carro lembra namorada, pai, filhos … união a sós.

Tandem é ruim para 2 homens (ou mulheres), para vigiar filhos (crianças) etc.

Pode ser Lado a lado e  a parte de traz ser usada como uma parte opcional pra mala.

O espaço poderia ser parecido com dessas pick-up de cabine estendida.

Boa tarde,

Acho que tudo isto é valido tecnologia de ponta emfim . Mas ainda continuo achando que uma  carroceria amfibia seria o ideal. Porque? São Paulo vai condinuar com suas inundações, alias não só São Paulo todos os estados sofrem com isso. Eu mesmo só ando de jeep se ele pegar uma enchente não da perca total. Aqui esta minha sugestão, ABRAÇOS.

 O gostoso ao se dirigir com passageiros é vê-los, conversar com eles e promover a interação. Acho que no Mio não deve ser diferente, deve ser um do lado do outro como eram nas charretes e carroças antigas.

O compartimento de passageiros deve ser auto intuitivo, com botões e comandos que sejam identificados pela posição,cores e formatos além de manter-se com cheiro neutro ou aromatizado com plásticos que mantenham odor agradável sem contudo ser forte ou enjoativo ao longo dos primeiros meses!

Tandem,acho que seriam mais práticas..

 Um atrás do outro deixa o carro mais aerodinâmico e já é bem difundido no design de motos

LADO A LADO SE DÚVIDA…

Sem sombra de dúvidas, lado a lado! Por vários motivos: o carro precisa ter uma largura que confira segurança (sob os mais diversos aspectos), estes espaço ficaria ocioso em uma configuração frente/atrás; niguém gosta de se sentir como um motorista particular carregando um passageiro; inconveniente para casais (não dá para namorar); inconveniente para viagens (pessoas lado a lado tendem a se sentir menos sós, mesmo que o passageiro esteja dormindo, o que diminue a senssação de cansaço em longas viagens; isto só para citar alguns inconvenientes.

 Para transportar dois passageiros o melhor é lado a lado.

Lado a lado.tanto pelo visual como pela funcionalidade.

 lado a lado!

Na hipótese de se optar apenas por dois assentos no veículo (digo desde já: não sou a favor deste conceito), o ideal seria a configuração lado-a-lado, pois sabesse que o brasiliero é um "ser" comunicativo e que gesticula muito ao conversar e se expressar com outros; desta forma, devesse ter um contato maior com os demais passageiros do veículo, ter contato visual com eles. O brasileiro é um ser sociável!

Sem mencionar que numa configuração Tandem (um na frente outro atrás) o motorista ouve bem o passageiro, visto que o passageiro fala pra frente, em direção ao motorista, enquanto que o passageiro  não ouve bem o que o motorista fala, visto que este fala para frente e não para trás (passageiro); pior ainda num trânsito e barulho da cidade grande como SP.

Para propósito urbano maximo de um metro de largura seria o ideal, 2 pessoas em linha, porta deslizante na vertical em curva. 

Com trânsito cada vez mais congestionado, vagas cada vez mais apertadas é fundamental que as portas não ocupem muito espaço ao serem abertas. Gostaria de ver um carro com 4 portas corrediças, como a engenharia conseguiria essa façanha eu não sei, mas seria muito interessante.
Há algum tempo fiz e publiquei em meu site uma proposta para um veículo urbano, dada à minha limitação no desenho à época, não achei o resultado final tão interessante. Mas busco aperfeiçoar minha técnica e repertório sempre. De qualquer maneira, segue o link (desculpe-me se não puder postar links externos aqui)

http://www.marciomeireles.com.br/hybrid_compact.html

http://www.marciomeireles.com.br/sketches.html

1

Eu acho a porta deveria correr para o lado(tanto para frente quanto para trás) como ocorre em alguns furgões como exemplo a porta lateral do renault kangoo express.

A configuração em tandem poderia trazer impacto na forma que as pessoas estão acostumadas a dirigir. Um carro largo demonstra mas segurança ao motorista.

LADO A  LADO

LADO A LADO COMO É QUE VOCE VAI CONVERSAR, OLHANDO NO ESPELHO?? CLARO QUE É MUITO MAIS CONFORTÁVEL E AGRADÁVEL SENTAR-SE AO LADO, PRINCIPALMENTE EM SE TRATANDO DE CASAIS, AMIGOS E FAMILIARES, O MAIS NORMAL POSSÍVEL.

Veículo de 02 passageiros, frente e atrás, seria a reinvenção da motocicleta.  

02 porta malas laterais.(distribuição de peso e volume).

Porta única(piloto e passageiro.)

Cockpit de fórmula 01. (inegável os aspectos: sofisticação, segurança e jovialidade)

Teto removivel ou móvel.Cabine de avião de caça. Fantom F -5

Pneus mais largos na traseira e menores na dianteira.

Carroceria de fibra de carbono/aluminio.

Aspectos técnicos: menor distância entre eixos e maior estabilidade com pneus mais baixos.

propulsor traseiro.

Eu compraria, se pudesse pagar.

     As duas opções são boas, mas na minha opnião a segunda opção que é a do "lado a lado" será melhor, pelo caso de quem estiver dirigindo poder ter uma comunicação melhor com o acompanhante.

     Outra qualidade é o fato de que se for "lado a lado" mais carros caberam na rua, porém se interpretarmos de modo distinto a outra forma que é "frente e trás" também caberá mais carros a rua. Por esse fato ficaria em dúvida, mas com meu primeiro assunto, eu recomendo o "lado a lado".

Muito Obrigado, Álex

Os carros populares estão em tendencia de serem menores, dado ao fato que normalmente se utiliza para trabalhar e quando se leva mais alguem para o trabalho normalmente é somente mais uma pessoa, um carro em que o piloto e passageiro estejam alinhados é interessante pelo fato do carro ser mais estreito, podendo ter [dependendo do carro comparado] ter metade do tamanho, uma pista de quatro faixas iria equivaler uma pista de 8 faixas, já de inicio uma tremenda diminuição dos gargalos, atende os sonhos dos aficcionados pelos desenhos japoneses com aqueles carros de desenhos mais variados e considerados absurdos, como os carros tandeem.

pode ser uma boa relação de redução de custo, de material e aproveitar motores como o multiair que acaba de ser lançado em um carro metade do tamanho dos convencionais, assim acabando por ter um motor até superdimensionado para um carro pequeno com baixo consumo, maior aproveitamento de estacionamentos e das vias publicas que estão cada vez menores para nossa demanda diaria de viagens pela cidade.

Lado a lado

 Para um carro conceito de 2 passageiros,  a configuração Tandem se torna algo extensivo, perdendo o conceito de carro compacto para grandes centros urbanos. A opção lado a lado seria a ideal, porém gera um certo desconforto quando ocupado por um passageiro um pouco acima do peso. Como uma terceira opção o iCenter oferece uma boa estratégia com relação a posicionamento, a ocupação diagonal gera conforto para as pernas do passageiro, e comodidade para o motorista.

O Melhor  para o trasporte de dois passageiros seria lada a lado estilo smart , pois frente e tras ficaria parecendo uma moto fechada ficaria sem conforto meio sufocante, caso o motorista queira falar com o carona teria de olhar para tras isso poderia ocasionar varios acidentes imagine sair com o namorado de carro ele dirigindo como se fosse um chofer. estranho lado a lado a parte traseira fica desponivel para um porta mala, bagageiro, etc.

Lado a lado

A disposição lado a lado é a mais conveniente, desde a experiência em tandem, frustrante dos bubblecars pós guerra; Os carros ficavam finos, mas as rodas ficavam externas, denunciando o mal aproveitamento do espaço interno.

2 portas corrediças

Lado a lado, com portas de correr/deslizante, tipo as de Van.

A proposta inicial é veículo compacto, então, mio deve ser projetado para no min 2pessoas ou no max. 4 pessoas com portas duas postas, lado a lado de correr/ deslizantes, tipo as de Vans.

os dois na frente é melhor!

ou então acho que poderia fazer uma especia de diagonal.. ;P pois assim o passageiro pode ter mais espaco para esticar a perna!

Sem dúvidas a melhor configuração é lado-a-lado.

Um carro desenhado para o transporte diário em uma cidade grande terá duas utilizações básicas. A principal delas será casa-trabalho-casa. Neste trecho, a utilização será, na maioria das vezes, individual. A segunda utilização será durante a noite, para ir a restaurantes, cinema, shows, shoppings, etc. Neste tipo de utilização normalmente a pessoa está acompanhada de namorada(o) ou esposa(o) e, certamente, ter a companheira ao seu lado é MUITO mais agradável do que sentada em um banco atrás do motorista.

A melhor é lado a lado, da mais conforto, ajuda o motorista a ver atrás. Hj as pessoas estão buscando mais o conforto.

A melhor posição seria assentos um na frente do outro, pois assim poderíamos reduzir a largura do automável, vendendo uma idéia de "moto segura", ágil, rápida, economica e segura. E com certeza de baixo custo de aquisição e manutenção, um pouco mais caro que a moto e bem mais barato que um automóvel.

Seria o "meu primeiro carro" com custo em torno de R$12.000,00 a R$15.000,00… seria o presente para quem passou no vestibular.

dever  posui 5 lugares

 as portas sem as  barra lateral é otimo

Lado a lado.

 NA MINHA OPINIÃO É MELHOR A  CONFIGURAÇÃO LADO A LADO POIS REDUZIRIA O COMPRIMENTO DO VEICULO FACILITANDO MANOBRAS.

Particularmente acredito que hoje temos um carro para dois lugares, que são os utilitários por exemplo "Strada". Com isso atendem ainda, um grande espaço para bagagens e etc.

Mas para um carro de dois lugares, acredito que os bancos lado a lado visam facil relacionamento entre os integrantes, conversar, olhar "olho no olho" (quando possível).

Estar acomodado atrás do motorista, é como se estivéssemos em uma moto com mais lataria.

Lado a Lado, pois na configuração Tandem o ganho na Largura do veículo não significa melhoria de espaço no trânsito, já que as faixas de rolamento e tudo o mai já é dimensionado para veículos "lado a lado".

O melhor seria uma opção lado a lado com possibilidade de carregar outros 2 passageiros que se converte em porta-malas, pois na maior parte do tempo o veículo é usado por 1 ou 2 pessoas e somente em viagens ou casos exporádicos se anda com 4 ou 5 passageiros. Deve ser um choque e muita gente vai torcer o nariz para isso, mas depois de ver a economia de combustível e o ganho em relação ao comprimento, vai se tornar o novo conceito de carro "popular".

O legal é lado a lado, pois geralmente as pessoas querem conversar e é muito ruim ficar olhando no retrovisor. Além de que a parte elétrica e mecânica acompanharia a largura do veículo e não precisaria alongar o veículo para caber tudo.

Gostaria que a Fiat lançasse o seguinte carro:

- 2 lugares (lado a lado);

- pequeno (tanto as vagas de estacionamento quanto a largura das vias estão cada vez menores);

- Economico (para compensar a utilização todos os dias ao inves de ir de condução)

- Flex ou alcool (pensando no meio ambiente, menos poluente);

- pode ser 1.0 pois com o transito não é possivel andar muito mesmo;

- SUPER BARATO (pois as pessoas terão que possuir dois carros, esse pequeno e barato para trabalho e/ou faculdade, e um maior e mais potente para viagens)

- As portas (devem abrir para cima ou de correr, uma para não pegar os motoqueiros e outra por causa das vagas de estacionamento que estão super pequenas)

Lado a lado! Um carro com dois lugares devemos considerar que geralmente seria um casal (como é meu caso), imagina vc sair com sua namorada e não poder olhar para ela enquanto vcs saem para passear? eu prefiriria uma moto!!!

referente a parte que diz que determinar os lugares e numero de portas e a primeira coisa ao fazer o carro eu discordo a primeira coisa e saber para que tipo de pessoa voce quer vender carros,por exemplo um carro com 2 lugares nao serve para um pai de familia mas serve para um solteiro,ja o carro com 5 lugares serve para ambos e agora com esta onda de responssabiliodade ambietal tem se tornado um pratica muito comum fazer rodizios  entre carros para levar crianças a escola  e outras coisas visando reduzir o impacto ambiental e um carro de 2 lugares nao possibilitaria isso…mas esta e so a opiniao de alguem que nem engenheiro e sou apenas um vendedor e digo que seria estremamente dificil vender um carro que caso o cliente viesse a ter necesidade de carregar mais de um passageiro(situaçao muito comum inclusive)ele teria de pedir um carro emprestado a alguem.

antes de qualquer coisa ate mesmo de projetar o habitaculo e as portas devemos determinar para qual tipo de pessoa queremos vender o carro.por exemplo um carro de dois lugares nao serve para uma familia mas serve para um jovem solteiro ja o com 5 lugares serve para ambos ,e tambem vale o fato de que hoje em dia e muito comum fazer rodizios de carros para reduzir o impacto ambiental e um carro de dois lugares nao possibilita isto…mas essa e so a opiniao de alguem que nem engenheiro é ,eu sou so um vendedor e digo seria muito dificil vender um carro cujo qual o cliente nao poderia usar para tudo.

Configuração para dois lugares melhor seria lado a lado, pois, alem dos ocupantes poderem interagir um com o outro(conversar, o passageiro ajudar o motorista a visualizar perigos na via), o carro por ter dois ocupantes lado a lado fica menor, menos comprido, facilitando assim estacionar o carro, já que nos tempos de hoje o excesso de veículos esta prejudicando usuarios de veiculos na hora de estacionar por falta de estacionamentos.

Na diagonal;

Otimização de espaço em ambos os lados, reutilização do mesmo; computador de bordo, laptop, etc…

Para desenvolver o novo MIO  sou da seguinte opiniao .

2 passageiros  – frente e atrás  com banco rebatido na parte de trás funcionando como um pq porta-malas.Tipo do carro ideal para trabalhar , urbano. Motor de 800 a 900 cl  com opção de ser  flex e também a gás.Designe moderno mas com a largura e comprimento menor que o Uno .Rodas de liga,direção moderna , sensor de estacionamento , para-choque da cor do carro,velocidade de até 150 km/h, etc…

O carro que consome pouco, confortável , opção do banco trazeiro rebatido (servindo como pq porta-malas,flex, 2 portas com abertura tipo gaivota . etc…

lado a lado!

Quatro pessoas apenas.

ladoa lado

Eu apostaria em um modelo de quatro lugares e quatro portas, mas sem porta-malas nem estepe. O porta-malas seria criado com o rebatimento dos bancos, como o Toyota iQ. A diferença para este é que o conforto seria o primordial, e com ênfase em dois passageiros. A ausência de coluna central também é desejável. um ponto importante a ser verificado quanto ao conforto é a altura do teto, principalmente na parte traseira, já que os bancos traseiros costumam ser mais verticais.

Minha sugestão é baseada no fato de que, nas grandes cidades, normalmente o veículo é utilizado por uma pessoa no cotidiano, duas com certa frequência, mas eventuamente três ou quatro pessoas podem, por questões ecológicas, econômicas ou práticas, dividir um veículo em um passeio ou trajeto.

A melhor configuração, levando em conta o espaçamento necessário para os braços e a aerodinâmica do veículo, é a em tandem que a mesma estrutura adotada em aviões leves, velozes e econômicos. 

Sem dúvida nenhuma, lado a lado, ficaria muito desconfortável sair com a namorada ou esposa em um carro que ela sentaria na parte de atras de você.

• Lado a Lado.

Frente e tràs

Prezados colegas,

Acredito que melhor forma de se transportar dois passageiros é lado a lado, ou, no máximo, de forma oblíqua.

O passageiro colocado atrás do motorista, tende a não interagir com o mesmo, perdendo a oportunidade de uma conversa "olho no olho". Ademais, sua visão de frente ficará obstruída, de modo a perder muito das oportunidades do passeio.

Lado a Lado, sem duvida alguma!

Creio que nesse planejamento não há muito que variar!

O lado a lado é Tradicional e muito Funcional

Lado a Lado, mas ainda prefiro um veiculo para 5 pessoas

Lado a Lado, disposição I-Centre

Lado a Lado, e é possível mesmo com um carro compacto. Eu imagino os assentos como uma especie de poltronas independentes na questão dos ajustes de encosto e profundidade mas divididos em 2 blocos para 3 pessoas como se fosse uma carrinho de montanha russa e para dar mais espaço entre os 6 ocupantes os assentos de trás são mais altos que os da frente, para caber melhor as pernas. O volante e os pedais são ajustável para o motorista regular a melhor maneira para conduzir o carro.

Eu acho que deveria ser dois lugares, um ao lado do outro, para poderem interagir e conversar. Sentado um atrás do outro me remete a um avião daqueles monomotor… pra mim soa impessoal, parece taxista…

A melhor maneira para transportar passageiros, sem dúvida é a lado a lado, pois além de ser mais confortável também faz com que as pessoas sejam mais amigáveis, pelo fato de facilitar o diálogo. Enamorados também preferem os carros com assentos lado a lado, pois facilitam em um abraço, um beijo, ou até mesmo uma simples conversa face to face.

PARA 2 PESSOAS MELHOR SERIA LADO A LADO

PARA FAMILIA SERIA MELHOR 4 LUGARES COM POLTRONAS INDIVIDUAIS E RECLINAVEIS.

Olá, acredito que a melhor posição para dois passageiros seria a tradicional lado a lado, porque em se tratando de um veículo para o mercado nacional, há menor possibilidade de rejeição por parte dos consumidores. Em relação aos bancos, penso que estes deveriam ser o mais finos e o mais articuláveis possíveis, de modo que o usuário tivesse maior liberdade de combinações de acomodação de carga e passageiros. Em relação à abertura das portas, penso que fazê-las corrediças possibilita maior abertura livre para dentro do carro, e sem o incoveniente de precisar de muito espaço para abri-la num estacionamento.Dependendo do tamanho e localização da(s) porta(s) lateral(is) corrediça(s), existe a possibilidade de eliminação da tampa traseira, barateando os custos de produção e liberando mais espaço interno. Para pequenas cargas, bastava a colocação de um vidro retrátil na traseira, a exemplo das SUVs americanas.

o habtáculo para veícilo urbano tem que ser de preferência com 2 acupantes um ao lado do outro para que o motorista tenha a facilidade de ter alguém para lhe auxiliar no caso de precisar pegar ulgum objeto no interior do veículo ou até mesmo ajudálo com o gps, sendo o carona posicionado ao lado do motorista economisa-se em espaço podendo ser feiro um porta-malas  na parte de baixo do banco como se fosse um lastro falço e um porta-malascom aróximadamente 30 cm do fundo até os bancos e uma altura até os ombros, para que se possa carregar uma pasta com not-book ou até mesmo pequeas malhas

Por que o carro tem que ter uma quantidade de lugares especifica?

Na Europa e Estados Unidos as pessoas podem se dar ao luxo de ter um carro para a familia para os fins de semana, e comprar, por exemplo, um Smart, que tem um preco acessivel lá para usar no dia-a-dia. Mas no Brasil as pessoas compram carros pequenos, (Celta, KA) não poque querem carros compactos, e sim porque são os carros mais baratos.

Para atender a nossa realidade um carro deveria ter a possibilidade de expansão do habitáculo, e aumetar de tamanho conforme a necessidade. Como se fosse uma espécie de trem, com modulos de expansão. E talvez essa ligação possa ser feita não por meio fisico e sim apenas por meio de algum sinal eletrônico.

Por que pensar nos carros sempre da mesma forma como eles foram inventados no seculo XIX.

Acredito que a melhor configuração para transporte de passageiros seria semelhante ao iQ da Toyota ou como do Mclaren F1, para três ocupantes e o motorista no centro (também mais seguro no caso de acidente com apenas um ocupante), porém com motor dianteiro(combustão). Para apenas dois passageiros normalmente os carros são estreitos, as vagas não iram diminuir lateralmente muito menos as faixas de rodagem, já em comprimento é uma boa opção, mas mantendo o entre-eixos o maior possível para melhor estabilidade.

Já no eixo traseiro um motor elétrico e baterias bem distribuídas e no nível mais baixo possível(centro de gravidade mais baixo), esse acionado por um sistema de absorção de energia durante as frenagens e/ou reduções de velocidades.

Tudo isso com carroceria em alumínio, redução ao extremo de massas desnecessárias e o motor à combustão interna em torno de 1.0 à 1.2L (flex ou apenas etanol), seguindo as sugestões enviadas por Jacson Maffessoni (Maior taxa de compressão, peças internas mais leves, configurações de injeção aperfeiçoadas, admissão, escape e cambio 6 marchas com opção aut.). Esse motor também poderia receber a adoção de um turbo compressor, melhorando significativamente o torque, mas apenas para economia de combustível. 

O estepe poderia ser igual dos carros esportivos, com diâmetro e largura de roda menor, mais leve, pneu levíssimo, para apenas levar o carro até um socorro mais próximo. Ou também a opção de pneus (run flat), eliminando assim o estepe, chave de roda e macaco.

Lógico que se possível as baterias podem ser carregadas em casa ou em postos de serviços e o veículo poderia ter um painel fotovoltaico em seu teto. 

Com certeza isso mudaria o conceito dos carros 1.0 e uma fatia ainda maior de mercado acabaria interessada, aumentando a produção e diminuindo os custos (empresa e consumidor final) 

porta corrediça movimentando as laterais e o teto conjuntamente em um sistema semihidraulico tipo amortecedores.

Um ao  lado do outro.

 Olá!

Eu acho que ele deve ter duas e quatro portas, para poder brigar no mercado!

Para dois passageiros, seja na cidade ou na estrada, o melhor é lado a lado (sem banco de trás); o passageiro pode ser uma espécie de "navegador", auxiliando com mapas, lidando com o GPS , etc.; ainda otimiza espaço para a bagagem (motor na frente, bagagem atrás).

Nada impede que haja uma versão "family", para quatro ocupantes, mas esta já é uma outra história…

Tandem…com algumas observações:

- a visilibilidade para o passageiro deve ser o maxímo para que o mesmo curta o ambiente externo.

- sistema de entretedimento para o passageiro

- um meio de conversar com o passageiro sem precisar esforço (sistema de ampliação de voz ou um tipo de camera ou posição privelegiada do passageiro para interagir com o motorista sem esforço)

 Lado a lado.

Lado a lado, mas seria interessante um espaço p cadeiras de bebes,p as maes..

confuguração normal como no uno, mas sem coluna central

 Acredito que um carro similar ao Smart Fortwo seja o ideal para o dia a dia, mas seria interessante lançar acessórios para o carro ser mais versátil como um porta bagagem de teto, ou banco extras, como no Fiat Doblò.

Eu estava errado, motorista e passageiro em paralelo não é a melhor solução simplesmente por implicar em muito maior área frontal e por consequência arrasto aerodinâmico muito maior. Outro ponto a ser considerado é a maior agilidade que esse tipo de veiculo teria no transito, por ser menor ele poderia ter a agilidade de uma moto de grande porte e a segurança dos mais modernos carros como o propio Fiat cinquecento já tem ou ate mais.

 Na minha opinião tanto faz. Optaria pelo formato mais confortável.

Pessoas que compram carros muito pequenos, para 2 pessoas compram apenas pelo design, que dá certo status. O ideal seria um 5 lugares com baixo custo de produção. Porque eu compraria um carro que cabem 2 pessoas ao invés de 5, pelo mesmo preço? Pra ilustrar meu ponto de vista, basta comparar o número de vendas do Fortwo e do Classic ou do Logan. Eu quero o maior carro possível com menor preço possível.

Um do lado do motorista e outro atrás na lateralmente formando um T.

todas são adequadas

 duas portas, ou até uma só bem grande.

80% da utilização é com 1 ou 2 passageiros, então, fazer um carro pequeno com 2 portas.

Creio que deve ser um "5 lugares"/ "4 portas". Não é a toa que esta é a configuração dominante…Não há o que inventar sem transformar o carro em "carro de nicho" o que Eu particularmente não apreciaria

 o carro tem que ter quatro portas

Se for Pequeno apenas duas portas normais ou deslizantes;

Eu defendo que o formato do habitáculo seja de duas pessoas em linha (tandem), então duas portas são suficientes, uma do porta malas e outra para o motorista e passageiro, do lado de estacionamento na calçada. 

 Deve ser bem compacto, como se pode ver no croqui que foi divulgado, então uma configuração com 2 ou 3 assento e 2 portas parece a melhor escolha.

 5 Portas.

Por praticidade 4 portas, melhor sempre a configuaração basica as portas dianteiras um pouco maiores que as trazeiras ambas com aberturas normais.

depende se o mio for um carro compacto o ideal seria 2 portas mas se o mio for um carro convencional o ideal seria4 portas ,para dar mas conforto aos passageiros.

Para atender minha necessidade o fiat mio deve ter 4 portas que quando aberta desliza sobre o teto e um porta malas amplo

6 portas lateral

Paramim, o ideal é um carro compacto, para o transito urbano para dois passageiros, então duas portas bastam.

QUATRO PORTAS EO NORMAL DE UM CARRO

Acho q as da frente deveria ser normais e as de traz tipo corrediça.

portas dianteiras parecidas com as do Lamborghini e se houver traseiras,fazê-las deslizantes para poder parar em qualquer lugar sem se preocupar com a distância lateral.

Acredito que se não for muito pequeno, poderia ser de cinco lugres com motorista e 5 portas.

o Mio deve ter quatro portas ou duas grande que permita a acesso aos bancos traseiros sem presisar rebater o banco da frente.

Acho que duas portas para um carro menor e com preço melhor poderia ser uma porta de correr, estilo van, assim não ficaria tão apertado para entrar sendo um carro menor !!!

Duas portas, que deem acesso tanto para o banco dianteiro quanto traseiro, em sistema de tesoura.

2 portas

Como votei em um carro para duas pessoas, 1 ou 2 portas. O porta malas poderia ser substituído por algo modular, como uma pasta ou uma mala que faz parte do corpo do veículo. Promovendo inclusive uma maior identificação entre o veículo e seu usuário, que estaria "próximo" do seu carro mesmo longe dele.

 A configuração do Honda Skydeck parece-me a mais apropriada por não necessitar de espaço lateral para sua abertura.

As portas devem estar nas posições convencionais. Além dessa é a porta flexível, abrindo pelo teto como esteira.

Duas portas

Temos que ver a dificuldade que as pessoas sentem ao entrar nos seus carros em um estacionamento.. Sempre tem aquele gordinho que amassa a porta do carro ao lado, ou entao aquele barbeiro que coloca um carro colado no outro. Acho que a porta que facilitaria é a de correr, além de ser um charme

portas estilo suicida sem colunas

PORTAS QUE ABRAM PARA FRENTE, PARA DAR AMIOR SEGURANÇA AOS PASSAGEIROS COM VIDRO DE CONTROLE DE SUBIDA PARA EVITAR ENFORCAMENTOS DE CRIANÇAS

2 ou 1 porta apenas

Acho que deve ter lugar para 4 pessoas e 2 ou 4 portas. 

 5 Portas.

2 portas, 1 principal e a outra auxiliar ou de emergencia 

duas portas

No máximo 3 portas.

2 portas

 quarto portas

O veiculo deve ter apenas 2 portas porque em minha opinião deve ter apenas 2 lugares em tandem ou convencional

Para um veiculo pequeno, e com esse transito todo, e uma falta de espaço as configurações devem ser duas portas para dois lugares.

Duas portas grandes que permitam a entrada tanto dos ocupantes da frente quanto dos ocupantes de trás.

2 Ja é o suficiente, menos mateial para reduzir peso .

duas portas

2 portas mais 1 deslizante,de um tamanho avantajado

 O carro tem que ter espaço para 4 ocupantes, ou dois ocupantes mais bagagem

Portas de correr ou que abrem para cima, embora exijam um mecanismo mais complicado, têm a vantagem de não exigir espaço para abertura. A adoção desse tipo de abertura aumentaria a facilidade de estacionar o veículo.

O mais comun é ver de 1 a 4 pessoas em um carro. Porem para um caro de uso diario, trabalho escola, etc. Acredito que 4 lugares seria o ideal.

Apenas 2 portas já é o suficiente, pelo tamanho do carro.

Um carro compacto com Duas portas Suicidas, e um porta mala que abra a trazeira inteira do carro!

O brasileiro adoraria a ideia de um carro realmente difetente!

Nissan Qasan

 Duas portas, para doi passageiros, um ao lado do outro

Eu acho que a melhor saida seria as portas suicidas, dariam um charme ao design do veiculo

Uma configuração de porta que sempre atrai os olhares é a asa de gaivota, mas como isso encarece o produto final, o tradicional duas portas, ou quatro portas (dependendo do tamanho final do carro) seria de bom tamanho.

Se pensarmos em um veículo compacto, leve, ágil, para o uso urbano, moderno e acima de tudo o design ,  imagino que deveria possuir apenas 2 portas em sua configuração.

Devem possuir 2 modelos, 2 e 4 portas, 2 portas seriam melhor com Gaivotas, ou Lambo Door, estilo Lamborghini, e 4 portas, com o modelo Suicide, com as portas traseiras invertidas.

Portas no estilo "Asa de Gaivota"

Quatro portas é show!

A ultima porque tem mais espaço para sair!!

Quatro portas sem duvida alguma, visando o conforto dos passageiros

Versão 2 e 4 portas

 duas portas laterais que corram para trás. Isso pode ajudar a eliminar peso e tornaria o Mio mais prático para estacionar e poder abrir e fechar as portas.

Um bom carro tem que ter 5 portas sendo 4 para passageiros e 1 para o porta malas

nada como um carro 4 portas, negocio de ter q ficar levantando banco pra passageiro entrar não existe.

2 pessoas na frente e 3 ou 2 atraz,

Uma única porta de cada lado do carro, que deslize até a trazeira do mesmo, facilitando assim a saída do motorista ou carona, bem como os passageiros trazeiros dos respectivos lados.

4 portas deslizantes. As dianteiras abrem deslizando para a frente deixando um vão que vai até os pedais para faciliar o embarque e desembarque. Para que isso seja possível, será necessário deslocar ao máximo  o eixo dianterio para frente, o que aumentaria a distância entre os eixos e aumentaria o espaço no habitáculo.

As portas traseiras abririam para trás. O carro não teria colunas centrais. As portas travariam no assoalho/teto. A rigidez torcional da carroceria seria aumentada pelas colunas dos vidros das portas, ao invés da coluna B fixa como hoje.

as que forem mais baratas

portas ao estilo suicida , acredito eu por se de custo menor reduzindo assim o valor do veiculo.

porta única que de acesso aos quatro lugares….como …boa pergunta da maneira mais economica e acessivel

 3 portas

quatro

Acredito que a melhor configuração das portas seria , 5portas. Dispostas em 4 portas laterais que abrem em modo corrediço mas , em sentidos opostos e 1 porta trazeira que abre 2/3 para cima  e 1/3 para baixo . tomando a liberdade de pensar que é uma van familia

sem duvida nossas trdicionail 4 portas

No caso de uma única fileira de assentos, como um bom compacto urbano, o ideal é mesmo duas portas… Mas se fosse possível construir dentro dos padrões modernos de segurança passiva e ativa um carro com uma única porta frontal como a Isetta, seria fantástico.

Duas portas corrediças!

Duas portas no caso de ser um carro compacto. Porém estas devem abranger todo o espaço interno, que vai do painel do motorista ao encosto dos bancos traseiros.

Um fato considerável é o espaço das vagas no estacionamento. Além de serem mais práticas, portas corrediças são de extrema ajuda nestes casos em que falta espaço. Agora é um desafio dos engenheiros e designers da Fiat fazerem estas portas tornarem-se atraentes.

2 de preferência, sendo uma para acesso ao habitáculo para 1 ou 2 pessoas e a outra para complementar o acesso para mais pessoas ou para a carga/bagagem

Acho que duas portas é o mais adequado.

Muita gente transporta, no máximo, três pessoas. Um carro compacto, leve e prático seria excelente.

Assim, uma porta para passageiros e outra para o porta-malas está ideal.

No meu ponto de vista, o ideal seria a composição de 3 portas (lado direito motorista/esquerdo e porta malas)

5 portas é perfeito!

 4 Portas, assim Fiat Punto

 Quatro passageiros é o ideal. Mas um carro para dois seria realmente inovador no mercado brasileiro.

 Quatro portas, com portas traseiras com abertura invertida.

No mínimo 4 pessoas, confortavelmente. Mas se formos pensar em um veiculo estritamente urbano, de baixo custo, poderiamos arriscar numa configuração de 2 lugares, mas com um espaço que dê para colocar uma criança atrás, assim, papai e mamae vai na frente e filho atrás! perfeito.!

Quando o carro tem uma configuração muito fora dos padrões acaba encalhando a Romi Izetta, por exemplo, venceu o preconceito inicial com a sua porta dianteira, mas vendeu pouco após os anos 60 e hoje ninguem pensa em ressucita-la.

Acho que a melhor configuração é de duas portas largas como no Corcel II mas corrediças como a lateral da Doblò, a porta traseira abrirá para o lado como aconteçe na  Mitsibishi TR4.

Esta configuração é a ideal devido o tamanho das vagas em estacionamento estarem diminuindo cada vez mais.

a configuração de portas ideal das opções é do BB1 Concept

As alternativas sao boas mas e dificil reiventar a roda. Mas se e pra ser um carro urbano duas portas (grandes) e o ideal dando um bom conforto para os passageiros de tras sairem sem problemas, o interessante seria o banco deslizar pra frente para aumentar a passagem.

Em se tratando de quantidade de lugares, mesmo a familia brasileira diminuindo ainda tem a questao cultural onde se for diferente de 5 lugares causara uma repulsa natural e o modelo pode nao emplacar

Teria que ser 2 portas, bem simples e prático

Portas suicidas. Para melhor integração da parte superior em formato de bolha de vidro.

4 portas é a melhor configuração para carros de passeio, já para carro com visual mais esportivo tem que ser 2 portas mesmo.

Na minha opinião a melhor configuração de portas são as deslizantes (da frente para trás), como nas portas traseiras dos passageiros das vans.  Precisa fazer um bom design nos trilhos ou um sistema pantográfico. Muito melhor para estacionar justinho em pequenos espaços, mais seguro evitando surpresas para carros e motos que passam ao lado dos veículos estacionados em que os passageiros vão descer (até para pedestres andando em calçadas). Precisa pensar em como abrir em caso de acidente, nas deformações de colisões e capotamentos, a porta precisa ter integridade estrutural e não prender os acidentados (especialmente quando  cai num rio).

as portas devem ser cortinas retráteis (em kevlar e fibra de carbono) com cintas longitudinais expansíveis exercendo o papel de air bags laterais, configuradas em duas ou quatro portas (com coluna fixa) ou paineis inteiriços, que deslizariam por baixo de espaço situado entre chassis e piso (portas furtivas). isso eliminaria a possibilidade de acidentes, aberturas indevidas, fechaduras e a ventilação natural do habitáculo seria por faixas porosas reguláveis em diâmetro dos poros por meio de pequenas cortinas inseridas no interior da malha de fibra de carbono. a redução de peso é notável e o acréscimo na aerodinâmica, permitindo moldar de forma mais eficiente a seção da carroceria.

lambo door no modelo esportivo cupé , e as de corre traseira saum sempre uma boa para o modelo convencional pela versátilidade delas em lugares estreitos ,

4 portas com as de tras abrindo para trás para dar saída para os bancos traseiros, pois acho que carros compactos já existem muito no Brasil (Palio, Gol,Corsa,Ka) para mim são carros pequenos, o que falta no mercado são carros com pelo menos 7 lugares e com preço acessivel.

Para um carro urbano, a acessibilidade ao interior é primordial, temos que pensar na mãe que leva a cadeirinha de bebê, na mulher que leva os filhos a escola, ou o colega de trabalho que dá carona até o metrô. Para isso acho que a melhor configuração seria a de 4 portas, sendo que as duas dianteiras abririam de modo tradicional e as traseiras para tras. Mas para isso os bancos traseiros poderiam ser escamoteados para o porta malas.

Um carro com duas portas (três se pensarmos no porta-malas) não necessariamente deve ser um carro pequeno e sem espaço. A minha idéia consiste em um carro super compacto, porém, diferente dos que já existem. Sua idéia inicial baseia-se no banco traseiro elevado, assim, o motor e porta-malas ficam abaixo do banco traseiro e o carro diminui significamente o seu comprimento. Assim, um carro com duas portas seria o ideal.

Portas ( 2, 4, não importa o número) , devem ser DESLIZANTES , para otimizar espaços de uso em estacionamentos, prédios, e também facilitar o acesso dos usuários.

As portar do veiculo deverão ser práticas, nada muito futurista como por exemplo portas tipo asa de gaivota. Nas portas corrediças, apresentadas principalmente em vans, você tem grandes problemas de manutenção (vivemos em um país onde o dinheiro é difícil), detalhes feios (porque você precisa do guia lateral) e problemas de segurança, uma vez que essas portas ganham grande velocidades quando são fechada e imagine a mão de alguém quando ela chegar perto.

Tive carros 2 portas, hoje o meu atual tem 4 portas. Lembro que era difícil sair do carro quando ele tinha 2 portas quando para em vagas com carros próximos, porque a porta era maior (por ser 2 portas) e o ângulo que a porta fazia com a dobradiça era menor, dificultando sair do carro.

Imagino portas não diferentes das que temos hoje, mas principalmente 4 portas é claro que dependendo do tamanho do carro

para a idéia de um carro compacto urbano, ele deverá atender aos seguintes critérios:

lugar para 5 pessoas (economia na quantidade de carros em circulação)

2 portas laterais grandes de correr (para estacionar em vagas de pequena largura).

vários porta-trecos.

porta-trecos no teto (tipo da doblô, berlingo, etc).

direção hidráulica (para facilitar as manobras).

motor flex.

 Acredito que deveria ter uma configuração de portas parecidas com as do Mazda RX-8. Duas portas para os passageiros a frente e duas portas menores e que abrem em sentido contrario atras. Combinando a abertura das duas portas de cada lado o carro facilitaria o acesso para os passageiros de trás (4 no máximo) e para idosos e deficientes que ocupariam os bancos da frente.

Carro que leva poucos passageiros não serve, pois isso ajuda que se aumente o número de carros nas ruas das grandes cidades. Há pessoas que realizam o que chamamos hoje de carona solidária para ir ao trabalho, com bons resultados. Um veículo que se diz versátil deve levar, no mínimo, 4 passageiros.

O ideal são 4 portas. É muito mais prático, especialmente para que utiliza o veículo para visitar clientes.

A configuração de 2+2 lugares ainda é essencial no Brasil. Mas seria muito bem vindo algo que quebrasse essa barreia com somente 2 lugares. Mas não me agrada a idéia de dois lugares em tandem. Lado a lado ainda seria a melhor opção.

 Deveria ser um hardtop com as portas da frentes normais e as traseiras invertidas (suicidas) e sem colunas nas janelas quando abertas como nos carros antigos que a janela da frente não tem colunas e a traseita tem uma pequena apenas que sobe junto com o vidro e faz contato com a janela dianteira acho que o carro fica muito bonito assim, os outros modelos de porta são muito bonitas mas caras pois precisam de um amortecedor e em um dia de chuva os segundos a mais que demoram para abrir contam e as corrediças ficam parecendo uma van oq não faz meu gosto.

Eu acho que cinco portas é o ideal, pois conforto não deve ser opciona.

Não vejo os modelos como bacanas. Uma forma inovadora seria a utilização de apenas uma única porta de correr, em cada lado. O motivo é que o fato do carro possuir capacidade para 4 passageiros irá permitir ações solidárias, ou seja, os pais abriram a porta para as crianças, a deslizando para o sentido traseira-frente e depois a deslizaram para trás para entrarem.  Se forem amigos fortalece-se a relação de cumplicidade.

Normal, se adapta a lugares com um mínimo de espaço e baixos, além de serem mais fácil de abrirem.

Se vc for olhar por todos os lados os 3 geitos de portas são bons soh que o convecional abrir uma pra frente e a outra para tras ou ate mesmo as duas para frente seria muito melhor do que a FIAT lançar a porta que abre para cima pois muitas pessoas irião querer processar a Fiat por ter uma porta do seu carro caindo em sua cabeça.

Portas que você as empurra, ao inves de puxá-las, e simplesmente você entra no carro, e aperta um botão que elas voltam, bem mais prático, e bonito.

Para mim as portas deveriam se abrir normalmente so a porta traseira abrir para tras.

Abertura padrão atual

As portas suicidas são um apelo visual ótimo, e muito boas pois permitem o acesso confortavel ao interior de carro por eliminarem as colunas centrais.

uma  porta no estilo futurista e sendo de assim aquela que agente levanta .

 Eu acho que o porta malas deveria pequeno para os dias de hoje, mas espaçoso, utilizando o modelo de vans, onde o porta mala vai abaixo dos bancos, fazendo esta parte com a altura ideal das malas que são vendidas hoje em dia, (compartimento especial para viagens) e o porta malas do mesmo tamanho do  FIAT 500. deste modo o carro ficará mais alto assim dando valor para as pessoas mais baixas (mulheres) que não gostam de carros grandes onde não possuem visibilidade. 

Porta de correr. Melhor para estacionar.

O automóvel deve possuir quatro portas abrindo em direções contrarias, sendo que estas devem oferecer total acesso aos acentos do carro oferecendo mais independência e conforto aos passageiros.

Portas Corrediças

 As suicidas, mas as corrediças, dependendo do modelo do veículo também encaixam bem.

 O melhor modelo de portas seria semelhante aos lamborghini, com abertura para cima. Isso ajuda muito a vida de quem mora em apartamentos ou tem vagas apertados no serviço

As portas de Motorista e Passageiro abrem de forma convencional, ja as portas de traz dos passageiros abrem ao contrario dando mais espaço e conforto ao Passageiro e Motorista. Assim não havera mas aquele problema de ter que esperar o Motrista sair do carro primeiro e depois o passageiro de traz sair.

Obrigado pela atenção !!

Lucas Guarisa Ribeiro

Duas portas, com altura para pessoas de 1,70 se sentirem confortaveis, com espaço interno  para 4 pessoas, o mio é um carro para o dia a dia,  sair com familiares ou amigos nos finais de semana. etc!

 a configuração padrão realmente eh a melhor

mas se fosse para escolher outra talvez a em formato de asa seria a melhor

 de 4 a 5 passageiros

criar versao de 2 3 e 4 lugares

deve transportar 3 passageiros

deve ter 2 portas e transportar 3 passageiros

porta suicida

o mio deve ter 2 portas

Creio que três portas é o ideal, com as portas laterais de correr, permitindo entrar e sair em um espaço para estacionar menor. A porta traseira integral abrindo para cima ainda é a escolha mais versátil, que protege da chuva ao carregar/descarregar, mas com vidro que pode ser baixado, multiplicando os usos do carro.

 Corredica

carro para duas pessoas

duas portas

 O carro atual deve ser compacto, potente, ecologico, e, principalmente, divertido. Duas portas que se estendem da coluna dianteira até o eixo traseiro e um porta malas com muito vidro são a combinação perfeita para o novo mundo dos automoveis.

4 portas deslizantes.

A vida em apartamentos e em ruas constantemente congestionadas facilitaria a saída.

.Abri para cima e para trás, na minha opinião seria melhor.

Para que não haja necessidade de 4 portas e nem que seja necessário que o passageiro da frnte desca para o de trás ntrar/sair serio melhor compastá-lo ao máximo para que caixa 4 passageiros q apenas uma porta abra a lateral para o passageiro da frente e de trás ou entãa, caso seja necessário utilizar 4 portas, qu a do passageiro da frente corra para frente e a do passageiro de trás corra para trás; para evitar problemas com perda de porta  em meio ao trânsito muito movimentado.

Quatro lugares com portas deslizantes semelhantes ao 1007 da Peugeot onde todos podem acessar o interior sem necessidade de possuirem portas independentes. Esta porta facilita o acesso nos estacionamentos atuaisque são mais próximos lateralmente.

Eu considero as portas corrediças mais modernas e facilitam o trânsito (espaço para outros carros nas ruas, estacionamentos, espaço para pedestre na calçada, etc.). Só que é importante haver sinalização luminosa (dianteira e traseira) quando a porta estiver aberta. Já fizeram sinalização sonora, mas com o barulho do trânsito e a pressa das pessoas, é mais fácil que seja aviso visual.

4portas

Os passageiros devem ficar en tamden com apenas uma porta

Pensem em portas sanfonadas, que deslizam sob o teto. abrindo assim totalmente a lateral do carro, ou parcialmente.

 portas suicidas, trazem mais modernidade e sofisticação ao projeto, aliado a um custo mais baixo de produção.

Portas dobradiças para otimização de espaço, ou portas que deslizam.

Quatro portas.

Isso só depende da configuração do carro, a qual não foi definida.

O porta malas  devera permanecer atras, mas com um contrabalanço de peso para que o carro nao levante a frente com o peso das malas, evitando assim uma possivel fauta de aderencia com o chao. Uma proteçao extra que faça que as malas nao esmaguem os passageiros em caso de colisao.

2 portas, sem contar o porta-malas. mas, deve ser baixo, e não alto como os carros compactos comum.

tres portas

Carro compacto segmento A;

2 Portas corrediças que desloquem até a area de acesso ao banco traseiro semelhante ao Peugeot 1007.

Para um carro de 2 lugares portas convencionais ou a que agrege menos custo, se tive 3 e 4 lugares, usar bancos diateiros rebatidos.

Quanto a abertura de portas, acho que a melhor opção é a retrátil por ocupar menos espaço (não ocupa lugar na rua quando aberta por exemplo) e poder ter a opção de se colocar um dispositivo de abertura elétrico.

 Apoio o projeto de um carro urbano para uso no dia a dia, com dimensões reduzidas e para transporte de, no máximo, dois adultos e uma criança. Assim imagino um veículo com duas portas largas o suficiente para dar acesso a uma área menor atrás dos bancos dianteiros.

 Uma porta somente é suficiente, se o veículo transportar 2 passageiros a porta seria um pocuo maior , além de janelas no lado sem porta.

o carro poderia ter 3 lugares pra passageiros , um porta malas pequeno em formato de "U" "abraçando o terceiro passageiro .

existem portas corrediças portascomo asas como lamborguine dentre elas a mais segura é de correr

A melhor forma para saida do veículo e mais comodidade seria o formato guilhotina onde  a porta sobe

portas de correr é claro, pois o deixaria mais compacto o possivel evitando aquelas chatiçes de estacionamento por causa dos espaços para a torta abrir.

 A configuraçao de portas podera ser de forma convencional , para nao sair muito dos padroes culturais da sociedade de hoje em dia.

A solução ideal está em portas dos dois lados para todas as fileiras de bancos quanto forem possíveis.

Seria ótimo se isso fosse conciliado com uma solução que facilitasse a abertura da mesma em estacionamentos que, a cada dia, são mais apertados.

corrediças, pois dão mais fácil e maior acesso ao carro e ocupam menos espaço na direção da pista ou da calçada ao serem abertas, evitando colisões de um carro que passa ou com um transeunte que não foi visto ao abrir….

O estilo suicida

se possível portas dianteiras e traseiras deslizantes, as dianteiras para a frente do carro e as traseiras para trás

a melhor configuracao eh a de 4  portas, devido a maior e melhor acessibilidade, ainda mais para idosos e deficientes

 A que possua o melhor custo x facilidade de entrada no veículo.

quatros portas em um modelo compacto seria otima, ja que facilitaria o embarque eo desembarque de passageiros,

quatros passageiros para manter um modelo compacto e agil,

ou usa-se o sistema de 3 portas como a doblo ou 4 portas

 igual a do nissan Qazan ou mazda RX-8

A abertura das portas deverá ser a convencional. assim não parecerá um novo "brinquedo" comercializado no Brasil. Chega de "certas" modernidades. Não vamos confundir um veículo para facilitar a nossa locomoção com uma ´"coisa" esquisita para os nossos padrões. Tem certas coisas que não cabe inovar. Porta de carro é uma delas

tudo depende da estrutura do carro com portas eletricas de corrercom sentidos opostos isso se não tiver coluna com o porta mala abriisse para baixo com vidro eletrico caso precise carregar uma bicicleta!

A configuração de 4 portas mais confortável é quando as portas da frente abrem para frente, e as portas de trás abrem para trás. Isso aumenta a sensação de espaço interno do carro, além de ser mais confortável para pessoas idosas e com alguma deficiência física; além de ser extremamente moderno.

Se der pra fazer um carro de dois lugares (motorista + passageiro) com portas de correr sem onerar o preço do carro seria ótimo, porque eliminaria o problema de ficar abrindo a porta em lugares apertados!…

2 portas, de abertura "padrão"

2 ou 3 portas, dependendo se o porta-malas será integrado ou não. Portas deslizantes ou suicidas, para eliminar as colunas dianteiras.

prefiro carros de 5 lugares, para se levar a família, com o estímulo aos "caronas".

Como disse, acho que as cidades precisam de melhores transportes públicos, e o carro deveria ser usado apenas para viajar com a família.

esqueci de dizer: acho que uma porta corrediça grande pode substituir com vantagens 2 portas convencionais. Priocidade: acessibilidade dos passageiros e motorista.

Creio que a atual configuração de duas ou quatro portas, é bem definitiva em termos de desenho e funcionalidade!

acredito que a porta corrediça elimina problemas como vagas apertadas, além de ser mais cômoda para abertura e fechamento do que as tipo tesoura (Lamborghini)

deslizante para caso de ser disposto em tandem (estreito um passageiro à frente outro na parte posterior que pode ser usada como extensão do compartimento de carga) para aproveitamento de pequenos espaços (vagas) e ter boa abertura.

Que abram para cima, pois aproveita-se mais o espaço

 4 portas, duas de cada lado, mais uma porta traseira para acesso a um pequeno porta-malas

4 portas pequenas e sem coluna, com abertura de 90o, facilitaria abri-las em espaços pequenos e facilitaria o acesso.

quatro portas

Duas portas, sem duvida. Poderiam ser projetadas em trilhos que correm. Uma vez que o espaco nas grandes cidades é cada vez menor, o acesso seria mais facil e nao correriamos o risco de ter a porta  "levada" por outro carro, enquanto entramos e saimos.

Para veículos de 2 pessoas entendo que a melhor configuração seria 3 portas: 2 com abertura de 90 graus para para o condutor e o passageiro e uma para o porta malas, mas esta tem que ter vidro escamoteável (que desce, assim como os das laterais) e com abertura de 120 graus. Com isso a entrada e saída do carro fica mais fácil confortável e o acesso para o porta malas fica irrestrito.   

Para um design mais esportivo penso que a configuração de 2 portas é a mais ideal. Mas visto que o transito e as vagas de estacionamentos parecem diminuir a cada dia, talves portas corrediças a exemplo do Peugeot 1007. Essa é a minha idéia. Um carro estiloso com um design esportivo e que economize espaço ao mesmo tempo.

Como acho que deve ser para duas pessoas lado a lado, deve ter duas portas.

PORTAS SUICIDAS

O Fiat Mio deve adotar o sistema de portas convencional. Algo diferente disto (como portas tipo suicida), pode macular o conceito do veículo, fazendo o público lembrar de veículos que já tentaram utilizar está configuração no passado e fracassaram.

O importante seria investir no desenho e estilo.

Básica 

 Não.Mais também não abriria mão dele !

Portas corrediças de abertura invertida, evitam acidentes, se alguém passar de moto, bicicleta, facilita estacionamento e com mais espaço de abertura é possível levar uma bicicleta,etc

Tres portas

Portas abrindo para cima do carro para diminuir o espaço entre dois carros num estacionamento. abertura para baixo do carro não sei se seria boa idéia para nossas ruas alagadas.

Sem duvida 4 portas! Maior conforto e segurança em saidas do veiculo numa emergencia.

Portas corrediças, sem dúvida. Menos espaço ocupado nos estacionamentos. Facilidade de acesso.

As portas em carro de 4 portas, devem ter abertura normal, sento todas as portas abrinto para frente.

 o mais adequado seria um carro sem colunas igual o honda skydech

A configuração em que a porta abre para cima e para trás, para quando estiver em um estacionamento quando for abrir não arranhar ou fazer alguma coisa no carro

A configuração em que a porta abre para cima e para trás, para quando estiver em um estacionamento quando for abrir não arranhar ou fazer estragar alguma coisa no carro

Cinco portas: uma traseira e quatro laterais, mas o que importa mesmo é o acesso ao veículo ou seja entrar ou sair do mesmo. Acredito que o mais lógico é mudar a abertura tradicional das portas, devido a falta de espaço nos estacionamentos das cidades. Elas devem correr pela lateral do carro (como nas vans), e porta traseira a sua abertura tradicional para o alto é adequada.

Quatro portas, penso ser a configuração mais adequada.

Para um dois lugares, naturalmente, duas portas.

 Sliding doors. In parking cars the usual doors makes harder to get in and out if space is tight.

duas portas de correr como as traseiras do doblo, são grandes o suficiente para dar acesso a cabine, porem não ocupam espaço quando abertas.

continuo com o velho 2 portas mais a porta de trás para bagagem.

 Portas corrediças, para os passageiros de tras.

Duas portas é suficiente para um carro urbano

Pela dificuldade das garagens de apartamentos, shoppings e até mesmo das residências, as portas deveriam ser do tipo asas de gaivota, porém com um detalhe a mais. Além de ter abertura para cima, o teto do carro poderia ter dimensões menores para a movimentação do passageiro fora do carro na pequeno espaço que lhe cabe fora do carro. Como por exemplo pegar bolsas e sacolas. As portas traseiras deveriam ser dentro do mesmo conceito apenas com abertura inversa para mobilidade dos passageiros.

Gosto da opção das portas que se abrem para cima, como asas de gaivota. Elas ocupam pouco espaço nos estacionamentos e facilitam a entrada no veículo principalmente em vagas estreitas e apertadas, eliminando também o risco de motoristas que abrem a porta sem olhar o trânsito.

04 portas

Sendo um veiculo para 2 pessoas. Uma opção interessante seria portas com deslizamento lateral em direção a parte de tras do veiculo. Agora sendo para 4 pessoas, muito util e pratico abertura central das 4 portas, deixando assim muito espaço para embarque e desembarque.

a melhor seria para quatro pessoas, mas com duas portas, de preferencia que não ocupassem espaço ao abrir, como deslizantes, ou como asa, como as do lamborguini

porta em formato de gaivota

Com um carro estreito, para duas pessoas em tandem, portas deslizantes ou estilo lamborguini seriam ideais, principalmente porque as vagas de garagem nos apartamentos estão cada vez menores e estreitas.

Três portas

Portas corredicas . Pois ocupam menos espaco ao abrir.

Tesouras ou retrátreis, como as ruas andam lotadas de carros, com menos espaço para estacionar essas configurações permitem carros estacionados mais perto um dos outros sem tanto desconforto para sair do veículo, sem contar que principalmente no Brasil que brasileiro ama carro, essas configurações evitam que ao abrir a porta do carro, esbarrea ou amasse em outro veículo, poste ou parede. Entre as duas, a que for mais fácil manipular para fechar após o passageiro sentado, principalmente se preocupando com pessoas baixas e a que ao logo do tempo apresente menos problemas.

Portas inteligentes

 deve ter 4 portas com as dianteiras em configuraçao normal e as traseiras -suicidas- ao contrario

 tesouras

             Sinceramente não gosto de portas que ocupam muito espaço abertas porque além de não sererem práticas podem acarretar um acidente em uma rodovia por exemplo.

Acho que portas de correr tirariam o charme e o estilo do carro que pareceria mais com um útilitário.Os carros mais caros do momento e alguns customizados utilizam um modelo que abre para cima.um exemplo é a Ferrari.

Acho que este modelo é o mais indicado para o mio.Ele demonstra luxo e praticidade ocupando pouco espaço aberto.

portas do tipo deslizante ocuparia menos espaço sendo a dianteira para frente e a trazeira para traz

SOU DO TIMA DO 4 PORTAS, 4 PORTAS É A PERFEIÇÃO E SE FOSSE POSSÍVEL 5 PORTAS!!!RSRSRSR…UMA TRASEIRA…RSRSRS…ISSO É BRINCADEIRA!!!

QUATRO PORTAS É PERFEITO!

Por ser um projeto mais simples e de manutenção mais barata, prefiro as portas do modelo suicida.

Para um carro compacto, urbano, um porta malas reduzido, compacto tb, que seja suficente para uma só mala e uma mochila, por exemplo, ou uma pequena caixa de papel

A configuração de portas mais interessante seria uma com 5 portas, sendo 4 para passageiros e uma para o bagageiro, essa comfiguração faz com que o espaço interno do veículo seja mais bem aproveitado e confortável.

As portas deverão se integrar ao chassi do veículo, sejam corrediças,  descam sob o assoalho ou mesmo não existam, o espaço requerido pela abertura das portas é um problema arquitetonico que rouba espaço de nossas casas e de nossas ruas.

Como eu tenho a ideia que seja um carro urbano não precisaria de ter um portamalas muito grande, apenas para carregar algumas sacolas de super-mercado.

Bom, já que o negócio é ganhar espaço, sou a favor das retráteis e das suicidas…

3 portas, duas portas laterais e uma porta traseira

duas portas corrediças

  Uma porta só. Lateral, abrindo debaixo para cima e grande. pegando no meio do teto do carro.

 2 portas

 Corrediças para trás.

As portas de abertura invertida são bem interessantes, porque eliminam a coluna central deixando o carro mais elegante, acho que esse estilo de porta atende mais o perfil brasileiro que se preocupa com a estética do carro.

 Um bom porta malas precisa oferecer espaço, afinal sacrificar um pouco o espaço interno pode compensar na hora de uma viagem.

As portas devem abrir para cima, mas seria pratico tambem portas de correr, para maior facilidade ao entrar no carro.

 Duas portas… Uma de cada lado até mesmo pelo padrão atual e a aceitação maior do público além do maior grau de liberdade de cada um dos ocupantes do carro. Se possível essas portas poderiam ser de correr como os furgões para facilitar a saída principalmente do lado do motorista que no Brasil sai pelo lado da rua e a abertura das portas convencionais causa incomodo na hora de sair. ( Prestar atençao sempre se não está vindo um carro ou moto pra arrancar sua porta rsrsrsr ).

Portas com configuração de abertura em sentido opostos, pois eliminaria a coluna central, facilitando para ambos os passageiros (frontais e traseiros) embarcarem no carro. Sem contar que a porta traseira ficaria menor, ocupando menos espaço, fazendo com que o carro ficasse mais compacto.

laterias deslizante para trás e a traseira bi-partida horizontal

 as duas portas dianteiras, devem abrir no ângulo de 90 graus, ou seja, de baixo para cima, e as portas trazeiras para trás, como na maiorias das vans ou minivans.

gosto do modelo tipo "suicida", ao contrario das atuais.

quatro portas com bom espaço interno e boas soluçoes de espaço como FIT

02 portas de tamanho suficiente para que os ocupantes dos bancos dianteiros e traseiros acessem com conforto o veículo

A para mim a melhor opção de portas seria um veiculo de três portas de acesso para passageiros e porta malas, pois isso evitaria que os passageiros saiam do veiculo no eixo da via desde que estacionado da maneira correta como manda o código nacional de transito brasileiro. Teríamos então no carro brasileiro duas portas do lado direito e uma porta do esquerdo e para is ingleses duas portas do lado esquerdo.

Eu acharia que do lado interno devia ser ,vidros eletricos,a maçaneta devia ser mais um objeto mais facil.

E do lado externo,no lugar de chaves codigos!

Aquela que abre bem. As portas de correr da Doblô são uma solução fantástica! Espaço para passar é tudo…

Quatro portas corrediças ou duas maiores também corrediças.

portas de correr seria bom, tanto as da frente quanto as de traz. com isso evitaria muitos trasntornos já conhecidos como guias mais elevadas, estacionamentos com espaços restritos… ou até mesmo portas nenhuma.

Estilo asa de gaivota abrindo para cima dando um ar bem futuristico.

02 portas com aberturas normais, para deixar o custo baixo

 Portas dobráveis – aquelas que ao toque de um botão se escondem sob o assoalho do carro.

para 2 ou 3 pessoas 2 portas

para 4 pessoas 4 portas

Fazer apenas duas portas, sendo uma de cada lado do carro, onde a porta abre para cima, ou seja, ao se abrir uma porta lateral para cima, a mesma permite a entrada  do motorista e passageiro traseiro,ou sendo a porta do outro lado, que permite a entrada do passageiro dianteiro com o traseiro.

Não gostei dos modelo novo

Se for para o Mio ser carro de passeio recomendo a configuração normal de todos os carros

 dobradiças reforçadas, sem frescura nem muito custo, com grande ângulo de abertura. É pouco barulho e bom efeito!

 Quanto mais conforto em seu  carro, melhor !
Portas corrediças
Acho que com duas portas corrediças, com abertura adequada, que possa facilitar ah entrada e saída dos passageiros dos acentos traseiros seria uma ótima  opção, pode se pensar em uma porta corrediça manual e automática. Como hoje em dia tecnologias tenha  investimentos muito alto, poderia criar uma versão au (automático) e ma (manual). Com a versão Au possa ter um custo bem mais alto no mercado, e ah versão Ma, possa ter um custo um pouco mais baixo, e as portas corrediças ofereça máximo de segurança para os passageiros.

Duas portas corrediças,com abertura que os passageiros dos bancos traseiros tenha mais facilidade de entra e sair do veículo.
Portas corrediças automáticas e manual, com sensores que não feche quando tiver um obstaculo em sua frente.
Como essas tecnologias tem um valor muito alto no mercado.
Poderia ter duas versão desse veiculo, versão Au (automático)com o custo um pouco alto, e a versão Ma (manual)uma versão com o custo mais baixo.
E com o máximo de segurança para os passageiros.

02 portas de correr

Portas de correr que peguem toda a lateral do veículo, possuindo apenas uma para cada lado.

Portas corrediças

abrindo para cima

tessoura com corrediças para o 5 portas

e corrediças para os 3 portas

Se o carro for posicionado com bancos um do lado do outro e apenas para duas pessoas, seria bom ter apenas duas porta (uma em cada lado) igual a porta traseira de uma van para obter cada vez mais vagas  nos estacionamentos. No caso de bancos que estão posicionados um atrás do outro e para apenas duas pessoas, seria bom apenas uma porta.  Se o carro for posicionado com bancos um do lado do outro e para quatro ou cinco pessoas, seria o ideal ter quatro portas.

duas portas, porem as portas convecionais podem sem substituidas, e no lugar dela colocar um modelo de porta que chama "lamb door".

portas frontais com aberturas normais e traseiras corrediças

 Para economia e menos inpacto ambiental duas portas.    

As portas deveriam ser abertas e fechadas para cima, mas sem serem externas ao veículo.

Poderiam ser como as portas de garagem, mas sem enrolar no topo, elas entrariam sob o teto numa configuração sanduíche. Isso nao atrapalharia a aerodinamica nem o design do carro, seja qual for.

Portas deslisantes são muito práticas. Imagino uma deslisando pra frente e outra para tráz.

No meu ideal Mio,ele seria compacto,então duas portas deslizantes(como em minivans)seria o ideal para evitar batidas em estacionamentos.Além disso,a segurança aumentaria pelo fato de as barras de proteção laterais se colocarem de forma mais correta,e o peso será menor graças a utilização de apenas duas portas.Obrigado pela atenção.Ramon

como hoje o mundo esta quase com o numero de carros maior do que o numero de habitantes em algumas cidades e esta dificil para estacionar em vagas de bancos, shoppings, e tambem na propria rua, eu escolheria a slide que a fiat usa na porta traseira do doblo (para carros duas portas) ou a que a rica lamborguini usa a que faz as portas se levantarem eu não sei o nome mesmo sendo muito cara para se colocar em carros populares ou tambem portas que abram em sentidos contrarios

quanto portas

Fisando segurança e conforto o ideal é quatro portas .

o carro tem que ter 6 portas lateral com 8 passageiros

Como os carros são utilizados por 1 ou 2 passageiros, 2 portas seria o ideal, pois redusiria os custos e o peso do carro.

AS DUAS ABRINDO EM SENTIDO CONTRARIO.

Com certeza à do honda Skydeck é a melhor opção por ter uma otima abertura para os passageiros que vão na frente com o motorista,  quanto para os demais que vão atrás por mostrar melhor segurança na hora do embarque e desembarque.

A Porta é Melhor Abrir Pra Trás Ira Mudar A Classica Porta De Abrir Pra Frente

Com assentos em tandem, o melhor é a de abertura suicida à direita e uma única porta corrediça à esquerda, uma correndo para frente e outra para trás. Inicialmente seria meio estranho, mas seria bem seguro, diminuiria aquele tipico acidente de motociclistas e ciclistas dando de cara na porta.

olha vejo que portas suicidas são uma boa opção tambem acho interessante a de correr  uma questão a porta suicida traseira poderia abrir acompanhando o angulo de corte da parte de tras não??? no caso sua abertura

Eu acho que a mais adaptavel é a do Nissan Qaza!

Elegante, Bonita e de certo modo "Simples"

 4

Quaqndo possível, a corrediça. Segura interna e externamente.

Nota: se corre para trás ou flexiona para cima, é decisão da forma final do carro.

Acredito que o tipo de portas deslizantes são mais práticas.

Porta unica deslizante com movimento para trás

A SOLUÇÃO DO Lincoln Mark VIII É FANTASTICO, FICO LOUCO QUANDO BATEM A PORTA DO CARRO NO MEU CARRO EM UM SUPERMERCADO… ATÉ SE ELA APENAS SE DESLOCASSE PARA TRAS JÁ SERIA BOM…

 A melhor opção para as portas seria abrir para cima ou deslisando, assim o carro seria melhor aceito por prorpietários de garagens estreiras em predios.

 duas portas!

Na minha opinião, dentre as opções exibidas, nesta ordem:

- Suicidas, uma vez que deixa o veículo mais atraente e "diferente", além de eliminar a coluna central o que EVENTUALMENTE reduziria o custo do veículo.

- Corrediças, que também deixariam o veículo mai atraente e "diferente" uma vez que só vemos este tipo de sistema em vans e não em veículos de passeio. Porém deve contar com um sistema bem estruturado a fim de se evitar problemas (peças frouxas e "bambas" com o passar do tempo).

- Tesoura, apesar de ser muito atraente, acredito que este tipo de sistema além de mais caro, é mais propenso a defeitos e desgastes dos mecanismos.

-Os demais, Ratráteis e Dobráveis, apesar de serem muito atraentes, geram custos elevados, não só no projeto e fabricação como também na manutenção, pois contam com estruturas e mecanismos complexos. Exceto o Asa de Gaivota, porém esta configuração demanda maisor espaço lateral para a abertura da porta, sem falar nos problemas de vagas estreitas e chuva; e como faz um deficiente físico? Ele terá que instalar um kit elétrico para fechamento automático da Asa de Gaivota?

Apenas uma porta(carro para 2 pessoas em linha), que seria aberta deslizando-a de modo a contornar o veiculo do lado esquerdo para o direito, possivelmente automática, elétrica como o proprio veiculo

Acho que as portas devem abrir de maneira convencional ou corrediça, não acredito em portas "suicida" a não ser que seja em um Rolls-Royce Phantom, em "asas-de-gaivota" sem que seja em um Mercedes SLS, nem em portas "tesoura", sem que seja em qualquer uma das gerações posteriores ao Lamborghini Countatch dento da família V12 da Lamborghini.

Como o carro é uma solução para a cidade, acho que também não deve-se abrir mão da coluna que fica entre as portas do motorista e do passageiro. O carro terá que passar por uma série de cruzamentos, e, a absorção de impacto lateral, que já mínima nos carros atuais, seria prejudicada, podendo aumentar inclusive a deformação da cápsula de sobrevivência, expondo os passageiros. O carro não é esportivo, tem que ser prático, então, aco que as portas deveriam der se correr ou convencionais, acho até que as de correr são mais indicadas para o uso urbano, inclusive por poder evitar aquelas raspadas da parte de baixo da porta em calçadas mais altas, quando abertas, por ser mais fácil para o motorista sair do carro, não havendo a possibilidade de outro carro arrancar a porta. Sem falar, que se o carro for ter 4 ou 5 lugares, como seria o ideal para o mercado brasileiro, ter no mínimo 4, uma única grande porta poderia se prolongar para facilitar a saída dos passageiros sentados atrás, mas é muito importante levar em consideração o quanto essa porta teria que correr para frente ou para trás, para que não exista a possibilidade dela se chocar contra os pneus, se deixados virados, nem com algum objeto que esteja na traseira do veículo, se esta transpassar o comprimento do carro.

O porta-malas é algo inútil na maioria das vezes. É um espaço que sempre está vazio. O porta malas deveria se algo retrátil: montando a parte traseira do carro de forma que seja possível crescer ou diminuir (como acontece quando precisamos carregar algo em pick-ups que não cabem completamente na carroceria: deixamos o fundo aberto e amarramos com cordas) de maneira elegarnte e prática, claro. Não sei se cabe a discussão aqui, mas com o motor eu penso da mesma forma. Pra que queremos um motor potente pra ir comprar pão ainda com sono?

 Duas portas bem grandes que abrem para cima!

A idéia é bem lógica. Permite acesso a todos os cinco lugares sem rebater bancos. Com apenas um movimento de abertura, é garantido acesso ao motorista e passageiros de trás. 

Precisa do mesmo espaço para abrir que as portas convencionais, mas evita a coluna lateral.

Ela deverá contar com um sistema pneumático para aliviar o peso e facilitar a abertura.

eu gostaria de duas versões uma duas portas com rodas aro 17,  mas o resto de série e por isso mais barata; e também uma 4 portas completo de fábrica e com as mesmas rodas aro 17 e por isso um pouco mais caro 

 Para um carro compacto de 2 passageiros o ideal é duas portas corrediças(até mesmo para se manter o conceito compacto), as portas seria para o motorista e outra para o passageiro, se necessário uma porta para o porta-malas também seria ideal adptar com corrediças de maneira que ao abrir a porta fique sobre o capô do carro.

 Portas dobráveis

Acho que deveria deslisar as portas.. como uma van…

pq?

ja não sofremos demais com as batidas dos carros nos estacionamentos do lado..

o do passageiro de traz vai para traz e o da frente pra frente.. acho que fica legal e futuristico..

 eu gostaria de uma carro com portas que abrem para tras, porque alem de diferente parece mais facil sair do carro.

 A mais barata das configurações que não exijam espaço lateral no momento da abertura.

Otimizar o espaço necessário para estacionamento deve ser uma preocupação ao se desenvolver um veículo para ser utilizado em cidades grandes. Com o design focado em aproveitar ao máximo os recursos, aumentar o preço do veículo por conta de uma porta mais "bonita" não parece ser adequado.

A porta que mais me agradou foi a "porta que some". Entretanto, acho que a porta retrátil, ou a de correr podem ser opções mais baratas e que atenderiam às mesmas necessidades.

Depende muito do tamanho do carro. Se for um carro menor duas portas seria adequado se for uma carro maior para mais passageiros o adequado são as 4 portas, deslizantes ou normais.

 AS PORTAS IDEAIS DEVE SER DO TIPO CORREDIÇAS, OCUPANDO MENOS ESPAÇOS LATERAIS, E ACABANDO DE VEZ COM AS FAMOSAS MORSAS DE PANCADAS.

Eu particularmente gosto das portas que são abertas com canaletas (rente ao carro).

Economizam espaço, e dão uma beleza ao carro.

Portas de correr ou que abre para cima, dessa forma otimiza os espaços dos estacionamentos

Nos grandes centros urbanos as vagas em estacionamentos estão cada vez mais raras e apertadas. Acredito ser mais inteligente que as portas tenham outra forma de abertura, como por exemplo abrindo para cima ou deslizando.

abrir para cima *-

o mio e um carro do futuro, o porta mala dele tem que ser pequeno para nao carregar muito peso

pois a ideia de combustivel que dei no outro topico o carro tem que ser leve.

Claro que a escolha da porta depende da definição da capacidade de passageiros

Como estou apostando em uma configuração para duas pessoas, o ideal seria um veiculo de 3 portas! Onde as duas portas laterais são como no Smart Fortwo que vão quase de um eixo a outro

Abertura deslizando para traz. Modelo Van ou Kombi.

 Poderia ser uma porta traseira, por onde entrariam os passageiros, e uma porta lateral para o motorista

 Eu, e todas as pessoas que conheço, que possuem carro duas portas, concordamos que quatro portas para acesso de passageiros é o ideal, e com certeza o porta-malas deve dar acesso ao "habitáculo" através do "rebatimento" dos bancos traseiros, pois é uma função ótima que facilita o transportes de muitas coisas. Acredito que se as portas de acesso de passageiros, para se abrirem, girassem como um botão de volume, dianteiras no sentido anti-horário e traseiras no sentido horário, ai sim seria inovador, iria resolver o problema de bater a porta no veiculo ao lado em vagas apertadas. O acabamento interno das portas ficaria muito mais clean e funcional. Já bolei um projeto para uma porta assim, eu iria tunar o meu carro, mas nunca levei a serio por não trabalhar nessa área. 

Penso que a melhor configuração das portas, apesar de ser uma idéia um tanto quanto futurística, seria mesmo para cima, pois é mais facil para sair do automóvel, Por exemplo, quando estamos em lugares estreitos. Outro detalhe importante a ser observado, é que quando estacionamos, em uma rua qualquer, abrirmos a porta, estamos tomando espaço desta rua, espaço de passagem de pedestres, carros, ciclistas, etc. Creio, portanto que se abrirmos a porta para cima, não teríamos que nos preocupar com enhum desses itens relacionados.

corrediças como da van Ducato, pois podem abrir em qualquer espaço como vagas apertadas 

 qto as portas nao abro mao das 4

Entendo que a melhor proposta para o Mio seriam apenas duas portas, mas contando com um sistema de acesso para os bancos traseiros.

igual à do SMART, ou com abertura para cima, com alavancas que as façam abrir de modo que fiquem em pé sobre o carro e seguras, com o os topos apoiados porta com porta, mesma coisa na tampa trazeira.

Se for possível, deslizante multilateral, para cima, para trás e para frente, o dono escolhe abrir pra onde tem mais espaço (até eu duvido que isso seja possível, mas seria bem vindo!)

NÃO ESTOU ACOMPANHANDO O PREJETO DESDE O INÍCIO MAS ACREDITO QUE OS TRÊS MODELOS AUMENTAM A DIMENÇÃO DO CARRO, QUEBRANDO, ASSIM, UM DOS PRINCIPAIS OBJETIVOS DO PROJETO. QUE É A OBTENÇÃO DE UM CARRO CONFORTÁVEL, ECONÔMICO, DE VISÃO FUTURISTA E COMPÁCTO. APOIO UM MODELO DE PORTAS QUE TENHAM UM SISTEMA DE TRILHOS, OU SEJA, PORTAS CORREDIÇAS.

As portas ficam o máximo se deslizantes e com um angulo para cima, semelhando aos dos aviões caças militares.

Considero que as melhores configurações são as de portas deslizantes e "asa de gaivota". Pois exigem menor espaço em garagens/estacionamentos, evitam as incomodas batidas de porta na lateral do carro ao lado e por não abrirem lateralmente permitem a criação de portas mais largas.

o ideal seria que a porta desaparecesse, como não dá, seria uma porta grande de correr de cada lado

Duas portas combinaria com estilo de carro, um carro estilo jovem e pensando nas soluções de trânsito nas grandes cidades.

Eu colocaria a disposição duas portas que abrem e fecham no centro, como um armário. Creio que desta forma o acesso ao veículo é mais fácil e de design agradável. Gostaria a abertura e fechamento das portas fossem automatizadas.

 O ideal seria 4 portas para quatro passageiros

  Duas pessoas, uma na frente e outra atrás.

2 pessoas

Bom, acho que a questão é: , de quantos passageiros deveria ser a capacidade do Mio? De que adianta colocar um carro com 5 ou 6 passageiros se o espaço é menor do que o espaço de poltrona de ônibus (daqueles de rodar em cidade mesmo, sem banco reclinável)… Acho que, desde que o espaço (principalmente traseiro) seja confortável, 4 a 5 pessoas seria a quantidade ideal. Uma idéia seria aumentar o espaço entre o banco dianteiro e o traseiro, ou um sistema que corresse o banco todo para trás, para que pessoas de maior estatura (como eu… e milhares de outras pessoas) não fiquem encolhidas como sardinha em lata.

Creio que deve ser um "5 lugares"/ "4 portas". Não é a toa que esta é a configuração dominante…Não há o que inventar sem transformar o carro em "carro de nicho" o que Eu particularmente não apreciaria

o carro de trasporta somente 4 pessoa mais com um diferencial que as poltronas traseira tambem possam ser reguladas tanto inclinar para frente como para tras e tambem correr para frente e para tras com as poltronas da frente

Eu acho que 4 no estilo 2+2.

Dois, em linha (tandem).

O fiat deve ter quatro portas,  e encosto para todos os passageiros e transportar cinco passageiros.

 2 ou 3 no máximo, já que a proposta é de um carro urbano.

No maximo 5 passageiros. pois para transporte individual para pequenas ou medias distancias(3 a 15 km) já existe a bicicleta.

o mio deve transportar 5 passageiros,para fazer com que ele seja mais confortavel e tabem mas pratico.

O mio deve ter 2 lugares na frente 2 no meio e 3 atras > o espaço restante para um frigo bar e tela de dvd

carro com 6 portas lateral caberia 8 passageiros

Dois passageiros

Quatro lugares, sem aperto, e com bancos individuais na parte trazeira

deveria ter duas versões:um com 2 lugares e outro com 5,de forma que possa escolher entre um veiculo para trabalho ou um veiculo para familia.

um veiculo de 2 lugares mas com um preço bem baixo,de forma a ser o carro mais barato do mercado nacional,pois o Cinquecento que seria uma opção está no valor absurdo de mais de R$60.000,00,valor de carro de luxuoso.

Seria viável um carro que fosse espaçoso, venho percebendo que hoje em dia a tendência é ver carros cada vez menores, apesar de existir uma tendência para famílias pequenas, ainda existem famílias grandes, a minha por exemplo, somos 5 adultos e não ficamos confortáveis num carro só.

Eu tenho um Mille, quando saio com meus amigos, preciso colocar uns em cima dos outros para caber 6 pessoas dentro, ai complica um pouco.

O ideal seria uma carro despojado, correto, confortável e que comportasse 6 pessoas, adequadamente.

O mio deve ter espaço para cinco passageiros.

4 pessoas

Acredito que carros mini são um nicho de merado que vai estar em espanção na proxima década, entretanto, carros para 4 pessoas com conforto, economia e design inovadores sempre estarão no topo de vendas. Aposto nos sedans ou SWs de 4 lugares

Se bem que Mio é nome pra carro pequeno (quem sabe até para apenas 1 ocupante) com celula individual central para o usuário (tipo cockpit de caça de avião) e um belo jogo de rodas grandes destacadas do carro como em um F1.

Duas pessoas! Pouquíssimas pessoas saem de um lugar juntos e vão para o mesmo local de trabalho, neste caso, um carro para 1 indivíduo já seria o suficiente. Mas depois daquele happy hour é sempre bom ter lugar pra mais 1 né!?

Acho que se passar de 2 pessoas já muda o foco para carro familiar por exemplo, aí vai longe…

2 adultos e um labrador

O problema de um carro minúsculo é o mesmo que enfrentamos com as motos, nas grandes cidades, hoje em dia.

uma familia média brasileira tem 4 indivíduos. Acho que isso é uma boa base.

Dois um nafrente e outro atras

 Creio em dois passageiros, lado a lado.  A socilaização é fundamental quando se está "preso" em um carro. A configuração do motorista isolado à frente, parece-me excluí-lo desta integração, tornando-o mero condutor. Poder olhar nos olhos da pessoa com quem se fala é sempre bom…

Cinco, confortalvemente. Há dificuldade para o quinto passageiro no centro do banco traseiro.

Duas pessoas lado a lado

Deve transportar 2 pessoas, sem sacrificar JAMAIS o conforto. Imagine-se no transito caótico em um carro desconfortável?

Pra mim o mio deve ter lugar para 4 pessoas.

2 passageiros, podendo aumentar  mais 2 lugares com bancos no porta malas. Ex.: perde-se o porta malas mais ganha-se mais dois lugares ou vice-versa.

NO MAXIMO CINCO PASSAGEIROS

4 Passageiros

2 ou, no máximo, 3.

 Até 4 passageiros.

 07 lugares, com porta malas fundo para a brigar os bancos fechados dentro.