O carro, cujos protótipos atualmente realizam testes em situações reais, deve ser lançado em 2010, e será o primeiro veículo capaz de frear e evitar um acidente ou atropelamento sem a necessidade de ação humana. Câmeras de vídeo e ondas de radar trabalham em conjunto para identificar e monitorar os movimentos do trânsito, sejam veículos ou pedestres.
De posse dessa análise, uma CPU pode determinar o acionamento dos freios caso o motorista não tome nenhuma atitude, evitando completamente o choque quando a diferença de velocidade entre o automóvel e o “alvo” estiver abaixo dos 25 km/h. Acima disso, o sistema tenta reduzir ao máximo a velocidade, minimizando o impacto.
[Jalopnik]
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Comentários
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postado por
michael jose de sa ribas
em 29.12.2009
tambem pode trava as rodas en X se faser um curva muito fechada ou se derepente se depara com alguma coiza na frente como por exenplo se ten vai faser um curva fechada é so da um leve soquinho com os pés no pedal do freio ou um botão no vorante ligado num CPU dai ele que iria faser uma análise pra saber quanto de força podia destribuir nos freios, por exenplo, se ele comstatase que irias presizar na roda dianteira as esquerda mas força ou presizase trava en X na dianteira esquerda e na direitas traseira do carro. asim anbos o lados.ou se o carro se depara se com alguma coiza na frente o CPU foçe acionado ele podia comtrola a força que ia presiça pra freia por exenplo uzaçe mas força nas rodas traseiras e menos nas rodas dianteiras asim asim a roda traseira não levantaria e tambem podeia por um sensor na suspensão pra trabalha juntos com os freios nesse caso asim como os dois tão trabalhando junto na mesma horas que travase as rodas iria trava a suspensão, equiribrando a. e não deisando o caro erguer a traseira como acomteçe com todos os carros que freião brusco, dai so levantarias a da frente.