Apresentado no Salão de Tóquio, o elétrico Nissan Land Glider faz a sinergia entre diversas ideias já exploradas por outros concept cars. Ultracompacto, com apenas 1,10 metro de largura, sua disposição de dois passageiros em tandem, semelhante à de um caça, é parecida com a do VW L1.
Para garantir estabilidade a uma carroceria alta e estreita, um sistema eletrônico que monitora a velocidade e o giro do volante inclina o veículo em até 17º graus para compensar com o peso (e a alteração do centro de gravidade) a aceleração lateral sofrida nas curvas. O Carver One adota o mesmo princípio, inspirado nas motos.
A cabine do Land Glider é um show à parte. Por ser drive-by-wire, o controle assume a forma de joystick com sensibilidade artificial, mas com os pedais convencionais mantidos, ao contrário do polêmico FT-EV II, que mostramos há pouco. As telas coloridas te transportam para um avião de combate, e podem mostrar imagens da traseira – repare que não há retrovisores.
[Gizmodo / Car Tech]
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Comentários
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Cícero Araujo
em 13.10.2009
O mais engraçado é que eles não inventaram nada, vejam:
http://www.naro.co.uk/
http://www.trevipedia.net/
http://www.akasol.de/Se juntar os tres mais o painel inspirado no vw l1 chega-se naruralmente à este modelo.
No meu liquidificador eu colocaria este Nissan mais o Tata Nano e faria um tandem eletrico simples e barato. -
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Moacir Selínger Fernandes
em 29.10.2009
Hoje, nada mas se cria, tudo se adapta… Mas me apaixonei, achei muito massa, eu queria um desses para mim, se quiserem me dar um para ser o teste driver eu aceito…
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Lindomar Barboda da Silva
em 16.11.2009
Achei o modelito interessante, porém em um transito urbano os carros maiores iriam nos engolir por inteiro.
não compraria um destes pra mim! -
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Maria patricia de oliveira
em 17.12.2009
Carro conceito é muita inspiração, criatividade, doses de almejar a frente e uma pequena dose de necessidades atuais e uma grande dose de necessidades futuras:Eu adoraria ter este modelito, claro não pensando nas estradas caotica, na falta de educação no transito e na cultura na qual temos neste momento, mas quem sabe se tivermos regras de transitos dentro de alguns paramêtro de dicernimento onde todos se respeitem, um projeto como este é extremamente viavel de dirigibilidade, temos dois fatos “social/legal” e “financeiro/foco de mercado”.
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Marco Tartarelli Tondo
em 26.12.2009
Carros que mesclam a praticiade das motos com o conforto dos carros têm gerado boas idéias mas muitas delas fogem do modelo econômico com racionalidade que o MiO deverá se enquadrar. Mecanismos para gerar inclinação e melhorar a estabilidade são complexos e caros e nem sempre a configuração dos assentos favorece o conforto dos passageiros. A configuração tradicional de 4 rodas e 4 lugares tem se mostrado a mais equilibrada nos quesitos economia, geometria e dinamica.
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Fábio Vizignani (Vulgo: Fáveloz)
em 29.12.2009
Muito se fala em conciliar pequenos veiculos ao trânsito moderno. Porem muitos se esquecem que em cidades onde o trânsito é gigantesco (São Paulo) muitos não tem condições de adquirir um veiculo desses como segundo carro. Porque é obvio que para uma pessoa ter um desses, ele deverá tambem ter um outro carro para poder viajar, passear, ou até mesmo ir ao mercado. Hoje nós temos varios exemplos de pequenos carros que são lindos, modernos, economicos, mas custam mais do que um sedã médio, o qual tem potencia, conforto e ainda cabe toda a familia ou amigos. Quem compra um Fiat 500 ou um Smart como unico carro da fámilia. O cara chega na loja para trocar de carro, onde ele só tem um, vê o Fiat 500 1.4(R$ 60.900,00) olha o linea 1.9 16v(R$ 52.900,00)Qual ele compra.Tudo bem que são publicos diferentes. Ai que eu pergunto:Qual a pretensão de uma montadora ao lançar determinados automóveis, sabendo que ele terá pouca saída, ou um publico especifico pequeno? E olha que eu acho o Fiat 500 muito louco, mas R$ 60.000,00, é muito..
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Leonardo Luiz Silotti
em 15.04.2010
Esse carro parece bacana, só que carro tem q ter volante se não não é carro é brinquedo. E sem os retrovisores como vamos ver se um motoqueiro se aproxima lateralmente???
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Edson Tomio
em 29.04.2010
A aerodinâmica parece ser boa, pois o que se vê na hora de fazer a curva ele adere um sistema de fluir conforme a curva do percurso não perdendo a estabilidade, retrovisor através de cameras na parte traseira – boa ideia, só que não pode peder de ter uma visão ampla para o motorista, sistema de direção dez por ser futuristica, na parte de conforto é mais ou menos (por caber so duas pessoas no espaço interno).
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Roger Mafra
em 06.05.2010
O conceito é interessante, mas poderia ter rodas omnidirecionais. Facilitaria principalmente para estacionar, já que o modo horizontal de estacionar cairia em desuso..