Parece mentira, mas pouco mais de 20 anos atrás, no Brasil, os carros com quatro portas ocupavam apenas certo nicho de um mercado dominado pelos duas portas. Hoje a coisa se inverteu, e o acesso nunca foi tão valorizado. Vamos dar uma geral em sistemas criativos de abertura? Qual delas você escolheria para equipar o Mio, e por que?

Suicidas: abrem no sentido contrário, fixadas na parte posterior. O nome suicida vem do temor de que elas se abrissem com o carro em movimento, pela força do fluxo contrário de ar. Na prática, a ausência de coluna central amplia bastante a área de acesso. A novíssima encarnação do 2CV, que deve ser apresentada no Salão de Frankfurt, é o mais novo exemplo.



Corrediças: correm sobre trilhos, como as da Doblò, ou do Punto Autonomy, adaptado para necessidades especiais. Ocupam menos espaço para abrir, mas tem gente que morre de medo de prender o dedo. Nos Estados Unidos, o Buick Business Concept acaba de exibir um par de portas corrediças bem bonitas.



Asas de gaivota: eternizadas pelo esportivo 300SL Coupe, da Mercedes, e pelo De Lorean protagonista em De Volta para o Futuro, elas sempre foram relegadas a veículos mais caros, e costumam demandar bastante manutenção. Mas são estilosas ao máximo.



Tesouras: abrem para cima, partindo do mesmo ponto das convencionais, e são tão associadas aos supersportivos da Lamborghini que é mais comum ouvir “portas lambo” quando alguém se refere ao tipo.



Retráteis: curiosidade do Kaiser Darrin, um esportivo de fibra de vidro americano, feito em baixa escala, em 1954. Repare na foto: as portas correm para a frente, e se abrigam dentro de fendas nas caixas de rodas.



Dobráveis: no protótipo Lincoln Mark VIII de 1993, os projetistas criaram uma porta dobrável que, ao toque de um botão, desaparece sob o assoalho do carro, como mágica. Hoje, a idéia é tocada por uma empresa californiana que produziu o vídeo abaixo.