Muitas das tecnologias automotivas atuais foram originalmente desenvolvidas para aviões. O freio ABS, por exemplo, surgiu nos trens de pouso de aeronaves nos anos 1950, e só iria chegar aos carros duas décadas depois. Os primeiros HUDs (head-up displays, visor ao nível dos olhos projetado no pára-brisa) já voavam em 1960, mas até hoje não se popularizaram nos automóveis, assim como os painéis inteiramente digitais, compostos por telas multifunção, que os caças F/A-18 Hornet trazem de série desde 1980.



(Telas multifunção e HUD dominam o cockpit do supersônico Gripen, fabricado pela Saab, que também produz automóveis)

A razão, claro, está na operação bem mais delicada das aeronaves, principalmente no pouso, além dos custos – um jato executivo custa 100 vezes o preço de um carro de luxo. E você, acha que os céus têm mais coisas a oferecer para as ruas do futuro? Uma coisa eu sei que não quero: aquele aperto para pernas e ombros nas cabines dos vôos comerciais!