Making Of do Fiat Mio Concept Car

A apresentação do nosso carro conceito colaborativo está cada vez mais próxima, mas a sua participação no projeto continua até lá. Dessa vez, vamos propor quatro configurações de pintura para que o FCC-III possa ganhar um visual ainda mais atraente quando for apresentado no Salão do Automóvel. Qual delas é a melhor?

Além disso, precisamos escolher a cor definitiva que será aplicada especificamente no FCC-III no Salão do Automóvel, de acordo com os padrões que você selecionar acima. São dez opções de cores para todos os gostos e preferências para o carro conceito da Fiat. Como sempre funcionou aqui no Fiat Mio, a vontade da maioria é a que vai prevalecer. Clique nas imagens se quiser ampliar.

Qual o sistema de propulsão ideal? Nossa discussão no portal Fiat Mio rendeu uma série de possibilidades, cada uma delas com vantagens e desvantagens em escala equilibrada. Na maioria das vezes, são tecnologias que ainda precisam ser provadas e popularizadas.

Foram citados sistemas de propulsão elétrica, híbrida, células de combustível, combinações de captadores solares e KERS, biocombustíveis, ar comprimido, combustão de hidrogênio, motores menores, mais sobrealimentados, etc. A única regra válida para todos os casos foi a necessidade do carro poluir menos ou, se possível, não poluir nada. Se puder produzir sozinho um pouco da energia que ele mesmo consome, melhor ainda. A maioria de nossos participantes admite inclusive pagar um pouco mais por um carro 100% limpo.

O FCC-III está sendo construído de acordo com a análise de todas essas ideias e sugestões. Não vamos contar tudo agora e estragar a surpresa preparada para o Salão do Automóvel, em outubro de 2010, mas podemos garantir que o primeiro concept car elaborado de forma colaborativa vai propor uma solução motriz satisfatória tanto para nós, as pessoas, quanto para o planeta, que agradece.

Quem se liga em alta tecnologia, sonha com televisores full HD, acha emocionante o cinema em três dimensões e ainda por cima tem fascínio por carros, com certeza deve invejar o trabalho do João Melo e do Marco de Lima, os responsáveis pela geração de imagens e apresentações em tempo real no desenvolvimento dos projetos exibidos na Sala Virtual do Centro Estilo da Fiat no Brasil.

O escritório da dupla que você acabou de conhecer no episódio 8 custou um milhão de euros para ser construído. Os equipamentos são nucleados em computadores capazes de realizar complexas renderizações 3D dos novos carros em tempo real. “Podemos alterar formatos, profundidades, cores e texturas durante a própria apresentação, conforme os pedidos dos espectadores”, diz João.

Dois projetores geram imagens com resolução até quatro vezes melhor que a televisão full HD mais avançada disponível no mercado. A tela de 5,1 metros de largura por 2,7 de altura exibe objetos em escala real, e os óculos 3D dão vida aos diferentes planos de uma modelagem. A Sala Virtual oferece tantas possibilidades que hoje, além de acelerar o desenvolvimento de praticamente tudo o que a Fiat projeta no Brasil, também é responsável por boa parte das imagens e projeções utilizadas pela marca em ações de divulgação.

As projeções do FCC-III em situações de trânsito aqui no Making Of, por exemplo, foram feitas nessa Sala Virtual. “A nossa função é interpretar o que os designers pedem e fazer uma produção visual para apresentar o carro da forma mais próxima do real”, explica Marco. E se você acha que o João e o Marco aproveitam as horas livres para curtir o que é possivelmente um dos melhores cinemas 3D de todos os tempos, bem, dessa vez infelizmente você se enganou: no ritmo intenso de projetos da Fiat, a agenda da Sala Virtual está lotada para garantir que o FCC-III esteja pronto até o próximo Salão do Automóvel, daqui a apenas dois meses.

No episódio anterior vimos a construção de um modelo em argila em tamanho real do FCC-III. É um processo fascinante e extremamente preciso, mas que leva tempo. Imagine o trabalho que daria fazer um novo Clay do carro a cada mudança de linha ou de textura. Na indústria moderna, ganha-se tempo e flexibilidade com a introdução de novas tecnologias, como a imersão em três dimensões que coloca o carro na realidade virtual.

Hora de conhecer a mais moderna instalação desse tipo na indústria automotiva do Brasil: a sala de realidade virtual da Fiat.

O Salão do Automóvel está marcado para o final de outubro. Até lá, temos muita coisa para mostrar e discutir a respeito do FCC-III e outros episódios, documentando toda essa história aqui no Making Of Fiat Mio.

Uma das ferramentas de grande importância na modelagem do Clay é a fresadora CNC de 5 eixos, uma espécie de robô enorme, com um braço mecânico de alta tecnologia. A partir dos dados fornecidos pela modelagem virtual, a Fresadora desbasta a argila, movimentando-se sobre cinco eixos de deslocamento, e vai dando forma pouco a pouco ao modelo desejado.

Difícil de entender? Imagine que a fresa na ponta dessa estrutura com mais de uma tonelada é capaz de esculpir praticamente qualquer tipo de forma, volume, curva, textura, ângulo ou saliência sobre um modelo de argila, com uma incrível precisão de 1 centésimo de milímetro.

O processo automatizado feito pela máquina de Fresa demora entre cinco e seis dias, e gera o primeiro modelo em escala real do FCC-III. É quando os designers podem aprimorar aquilo que até então só existia no virtual, instruindo os modeladores de Clay a realizarem as modificações necessárias. Isso é feito de forma artesanal. Quando o resultado agrada a todos, ele precisa ser transformado em dados digitais matemáticos que possam ser manipulados em computadores – exatamente o caminho inverso ao da obtenção do Clay.

Para isso, surge outra máquina de última geração: o CogniTens, um sistema israelense de molde em argila, com cerca de 150 targets (pontos refletores de luz). Os operadores do CogniTens realizam uma série de fotografias que captam a luz refletida pelos targets. O cálculo da triangulação entre esses reflexos cria nuvens de pontos digitais que, após algumas horas de trabalho, formam uma nova modelagem 3D atualizada de nosso concept car. Essa modelagem pode então retornar para a Sala Virtual da Fiat, para o Centro Estilo, a Engenharia e a Inovação, pronta para ser retrabalhada. Haja tecnologia!

A maior revolução do Fiat Mio é permitir que vocês, participantes, assumam o poder de decisão sobre os rumos do projeto do carro. Dessa vez, que tal ajudar a definir o melhor formato de abertura das portas do FCC-III?

A configuração das portas do carro não trata apenas da acessibilidade dos ocupantes. Ela também interfere no posicionamento de porta-objetos e na ergonomia geral do interior. Desenvolvemos três propostas de portas para carro distintas, a serem discutidas. Todas elas fazem uso de um mecanismo pantográfico com dois pontos de rotação. Isso amplia o vão de acesso sem criar a necessidade de mais espaço lateral – algo fundamental em uma vaga de estacionamento estreita, por exemplo.

A primeira opção para as portas do Mio (acima) propõe uma abertura em direção inversa, e permite aproveitar melhor a parte dianteira do habitáculo. A segunda alternativa é mais convencional e favorece os porta-objetos localizados atrás do banco.

Em nossa terceira sugestão, cada abertura de porta segue uma direção oposta. O lado do motorista funciona de modo convencional, já que seu assento precisa de uma distância maior em relação ao painel e volante. A porta do lado direito, por outro lado, inverte sua abertura e facilita bastante o acesso a um compartimento de carga localizado logo à frente do passageiro.

Agora é com vocês. Escolham sua opção preferida de porta para FCC-III e comentem à vontade!

Pergunte a um designer se o projeto no qual ele trabalha está pronto. Se dependesse só dele, sem chefes e, principalmente sem prazos, a busca por formas mais belas seria infinita: um retoque aqui, uma curvatura um pouquinho diferente ali, e por aí vai. É por isso que o Centro Estilo da Fiat possui alguém que coordena, direciona, facilita e as vezes limita o trabalho dos designers das áreas de design externo, interno, Color & Trim e design gráfico: é o Paulo Francisco Nakamura, mais conhecido por todos como Naka.

Na Fiat há exatos vinte anos, ele viu o departamento de design da empresa no Brasil evoluir de uma equipe de três pessoas, responsável pela tropicalização (trazer o gosto brasileiro) de alguns itens dos carros criados lá fora, criação de séries especiais e versões específicas, como o Uno e Tempra Turbo ou a versão Adventure, até chegar ao que é hoje: o único centro de desenvolvimento de design da Fiat fora da Itália. Uma estrutura jovem, complexa e multidisciplinar, com capacidade para criar um carro completo, desde a identificação de oportunidades até um modelo funcionante como o FCC II.

No caso do FCC-III, o grande desafio para ele é orientar o desenvolvimento de um carro não-convencional, com volumes, proporções e conceitos diferentes de um carro normal. “Estamos tateando no futuro, buscando soluções de design inéditas, novas tecnologias e materiais para atender as sugestões e desejos dos internautas. Temos muito que aprender com os mais novos, que naturalmente têm mais contato com novas tendências, referências e tecnologias”.

Excelente cozinheiro de comida italiana e designer de sapatos nas horas vagas, ele explica que mesmo sendo um veículo diferenciado, o Fiat Mio possui a identidade visual da marca. “O design do Fiat Mio, segue a linha do design italiano, com formas mais esculturais e destaque para as e curvaturas e superfícies sensuais. É um caminho que tem agradado aos nossos colegas internautas”.

Você já acompanhou aqui no Making Of Fiat Mio o desenvolvimento e a escolha do design do FCC-III. Também já viu a transformação desses esboços em uma modelagem matemática digital. Agora chegou a hora de utilizar todos esses dados para obter um modelo em tamanho real do design externo do carro, feito em argila, absolutamente fiel ao que foi determinado até agora.

A chamada modelagem em Clay (argila em inglês) permite uma análise mais elaborada sobre os volumes, linhas e luzes que formam a carroceria do FCC-III. Mas os moldes de argila não são a única maneira de se fazer isso. Graças à alta tecnologia, os profissionais da Fiat economizam tempo e material na mais moderna sala de realidade virtual do Brasil, um lugar onde várias partes do FCC-III podem ser conferidas em projeções 3D.

Quer ver como ela funciona? Aguarde o próximo episódio!

Chegou a hora de estudarmos junto com você as soluções para a direção, interface e comandos do carro-conceito . Uma das propostas do projeto Fiat Mio, baseado no que foi sugerido e debatido pelos participantes, é a de que o carro do futuro possa ter um modo opcional de direção passiva, para aliviar o trabalho do motorista e permitir que ele leia, coma, descanse ou assista vídeos e TV durante o trânsito urbano.

Um dos problemas levantados é que este modo de direção passiva interfere na disposição e formato dos painéis e controles do carro. Por isso, imaginamos três possíveis situações para discutir com vocês:

1.O volante recolhe-se para dentro do painel no modo passivo de direção. Ao toque de um botão ou comando de voz, ele volta para sua posição ideal e devolve ao condutor o controle do FCC-III.

2.Não há volante no FCC-III. No lugar dele, uma esfera semelhante a um trackball, também retrátil, seria a interface para conduzir o automóvel no modo de direção ativo.

3.O controle no modo ativo, dessa vez, passa a ser efetuado por um sistema que capta o movimento das mãos, interpreta os sinais e reproduz esses comandos na direção do veículo.

O que você pensa a respeito dessas possibilidades para a direção passiva? Diante de um cenário de sistematização do tráfego, junto com a evolução dos sensores que evitam acidentes automaticamente, qual alternativa lhe parece a melhor? Estamos aguardando a sua opinião nos comentários abaixo.

No futuro, você toparia deixar o volante de lado durante o trajeto que faz diariamente de casa para o trabalho? Quando essa questão surgiu entre os usuários do fiatmio.cc , a maioria disse que sim, que achava uma boa ideia poder ler emails, assistir à TV ou simplesmente descansar um pouco enquanto o carro enfrenta o trânsito diário por conta própria.

<FCC-III em uma projeção futurista feito pela equipe de Realidade Virtual>

Essa visão do futuro faz parte do cenário imaginado pela Fiat e pelos participantes do projeto Fiat Mio, principalmente os que vivem em grandes cidades. Além da propulsão limpa, livre de poluentes, e de todas as tecnologias de segurança e comodidade, o FCC-III tem como desafio oferecer um novo estilo de vida a bordo do carro, com otimização de tempo e novas possibilidades de trabalho e diversão.

<Sketch Centro Estilo –  Proposta de Interior do FCC-III>

Vamos mostrar e debater algumas dessas inovações aqui no Making Of até a apresentação oficial do FCC-III em outubro, no Salão do Automóvel. No próximo post, você vai opinar sobre três novos formatos de direção para o carro-conceito da Fiat. Aguarde.