Num comunicado recente à imprensa a Volvo confirmou que a tecnologia estará no próximo S60 e complementa seu detector de colisão com frenagem automatica: além de perceber veículos e outros obstáculos no caminho, o sistema distingüe pedestres de outras obstruções e avisa o motorista sobre o atropelamento iminente. Caso o condutor não reaja a tempo, o carro é capaz de frear automaticamente, impedindo o acidente.

O sistema está em exibição no Salão Internacional de Genebra e o video pode ser apreciado aqui:

[Engadget]

Um palio com rodas liga leve aro 17,suspensão a ar  e com os farol mascara negra e cromado

Graficamente falando:

|         -> nível 1 (frenagem fraca)

||       -> nível 2 (frenagem média)

|||      -> nível 3 (frenagem forte)

||||    -> nível 4 (frenagem bem forte)

|||||   -> nível 5 (frenagem máxima)

Em manobras de estacionamento a ré automatizar o retrovisor do lado do passageiro para que o mesmo recline mostrando ao motorista a ponta da calçada ou meio fio. Essa automação seria acionada somente com a regulagem do retrovisor elétrico voltada para o lado do passageiro e quando fosse engatada a ré.

O Tweel é um projeto, já em fase de testes, que consiste num conjunto roda + uma estrutura especial + banda de rodagem, apenas. Essa estrutura é maleável, feita de poliuretano, bem resistente e reproduz o mesmo efeito da pressão de ar num pneu. A diferença é que se o Tweel passar por cima de um prego, NADA acontece, além de um inocente furinho na banda de rodagem, que seria o único componente a ser trocado com frequência, devido a desgastes. Maior segurança, menor agressão ao meio ambiente e trabalho poupado (de encher penu).

Este item, no exemplo da ponte, é a diferença entre a VIDA e a MORTE (sem contar nos 3 filhos).

http://carros.hsw.uol.com.br/pneu-sem-ar.htm