Acredito que a melhor configuração para transporte de passageiros seria semelhante ao iQ da Toyota ou como do Mclaren F1 para três ocupantes e o motorista no centro (também mais seguro no caso de acidente com apenas um ocupante), porém com motor dianteiro(combustão). Para apenas dois passageiros normalmente os carros são estreitos, as vagas não iram diminuir lateralmente muito menos as faixas de rodagem, já em comprimento é uma boa opção, mas mantendo o entre-eixos o maior possível para melhor estabilidade.

Já no eixo traseiro um motor elétrico e baterias bem distribuídas e no nível mais baixo possível(centro de gravidade mais baixo), esse acionado por um sistema de absorção de energia durante as frenagens e/ou reduções de velocidades.

Tudo isso com carroceria em alumínio, redução ao extremo de massas desnecessárias e o motor à combustão interna em torno de 1.0 à 1.2L (flex ou apenas etanol), seguindo as sugestões enviadas por Jacson Maffessoni (Maior taxa de compressão, peças internas mais leves, configurações de injeção aperfeiçoadas, admissão, escape e cambio 6 marchas com opção aut.). Esse motor também poderia receber a adoção de um turbo compressor, melhorando significativamente o torque, mas apenas para economia de combustível.

O estepe poderia ser igual dos carros esportivos, com diâmetro e largura de roda menor, mais leve, pneu levíssimo, para apenas levar o carro até um socorro mais próximo. Ou também a opção de pneus (run flat), eliminando assim o estepe, chave de roda e macaco.

Lógico que se possível as baterias podem ser carregadas em casa ou em postos de serviços e o veículo poderia ter um painel fotovoltaico em seu teto.

Com certeza isso mudaria o conceito dos carros 1.0 e uma fatia ainda maior de mercado acabaria interessada, aumentando a produção e diminuindo os custos (empresa e consumidor final)