acho que o carro deve so avisar pois se o carro tiver altonomia pra tomar desicoes perderia a graça dirigir um carro  

primeiramente se for para evitar acidentes as maiores preocupações devem ser feitas preventivamente. Vias onde o limite de velocidade seje comunicado ao veiculo e este o obedeça indenpendentimente do condutor querer entre outras açoes evitaria 90% dos acidentes. por outro lado isso é meio utopico

o carro deveria ter um dispositivo onde automáticamente freia e mantem a velocidade e também dependendo da velocidade manter uma distância de segurança do veiculo a frente,se o veiculo da frente frear bruscamente o dispositivo funcionaria para evitar ou minimizar a batida,desvia não seria uma boa idéia pois dependendo a situação pode acontecer um acidente pior,se desviar para a esquerda pode bater de frente e se sair pela direita pode sair da estrada caindo num morro e se estiver em cima de uma ponte.

Acho que ter um carro assim provocaria uma discussão, no mínimo, polêmica. Isso significaria, para uns, como se uma pessoa ao seu lado tomasse o volante por você e decidisse o que fazer. Para outros, adeptos da tecnologia (como eu), é uma boa. Mas tudo deve ser repensado. Não adianta um carro inteligente se o preço é de um executivo… Eu, se pudesse, gostaria de um carro assim, para me ajudar em situações potenciais de acidentes e auxílio em estacionamentos, conversões…

devem apenas avisar o motorista e indicar qual a melhor forma de evitar o acidente.

Sim, deve frear apenas.

O computador deve tomar medidas para ajudar o motorista, em determinadas situações.

Apenas avisar, pois os sistemas são mais falhos que os humanos.

sim

tomar medidas autonomas

Não! Frear ou desviar sozinho torna-se perigoso por ser algo inesperado pelo condutor. Seria como numa aula prática de direção, de repente o carro começa a parar sem você mandar, depois você percebe que é o instrutor no outro banco. Isso é horrível!

Mas um sinal luminoso indicando o lado onde há outro carro num dos ponto cegos (ou nos dois) seria inovador.

Existe realmente um limite de quanto o carro deve fazer, mas acho que a maioria dos sistemas dá pouca autonomia ao carro (vide os medos expressos nas discussões by wire, as pessoas temem muito quando o computador toma conta). Acho que o carro deve extrapolar do que o motorista TENTOU fazer o que ele realmente DEVERIA fazer a maior parte das vezes (por exemplo quando os sistemas de freio assistido decidem usar uma pressão diferente daquela dada pelo motorista) e até mesmo tomar decisões críticas (se os radares de distância dianteira e traseira SABEM que a melhor solução é frear, não há motivo para permitr um engavetamento, somente porque o motorista não reagiu a tempo). O equilíbrio entre obediência e autonomia é complicado, mas deve ser explorado e não temido.

Um sistema inteligente que aprendesse com o estilo de dirigir  do motorista e se adaptasse ao mesmo, tomando medidas diferentes à partir de cada situação.

Os casos são diferentes.

Exemplo: o carro na estrada percebe que se o motorista continuar nessa velocidade ele provavelmente baterá. Neste caso, ainda há um certo tempo para o motorista ter ciência dos acontecimentos e se precaver, então o carro deve somente avisar o motorista seja pelo HUD ou por avisos sonoros.

Quando a situação é mais grave e o tempo de ação é curto, o próprio carro deve agir. Porém este sistema tem de ser bem testado e seguro, caso contrário isto trará polêmicas quanto ao uso da tecnologia.

Creio que dar liberdade ao carro de frear ou desviar por conta própria, nao seria a melhor opção, pois a atitude do motorista pode estar ligada a escolha do seria menos drastico na situação, e isto nenhum sistema eletrônico poderia decidir.

Contra colisões laterais, uma opção seria de um sistema que avisaria o motorista caso a aproximação causaria impacto em, digamos, 3 segundos.

O sistema constantemente checaria a distância entre os veiculos ao lado, e calcularia o tempo de impacto, caso o tempo caisse de 3 segundos avisaria atraves de um beep alto pelo sistema se som do carro. Mas não todos os autofalantes simultaneamente, pois, o motorista precisara de ser rápido para agir. Para isso somente o autofalante mais próximo de onde ocorrerá o impacto soará.

Por exemplo, se o sistema detectou que ocorrera um choque com um veiculo na traseira do lado direito, somente o autofalante direto de trás soará. Automaticamente, sem necessitar consultar nenhuma tela o motorista saberá para que lado desviar do impacto.

Isto o protegeria, também, de caso algum outro veículo que se aproximasse dele em velocidade de impacto.

 Axo que ele poderia avisar e tomar decisões.. assim como uma aeronave.. ela avisa o piloto.. se esse nao tomar uma atitude.. faz uma manobra evasiva.. mas há a comunicação entre as 2 aeronaves, mesmo a longa distancia.. assim elas se conversam fornecendo velocidade, distancia e outras condições.. dessa forma o computador do veículo pode reconhecer melhor a situação e saber o que fazer.. sem provocar um acidente evitando outro (por exemplo: desviar para a direita para evitar colisão fontal e colidir com outro veículo que estava na direita)

Os veículos precisam se comunicar e perceber à sua volta o que está acontecendo. Inteligencia Artificial =D

 Em minha opiniao , deve ser feito teste sobre aviso ao motorista e sobre movimentos autonomos do carro , pois ambos tem seus pos e contras , tais como o carro desviar do obstaculo , no caso uma pessoa por exemplo , e entao retoma ao motorista em uma posisao de guiagem nao favoravel , pode ser que desencadeie um novo acidente por perda de controle.

No caso do alerta , o motorista pode nao perceber e ser tarde demais .

Por isso , acho que se integrassem os dois sistemas de forma sutil , preveniria muitos acidentes.

 o carro deve avisar, igual quando se ativa o sistema de piloto automatico e o carro percebe que tem algo se aproximando e freia.

Deve auxiliar o motorista

Acho que em um primeiro momento deve avisar, o quanto mais cedo melhor. O sistema pode inclusive avisar que o motorista não está guardando uma distância segura dos demais carros, e etc… Porém tomar medidas autônomas pode provocar acidentes ainda piores e esse julgamento os sistemas automatizados não vão ter condições de ter tão cedo. Como o sistema decidirá se ele deve frear e deixar colidir com o veículo da frente à menor velocidade possível, ou se ele deve acelerar e desviar, correndo o risco de fechar outro veículo e causar um acidente envolvendo vários outros veículos? E se dois veículos tomarem a mesma decisão e desviarem para o mesmo lado? Melhor deixar para o motorista experiente decidir. 

nao so avisa como ter autoridade p frea ou deviar

 o carro nao devera ser autonomo pois isso interfiria na pilotagem e controle do veiculo.

Daqui para frente nos teremos cada ves mais carros andando nas ruas por ai no mundo todo. E precisamos ter mais segurança nas ruas para evitar acidentes que podem tirar vidas de pessoas que temos grande estima, de todos quem esta nos carros e pedestres tambem.  Esse novo carro da FIAT pode inovar e ser exemplo para outras fabricas .  Minha ideia é a seguinte:

Esse novo FIAT, pode ser ligado diretamente com os satelites que passam informaçoes para os GPS que usamos hoje em dia, mas nao apenas para informar nesse sentido mas sim para avisar o motorista que em determinada rua esta vindo um carro em alta velocidade ou outros carros que estejam desrespeitando o transito para que ele tome o devido cuidado. Mas se por exemplo o motorista nao prestar atençao por algum motivo no aviso o proprio carro tomara essa providencia passando a ser controlado por um piloto automatico tirando o controle do motorista do carro por alguns instantes e acionando o freio ou o acelerador se for necessario e ate parar em um estacionamento ou na rua mesmo na lateral no acostamento  ate passar o perigo. Existem Satelites que veem tudo em tempo real. Creio se quiserem poderao fazer isso e assim fazendo um carro muito seguro para andar nas ruas da cidade.

somente avisar nunca interagir

Só avisar. Talvez até dar outros sinais como vibrar. Mas parar sem a ação do motorista só com a opção deste em aceitar a ação da máquina -um tipo de dispositivo on off de ação da máquina-. Autorização expressa do motorista para a ação da máquina.

O carro pode avisar o motorista e atraves de um painel ele mostra para o motorista

as melhores alternativas de como ele deve agir.

 O carro pode ser autônomo desde que seus sistemas sejam capazes de analisar rapidamente todo o contexto (condições da pista, tráfego, velocidade, obstáculos, trajeto, etc)

O carro pode ter autonomia sobre alguns comandos como freios , direção, luzes , e ate mesmo o motor poderia vir com um sistema que podesse ser desligado aluns cilindros se o carro estivesse em ingarrafamentos para a economia de combustivel e controle de poluição.

Todos os sistemas de proteção devem agir em vez de somente avisar. Isso reduz o tempo de reação e, consequentemente, aumenta a segurança. Após testes bem feitos, não há porque não confiar nos sistemas automatizados.

Para mim os dispositivos devem evitar o ato falho. Aquela tendência que ao dirigir constante em uma velocidade temos de aumentá-la e sempre levar uma multa do radar nos declives, ou aquela distração no percurso diário que nos leva a pergunta: Como eu cheguei aqui, meu Deus nem percebi o que eu fiz?

Deve ter a liberdade de evitar o acidente.

Deve tomar medidas autonomas.O motorista pode ter reações lentas e portant o simples aviso nao servirá de nada.Obrigado pela atenção.Ramon

A situaçoes que a maquina nao é capaz de tomar a melhor decisao o transito em 99% dos casos ainda é uma delas.. avisar sim mas interferir só o minimo em situaçoes que as variaveis estejam bem calculadas. Recursos de frenagem sao uma boa mas desvios de rota nem pensar!

OLHA SOMENTE AVISAR POIS O CARRO NÃO PODERIA ADIVNHAR O QUE PASSA NA MENTE DE UM TERCEIRO PEDESTRE OU MOTORISTA POIS HAVER FORMA DE PERMITIR A DECISÃO DO MOTORISTA EM ALGUMAS SITUAÇÕES CASO SEJA COLOCADO QUE O CARRO IRÁ DEFINIR PROCEDIMENTO PODEM SER BURLADOS INFELISMENTE

O carro poderia ter um dispositivo juntamente com o computador de bordo onde avisa ao motorista sobre uma situção de perigo e risco de acidente, com isso o carro com sensores no para-choque do carro manteria distancia do outro para nao ter uma colisão mais nunca freiar o carro, essa tecnoogia poderia ser desativada pelo motorista quando ele quiser, como por exemplo fazer uma utrapassagem.

Já me estendi em outro tópico. Não repito senão me perco (vide).

Os sensores (só sensores) devem ser configurados para estrada, tráfego, estacionamento, … cada um funciona diferente na situação.

Ele até pode tomar medidas de emergência mas para isso talvez o outros veiculos deveriam ser igual a ele(ter um sistema de leitura entre os veículos), porque poderia ser arriscado ao trânsito.

Deveria chamar a tenção do motorista no primeiro momento, e caso o perigo persista o carro deveria tomar a decisão sozinho. Em caso extremos o motorista nem seria avisado devido ao tempo de reação do mesmo ser alto. No momento em que o carro reagiria os controles do motorista ficariam inativos, para evitar acidentes por pânico.

poderia projetar um carro com sistema de aviso de segurança principalmente que tem deficiencia auditiva moderada a severa, ter um sistema  de aviso de quando vem uma abulancia por exemplo, poderia projetar um sistema de aviso com numa tela no voltante ou no painél.ter um sensor que capturam ondas sonoras  da sirenes ; E assim podendo o motorista perceber que vem vindo uma ambulancia. o que voces acham??

o carro deve ter controle proprio pois em determinadas cituaçoes o motorista nao tem tempo de resposta

Isso seria muito bom. Se tivéssemos a liberdade de utilizar ou não esse serviço, a opção de frenagem e desvios trariam mais segurança com certeza. Quantos acidentes poderiam ser evitados.

Depende. Em situações inequívocas, como colisão ou choque frontal, deve atuar. Nos casos de aproximações laterais, deve apenas alertar. Minha proposta é o aviso sonoro tridimensional.  Não é sempre que o condutor está olhando para o painel ou o HUD. Já um zumbido do lado esquerdo ou direito alerta imediatamente a proximidade, tamanho, velocidade  e posição do risco. Um efeito Doppler artificial pode ser utilizado, inclusive.

Acho que o carro deve ter "reações" autônomas, pois se ele apenas emitir um sinal, até que o motorista interprete o mesmo, pode ser tarde. Algumas situações acontecem numa fração de segundos. Corrigir uma aquaplanagem, corrigir uma derrapagem na curva, reduzir a velocidade em caso de obstaculo à frente, isso tudo poderia ser acionado pelo próprio dispositivo.  

tomar ações sozinho seria ótimo

Acho incrível ainda haver acidentes graves em estradas sujeitas a neblina forte.  Um sistema integrado entre elas e os automóveis, permitiria manter distância segura dos outros carros através de sinais precisos.

acho que em crusamentos e viagens longas. Balisa e manobras depende mais da capacidade de prever os movimentos que sim da propria visão.

seria bom auxilio em cruzamentos e longas distâncias,também deveria ter auxilio em balizas,pois muitas pessoas tem dificuldade na hora de estacionar.

neblina, chuva intensa ou estrada a noite.

Longas viagens.
Para alguns, manobras e a abertura das portas.

Qualquer situação eminente de risco de colisão.

Gostaria de receber imagens dos cruzamentos sempre que estivesse prestes a passar por eles.  Isso seria uma beleza.

Talvez ultrapassagens.

businas e viagens longas

crusamnetos e ultrapasagen,são nesses locais que ocorrem a maioria dos acidentes.

Ultrapassagem, por ser peigoso e nas viagens longas por possíveis desgastes imprevistos de componentes do veículo.

As ultrapassagens em vias de mão dupla como rodovias de pista simples e os cruzamento em nível são grandes problemas para os sentidos, pois é impossível prever corretamente as velocidades e o fluxo dos carros, uma verdadeira loteria (tanto que no que mais se investe em modernização de rodovias é em criação de pistas-duplas e cruzamentos aéreos). Mas também é muito difícil criar sistemas eficientes de prevenção de acidentes baseados em sensores paras estas duas situações. Balizas são uma dor de cabeça para grande número de motoristas e a tecnologia é barata e plenamente disponível, deveria estar instalada em mais carros.

Depende do motorista, vide minha resposta anterior.

Situações que envolvem risco, como cruzamentos, ultrapassagens e condições climáticas (chuva, neblina, etc).

Porém algo que será um diferencial é o controle do automóvel nas balizas. Já existem diversos sistemas sendo testado em que carros são estacionados sozinhos (inclusive sem o motorista dentro do veículo). Ainda assim sempre existirá os que param em frente ao sinal de "proibido estacionar".

 Todas as situações são boas.

O automóvel deve ser um meio de locomoção onde a segurança dos seus ocupantes, dos pedestres e dos ocupantes de outros veículos venha sempre em primeiro lugar. Se o sistema que avalia e toma decisões for inteligente e confiável, deve sim ser parte deste veículo pois nem sempre as decisões humanas impedem acidentes. Este sistema deve ser capaz de identificar, por exemplo, faixas de pedestres ocupadas e limites de velocidade, e tomar decisões de reduzir a velocidade ou frear.

 Balizas , com sensores e viagens longas que por causa podem alertar o motorista se seus batimentos cardiacos indicassem sonolencia , por meio de sons ou toques fisicos como vibrar o banco.

balizas, pontos cegos, situacoes noturnas, frenagens, curvas fechadas e/ou em alta velocidade, desniveis em ruas e estradas…

A estrada deve ser a guia eletrônica do veículo, que deve seguir automaticamente as determinações de velocidade máxima nas auto-estradas com guiagem eletrônica.

 viagens longas onde os acidentes tem proporções maiores e mais fatais.

Ultrapassagens, cruzamentos e viagens longas, nesta ordem decrescente de de importância

Definitivamente ultrapassagens. Viajens longas tornam-se mais seguras e confortáveis se temos à disposição cruise control e câmbio automático. A detecção e alarme de sono também é bem vinda. Baliza não precisa de auxílio eletrônico se o motorista souber dirigir, apesar da câmera traseira evitar situações em que o motorista não possui visibilidade para enxergar uma criança ou animal correndo por trás do veículo. Já as ultrapassagens, principalmente de veículos grandes, são perigosas devido á falta de visibilidade e à necessidade de cálculo da velocidade dos demais veículos.

Boa tarde sera uma otima ideia se todos os carros tivesse camera de video com som para gravar toda as imagens quando o carro for ligado camera na frente e atraz e ser armazenado numa caixa preta como os aviões, se por algum motivo ocorrer um acidente o motorista pode provar que a culpa não foi dele, ou se ele for o causador do acidente tera como provar que esta certo ou erado.
Mas as imagens gravadas só podera ser utilizada por ordem judicial para poder provar de quem foi o causador do acidente.

 o carro deveria ser seguro em situaçoes de batidas

TODAS QUE SE REFEREM AO MELHOR DESENPENHO DO CARRO COM SEGURANÇA  ANDANDO NAS RUAS E ESTRADAS.

balizas e viagens longas como a distacia que ainda falta por ex

Acho que principalmente em ultrapassagens em longas viagens. Mas em todas as situações seria muito útil um sistema de ajuda à visão do entorno do veículo.

 Ultrapassagens e viagens longas

Assitência é mais necessária em viagens longas. Logo em seguida, nas ultrapassagens, seja durante viagens longas ou não.

Acho que em balizas,e situações do transito da cidade,pois em viagens as pessoas se preparam e ficam atentas a todo momento,enquanto na cidade pode haver uma desatenção e acabar numa batida.Afinal o índice de pequenas colisões é muito maior na cidade do que na rodovia.Obrigado pela atenção.Ramon

olha baliza é motivo pessoas entrarem no rio de ação e no ponto cego,controle de velocidade ao inves de radares e sinaleiros ,e enfim a questão de cruzamentos

O auxílio deve visar a segurança. Boa base disso, é o RIPEAM para embarcações.

Todas as situações são importantes é o meio onde o nosso motorista de trânsito brasileiro enfrenta no seu cotidiano pelas condições diversas de vida e pistas no Brasil, mas talvez o + comum seria a baliza.

Viagens longas, pois desgastam o motorista.

Todos. Viagens longas seria utilizado com menos frequencia, mas seria muito bom! Quase um piloto automático.

Embora muitos tenham dificuldade, os primeiros são questão de habilidade (inclusive, uma pessoa imprudente e sem habilidade para ultrapassar não deve receber essa assistência). Por outro lado, o conforto proporcionado pela assistência eletrônica em uma viagem é percebido por todos.

acho, que um item muito importante para a segurança do usuário, seria um indicador  sonoro de velocidade máxima permitida na rodovia, pois os veículos de hoje  sao muito confortáveis e nossas estradas nao sao suportadas para tal confornto, as vezes percebo que estou em alta velocidade somente quando olho para o velocímetro,e muitas vezes passa despercebido.

o sistema poderia ser obrigado a ativar sempre ao dar a partida ao motor e desativado sempre que o usuario nao quizer.Configurando também a velocidade máxima para o alarme.

todas quanto, se possível sózinho, quanto mais ajuda melhor, ainda mais agora com o barateamento da eletrônica