Sim!

É uma ótima idéia!

 Sim. Um sistema KERS é o mais provável e funcional. As células fotovoltáicas são boas, mas podem não ter uma eficiência ideal dependendo do lugar e ainda são caras. Mas o Mio tem que ter a capacidade de extender sua autonomia sozinho. 

solução ainmda pouco viavel, e para quem prever ações no transito quase não acumularia energia em kers

Sim, mas o kers ainda é inviavel economicamente. Freios regenerativos e paineis solares ajudam um pouco.

colocar painel solar no teto do veiculo para ajudar a recarregar baterias e colocar geradores nas rodas e aproveitar o movimento do carro para aumentar a potência no motor.

Por que as respostas mesmo não tendo nenhuma violação ou abusos desaparecem aqui???

Kers para motoristas que dirige prevendo ações e utilizando de forma racional a energia cinetica seria desperdicio. placas solares são muito caras

com dispositivos de kers apenas pois paineis fotovoutoicos

estragam a estetica do carro e em um mundo onde a beleza é fundamental

isso  acabaria com chansses de ser um carro popular apenas pessoas mais radicais o usariam

Importante, mas aí começa a cair na questão do público-alvo. Tudo isso agrega custo.

sim, seria bom.

SIM

O Fiat Mio deve ser híbrido, possuindo motor de três cilindros 1.4L, com quatro valvulas por cilindro, com sistema de tempo variavel de valvulas (vvt-i ) trabalhando no ciclo atkinson, para uma eficiencia termica maior, e um motor eletrico de tração de desempenho equivalente ao motor convencional. Podendo trabalhar em qualquer velocidade e distancia a ser percorrida: a)somente elétrico; b)somente motor convencional; c) os dois motores em conjunto.

Sim, o KERS e complementar a ele uma célula combustivel a etanol ou gas natural para produção de energia.

KERS sim. Paineis solares se o custo beneficio for rasoavel.

Seria ótimo.

Seria interessante o carro ter este tipo de recurso, mas em contrapartida temos que pensar que deve ser um carro com um preço razoável e que a maioria das pessoas possam ter condições de comprar…Fazer com um carro urbano que custa o mesmo preço que um carro de luxo na minha opnião seria totalmente inviável…"depende do custo"

Claro.  Sistemas assim seriam muito bem-vindos.  Até mesmo um sistema de pedais que aproveitasse a energia humana para uso emergencial seria muito legal.  O passageiro, se quisesse, poderia ir fornecendo alguma energia para ser armazenada e usada posteriormente.  É melhor do que ficar sem fazer nada durante a viagem!

Este tipo de tecnologia ainda não me agrada. No meu ponto de vista ainda tem que se fazer mais testes para podermos incluí-los em automóveis em série.

não.

apenas frenagen regenertiva com o motor atuando como gerador quando o veiculo não precisa de força do mesmo para se movimentar.

Se a falta disso não atingir o meio ambiente em cheio, SIM!

A idéia é ótima mas nada pratica nos tempos atuais a não ser que estivessemos projetando uma nave espacial.

Sim.

Atualmente a tecnologia consegue reaproveitar pouca energia com o KERS e produz pouca eletricidade com paineis fotoelétricos. São recursos que hoje só serviriam para aumentar o peso do carro.

o mesmo deve utilizar energia eolica…com entrada de ar, para q os multiplos ventiladores, girem e recarregue a bateria de litio, e q tambem podera ser recarregado, utilizando as rodos como geradores de energia, ex.: alternadores aclopados em cada roda, assim utilizando sempre q estiver em movimento, o veiculo podera ser recarregado com energia solar, eolica e do proprio veiculo. pensem com carinho no assunto, e não so um veiculo mas outros tipos de transportes. fica ai meu invento.

Sim, estamos cercados de energia gratuita da qual fazemos pouco ou nenhum uso (pelo contrário, combatemos o calor e a luz do sol com ar-condicionado e vidros escurecidos). Toda essa energia que é literalmente desperdiçada deve entrar para o ciclo energético do carro, seja energia ambiental ou a própria energia dissipada das frenagens e até da suspensão do carro.

Claro que sim!

O carro moderno deve produzir boa parte da energia usada em seu motor elétrico. KERS é um sistema fantástico para esta finalidade. Paineis fotovoltaicos na superfície do teto seriam um grande avanço!

O mio deve usar combustiveis ecologicamente corretos aliado aos combustiveis tradicionais. Por que não o álcool aliado a células para captação de energia solar, assim poderia reduzir ainda mais o consumo. Todos os itens possíveis de serem aproveitados através da energia solar, assim seria. Enquanto a propulsão seria feita através do álcool ou gasolina se flex.

Mas sem dúvida precisa utilizar a energia solar para algo.

Sim, deveria possuir.

sem dúvida ainda mais em países tropicai. e pelas predições de 2012 devemos aproveitar e muito a energia solar kkk

Acho que a utilização da regeneração da energia mecânica e térmica dos carros para recarregar as baterias durante a utilização do carro é imprescindível! Por exemplo: regenerar a energia das frenagens, a energia mecânica que os amortecedores absorvem e a energia térmica gerada nos carros para recarregar as baterias. Desta forma, evitaríamos desperdícios e aumentaríamos a autonomia das baterias!

Quem sabe utilizarmos o que hoje é a ventoinha de refrigeração do radiador como gerador eólico para recarregar as baterias… Acho uma idéia muito interessante!

 Acredito que um motor de baixa cilindrada (1.0 ou 1.4) com um turbocompressor com pressão eletronicamente regulável. Assim, quando desejado, o motorista possuiria um carro potente ou economico. Aliado a um cambio CVT o carro teria uma maior variedade de relações de marcha, tornando assim o carro ideal para qualquer situação.

Principalmente aproveitar a energia solar. Acredito que de início pode-se aproveitar a energia solar para acionar acessórios, como ar- condicionado, faróis, motor de partida, sistema de som, injeção eletrônica, bem como recarregar a bateria comum do carro, fazendo com que o alternador e o compressor de ar condicionado não consuma energia do motor a combustão que trabalharia apenas para movimentar o veículo. Talvez fosse possível a utilização de painéis solares menores. Em dias que haja pouca ou nenhuma luz solar, o alternador poderia ser acionado pelo motor a combustão do carro no caso de falta de energia elétrica na bateria.

Acho que o sistema "Tetrafuel" é mais do que interessante, pois dá grande autonomia. A restrição é quanto ao reservatório de GNV que é grande e pesado. Deveriam, de alguma forma, investir em outros formatos para ser colocado em nichos dos veículos. Parece que esse desenvolvimento ficou parado no tempo. No passado também foi desenvolvido motores de ciclo Diesel ,mas que trabalham com qualquer tipo de óleo vegetal, inclusive usado após a fritura de pastéis de feira lá em São Paulo, mas o projeto não foi adiante, porém poderia ser uma alternativa energética. 

 Se a energia gerada for maior que o peso e o preço das placas vale a pena sim.

Sim, certamente, porém quando esses recursos forem realmente possíveis de serem utilizados, o que não é essencial atualmente para o lançamento do Mio.

o bom senso mostra que não existe um carro para grande cidade e pequena cidade. 99% do uso de um veículo pequeno será durante o dia e durante poucas horas. 80% dos veículos estarão em lugares claros e com luz solar durante o dia. Assim a lógica é que seria ideal um motor elétrico, com o teto e o capo diaanteiro com placas fotos voltáicas incorporadas( dessa forma haveria um recarregamento das baterias  durante o dia( parado ou andando sob sol), com aumento da autonomia. Assocía-se um pequeno motor a combustível líquido para completar ou manter uma carga mínima da bateria de forma automática e pequeno ganho de potência do motor de forma esporádica)-3 cilindros flex-ou seja , um pequeno gerador. Dessa forma os paineis solares talves mantivessem uma autonia de até o doblo da bateria em 95 % das situações. A parte estética não ficaria comprometida, já que 70% dos consumidores gostam de cor paratada ou preta, praticamente disfarçando as placas. Conforme a forma como elas forem colocadas, poderão facilmente sofres manutenção, apesar de que as placas convencionais são de até 25 anos de uso. Um Carro com estas caracteísticas durará em média 10 anos e depois será substituido por outras soluções mais bem desenhadas.

Cassiano

 La questione non è "se" la macchina ha bisogno di produrre la sua energia, ma "DOVE" si trova la macchina.

Magari dovessimo  pensare a chi vendiamo le macchine. Se ci troviamo sopra le montagne, penseremo più al riscaldo, e meno alle cellule fotovoltaiche. Mentre nei tropici possiamo offrire come opzioni rivestimenti termici e/o cellule fotovoltaiche secondo il redimento che si potrebbe raggiungere con l’uso dell’aria condizionata. Perché usare una macchina nera che ci rende X w/m² se dobbiamo spendere quasi lo stesso per mantenerla fredda.

La stessa cosa con il kers. Il tipo di terreno, oppure l’uso, se nel traffico in città o in autostrade.

Mi pare che la soluzione deve essere adatta per ogni luoghi.

e uma otima opção

Sim, me agrada o uso de bateria para transformar energia ociosa em energia produtiva. Vou além, acho que o Kers deveria ter uma duração maior em autonomia de carga, isso diminuiria drasticamente a emissão de gazes poluentes no ambiente tornando o carro literalmente "verde". Seria um benefício enorme para todos.

Excelente idéia, o carro poderia trabalhar simultaneamente com duas fontes de energia, combustão e energia elétrica, sendo que a segunda poderia parcialmente reposta por sistemas de geração de energia com, por exemplo, os movimentos das rodas.

 Sim

Sim.

Talvez fosse possível acoplar  hélices, após  a grade frontal para captar energia eólica.

 Acredito que não, pelo custo destes painéis.

O MIO deve ter dispositivos que recuperem energia tanto do movimento de desaceleração provocado pela frenagem, quanto pelo movimento da suspensão, que, segundo estudos recentes, poderão fornecer uma economia de consumo da ordem de cinco a dez por cento.

Outra idéia interessante é adotar algum dispositivo que aproveite o calor dissipado pelo sistema de refrigeração e dos gases de escapamento para geração adicional de eletricidade.

Acredito que um sistema híbrido, de baixo peso, possivelmente adotando uma turbina multi-combustivel, que funcione com gás, óleo, álcool, gasolina ou misturas, seja o ideal para a propulsão do novo MIO.

 sim

O kers é um sistema interessante assim como qualquer sistema de reaproveitamento de energia do veiculo. No meu ponto de vista não deveriam ser utilizadas tecnologias que usem materias primas não reciclaveis como Ion de Litio, hidrogênio, dentre outras. Basta imaginar o dano a natureza caso essas tecnologias sejam utilizadas em larga escala. Se existisse uma tecnologia que resgatasse o CO2 da atmosfera seria também muito bem vinda.

Um bom projeto para o Brasil seria um conceito popular, e como popular nada de extravagante, apenas idéias criativas do tipo o 1.0 mais potente e econômico da categoria.Mas como fazer?Eu não sou engenheiro (ainda) mas conheço o suficiente para dizer que existem  inúmeras técnicas de aspiração de motores, teria que ser por exemplo um motor flex 4 cilindros com 12 válvulas ou com comando magnético de válvulas igual a do Fiat 500 ou comando de válvulas variável como alguns Alfa Romeo (no caso de uma versão mais apimentada de um popular) ou a combinação de várias delas.Discutiríamos tipos de aspirações durante muito tempo… 

O mercado  brasileiro necessita de um carro popular com custo beneficio confiável (como o uno), que seja bonito -a frente do Siena com traseira do Fiesta (Não necessáriamente esses dois carros)- acima de tudo, e uma estratégia de mercado do tipo: versão duas e quatro portas básica com alguns itens de série para agradar o cliente, inúmeros acessórios esportivos -a maioria funcional- Com versão esportiva 1.4 (1.4R) ou sedã (quatro portas claro) equipado com o 1.0 mais potente da categoria apenas, por que se o ciente preferir mais potência para seu sedã o Siena 1.4 ou 1.8 seria sua escolha.O painel por exemplo teria como item indispensável um conta-giros em todas as versões e talvez o economax…Tenho muitas idéias..algumas talvez melhores do que estas, mas creio que o pouco tempo que tenho por semana para navegar na internet não conseguirei expo-las, então segue meu email»» igor1.4@hotmail.com ««

Abraços para todos.

Acredito que atualmente o hibrido de elétrico com etanol seja o mais vantajoso, pois não adianta ser somente elétrico, pois existem poucos pontos de recarga, e ainda irá demorar para os carros deixarem o petróleo 

concerteza maneira que ele andasse ele  mesmo captava energia,bem que e um processo bem complicado.mais ajudaria o meio ambiente.

eu creio que usando um motor flex com gas (cilindros pequenos) e elétrico onde o eletrico funcionaria como o KERS na F1, porem ganhando energia quando usado o freio a motor como em grandes decidas, e seria de modo automatico do mesmo jeito que ele seria usado de modo a usar o motor elétrico mais para manter a velocidade visto que se usa menos energia dessa maneira

Com certeza, mas para isso teriam de ser compactos e eficientes.

Uma proposta é de painéis fotovoltaicos no teto solar, geradores heólicos no sistema de ventilação(que deveria ser projetado de forma a reaproveitar ao máximo o movimento do carro), além de outras maneiras de se gerar energia, um coletor de estática nos bancos, ou um gerador ligtado às molas tanto da suspensão quanto um que funcionasse com os efeitos do peso dos passageiros no banco. Esses seriam geradores auxiliares de energia, o que diminuiria o consumo do motor.

Poderiam criar um carro onde utiliza-se qualquer combustivel desde que seja economico(rodar mais km com menos L), sem afetar o desempenho do motor.

sim. poderia ter um revestimento fotosensivel que recarregaria as baterias o tempo todo com a luz solar, alem de gerar carga nas rodas dianteiras, aproveitando a propulsao traseira.

 Combinados com geradores de energia instalados em seus eixos , geraria uma grande fonte de energia autonoma.

Seria bom desde que o preço do automovel naum aumente muito

sim ao KERS. As celulas fotovoltaicas poderiam controlar a temperatura do carro atraves do funcionamento de pequenos exaustores possívelmente localizados nas colunas "B" do carro.

eu acho que os motores mais eficientes e que ainda tem a preferencia de todos sao os motores de combustao interna, ciclo otto e ciclo diesel. se eu fosse optar por um motor eu escolheria o nosso bem aceito ciclo otto flex ou simplismente movido a alcool, pois o alcool e um combustivel renovavel, ou um motor turbo diesel, pois o diesel eh mais barato, tem uma autonomia bem maior e polui menos,

 Se o custo-benefício valer a pena, sim. 

Hibrido, mas a parte movida a combustão teria que ser pelo menos um 1.0 16v Fire!

Uma boa idéia seria ser um carro elétrico-solar ou seja uma bateria que possa ser carregada com energia solar ou da tomada de casa.Acho uma boa ideia pois em dias de sol poderiamos ficar sem a necessidade de aumentar nossa conta de luz pois o sol reabasteceria a bateria.outra idéia seria haver uma tomada em cada vaga de escritorio,shoppings,etc,q só poderiam ser utilizadas apos 20 min dentro do shopping(ou escritório),utilizando um chip em um cartão e quando passase pela porta para ir embora parasse de caregar,dessa forma aumentando os lucros do shopping e ajundando o povo.Podem ser idéias caras mas podem mudar o clima no mundo.

 Deveria usar suspensao regenerativa que aproveita mais energia que o freio regenerativo.

Simplesmente bobinas dentro dos pistoes e imãs geram energia quando a suspensao se movimenta e a energia gerada eh colocada nas baterias ou super-capacitores. 

Seria notável um carro auto-suficiente. A energia "perdida" pelas rodas, por exemplo, poderia ser utilizada para recarregar uma bateria. Assim, quanto mais andar, mais recarregaria! Aliás, o Mio poderia contar com um sistema inteligente do tipo Standy By, regulado pelo motorista: Quando em situação de trânsito, o motorista poderia escolher o tempo mínimo e máximo de funcionamento, impedindo desgaste desnecessário de combustivel. Esse sistema poderia ser "desarmado"de duas maneiras 1ª ao atingir o tempo mínimo e 2º ao se acionar qualquer comando (mecânico ou elétrico) do veículo. Que tal????

Sim, é a melhor alternativa.

Sim, deve ter um pequeno KERS, alimentado por teto e capô totalmente preenchidos por painéis solares, apenas para manutenção da inércia em velocidades constantes.  Deve também ser Flex, para que se uso o álcool como combustível predominante.

Há um detalhe que não entendo. Muito se fala sobre regeneração da energia, como o KERS, usado na Fórmula 1, ou senão aproveitamento da energia das frenagens, ou mesmo, como vi há pouco tempo, movimento da suspensão.

Por que não usar o giro das rodas, a exemplo dos dínamos usados antigamente em bicicletas, para a recarga de uma bateria, permitido ao carro, ao menos em tese, ser autosuficiente?

cooooooooooooooooooom certeza!

Como fã de modificações a preparações em geral digo que ainda não estou pronto para abdicar do motor a combustão interna. Em minha opinião um motor de 4 cilindros com multi-valvulas (16v, 20v etc…) e talves multi-velas pra otimizar a queima de combustivel a exemplo dos motores twin-spark da Alfa Romeo e com sistema de desligamento seletivo dos cilindros de acordo com o regime de uso, por exemplo um motor que funcione com apenas dois cilindros em regimes de baixa e médias velocidades (mais adequado a cidades e centros urbanos onde o anda e para é constante) e 100% funcional em altos regimes (estrada) onde sempre é preciso mais força para ultrapassagens e etc… Essa é a minha idéia, um motor inteligente. Economico, Ecologico mais que não abra mão da potencia para isso.

 Não.

 Híbrida. Turbina flexfuel gerando energia para carregar baterias.

 Capex, sim, opex, jamais.

Toparia pagar até 30% mais no preço de venda, mas o custo operacional tem de ser menor que o de um carro convencional.

 com certeza deve, não tem coisa mais sem utilidade dos que esse carros eletricos que não rodam 200km

Elétrico compcapacidade de produzir parte de sua energia. Painéis solares, dutos eólicos, Kers, atrito e outros.

Um dispositivo tal qual o KERS é genial. Além de acumular energia para ser usada em movimento, também deveria recarregar as baterias.

para o brasil, um motor a alcool, bem desenvolvido, pode ser uma solução barata e de curto prazo, ao desenvolve-lo apenas para o alcool é possivel almentar a autonomia e a eficiencia, e ao mesmo tempo reduzir o custo.

outra soulão viavel seria um hibrido movido por um motor eletrico cuja baretia fosse recarregada por um motor a combustão movido a alcool.

Eu acredito que se a FIAT estiver pensando a curto prazo, a idéia de utilizar um sistema semelhante ao Kers é a mais viavel. Mesmo porque para os automóveis produzidos nos paises emergentes ou em desenvolvimento como é o nosso caso, a realidade ainda é muito distante dessa tecnologia (Hibrido, Hidrogênio, etc.) Se o sistema já é utilizado e com sucesso na F1, e essa é o berço das inovações tecnológicas, diga-se pela suspensão ativa, cambio no volante, e tanto outros, ela pode ser aplicada com o intuito de diminuir o consumo dos veiculos que rodam com o tradicional combustivel.(alcool ou gasolina).

Sim. Se não para todas, ao menos para algumas funções.

Entendo que o melhor modelo é o híbrido, motor elétrico carregado por painéis fotovoltaicos e pelo Kers para movimentar o veículo e um motor auxiliar à combustão para acionar um carregador que apenas complementará a bateria quando houver necessidade. Este motor à combustão pode ser muito pequeno, econômico, eficiente e movido à etanol, tendo baixo nível de emissões. Assim une-se o melhor dos dois mundos.

sim ele tem que ter capacidade de produzir enegia propria sim

Axo otima a Ideia que  a GM esta ultilizando para o VOLT!

Um Veiculo com Bateria e com um motor de combustao para abastecer a bateria quando essa esta no final! PERFEITO!

Deve ser capaz de gerar energi propria com kers, e dispositivos de conversao de energia dinamica em eletrica, como por exemplo pequenos cataventos que coletam a energia estatica gerada quando o carro desce uma ladeira e a converte em energia eletrica.

 para se auto recarregar devesse utilizar tecnologia kers,com paineis fotovolticos no teto do veiculo para funçoes como o ar condicionado.

Um carro híbrido talvez seja a melhor alternativa, uam vez que, com tanta tecnologia envolvida, o Mio provavelmente exigirá um bom gasto energético, poderiam ser incorporados painés fotovoltáicos no teto do veículo, e quem sabe até no capô, dando um ar "Tuning" e conferindo esportividade ao mesmo. Eu não entendo o bastante sobre o assunto, mas aí vai uma sugestão pergunta para os engenheiros da FIAT: Existiria a possibilidade de criar um sistema em que as proprias rodas do carro gerassem a energia? um sistema hidraulico de geração de energia. Assim, quanto mais o carro andasse, mais energia ele teria para continuar andando… Essa ideia surgiu de um mecanismo que eu vi numa bicicleta, onde as proprias rodas giram um dispositivo preso ao ‘garfo’, e este gera energia para acender o farol da bicicleta… Não sei se essa ideia se aplicaria a um carro, mas segue ai uma idea a ser desenvolvida. Somando a isto, um possivel aproveitamento tambem da captação de vento pela dianteira do carro para geração de energia.

As placas fotovoltaicas captariam energia para a ignição do veículo, entre outros, e um possivel sistema hidraulico, associado a outras alternativas cuidariam do resto. Assim, acredito no sistema híbrido como melhor alternativa.

Espero ter ajudado em algo, e fico no aguardo do lançamento desse modelo

se ele gerar sua propria energia seria ótimo ainda mais se fosse eletrica uma bateria somente para a partida inicial depois um alternador de alta voltagem para empurrar o motor eletrico e um bom conjunto de engrenagens para uma maior eficiencia do mortor as engrenagens pode ser de plastico para diminuir peso afinal não sera nescessário usar oleo mineral para lubrificar o motor as peças plasticas não vão rececar rapido sem o bendito derivado de petroleo

Se for um carros para as classes A e B da sociedade sim, pois eles não estão preocupados no valor do veículo mas sim se ele esta na moda e será bem visto na sociedade. Para as classes mais baixas esses ítens serão indesejáveis pelo seu alto preço de aquisição.

Sim! 

 Sim, mas o custo do carro não deverá aumentar muito o custo do carro. Não adianta fazer mais um carro compacto, urbano com preço de carro de luxo (já temos vários aí no mercado). O diferencial é conseguir trazer um carro inovador, com um conjunto de soluções que agreguem em economia e não prejudique em design e preço (sei que não é uma equação fácil). Assim, utilizar as duas soluções ou uma delas deveria ser pensada de acordo com o objetivo da faixa de preço que se quer que o carro tenha. 

O motor deve ser de 2 cilindros com capacidade cubica de 0,5 L. Este motor será resposnavel por mover um gerador e carregar as baterias apra que elas alimentem motores eletricos posisionados os cubos de rodas. E em situações de maior solicitação mecanica, como numa rampa ingreme tambem fornecer torque. Quando apenas utilizado para recaregar ou manter as baterias podera funcinar em rotação estavel e com mistura ar/combustivel extremamente pobre, gerando pouco consumo.Com a atual tecnologia um motor de 2 cilindros com 0,5 L pode pesar menos de 30 kg e ser muito compacto. Esta é a solução ideal e mais acessivel para implantar.

O KERS deveria ser ítem de série no Mio. É imperativo que um carro compacto tenha um sistema como esse

 SIM

Pra mim o melhor opção é a eletrica, temos que pensar que cada vez mais o planeta esta se degradando devido as emissões de gases poluentes, sendo assim todos veiculos deverian ser com motorização eletrica

O carro deve ter sistema de recuperação de energia (kers) ótimo para o transito urbano.

O veiculo deve ter uma plataforma flexivel que permita por exemplo para paises tropicais teto solar para captar energia eletrica para uso por exemplo no ar condicionado / sistema de som, etc sem a necessidade de desenvolver e transportar pesadas e caras baterias.

Também seria interessante para uso em auto-pista sistema eolico (mini turbina) captando a energia através do "vento" gerado pelo deslocamento do carro para uso por exemplo para sistema de som e computador de bordo.

Carros hibridos ou eletricos são ótimos por não poluir porém a fonte de eletricidade deve ser uma fonte limpa (hidráulica , nuclear) pois não faz sentido ligar o carro na tomada e a usina queimar cavão ou óleo combustivel para gerar esta eletricidade.

A Fiat deve fazer o que ela faz de melhor para ter boa manutenção e barata motor 1.4 Flex mais economico e menos poluente.

Sim, e poderiam ser oferecidos como opcionais .

seria muito bom, tudo que for para reaproveitar energia ou diminuir o disperdicio deve ser bem analizado.

sim

Olá a todos , no meu ponto de vista um motor para ser eficiente tem que ser auto-sustentavel.

Minhas pesquisas encontrei motores que consomem 45 A , e geradores mecanicos que produzem 70 A , Ou seja colocando uma bateria como arrancada inicial , e quando o gerador mecanico começasse a produzir a energia , seria ligado o motor elerico que seria sustentavel pelo proprio gerador , Tambem podemos usar o termo EOLICO no proprio veiculo , colocando elices para  usar o atrito dor ar nas elices para gerar mais energia , outra coisa muito importante seria placas de celulas solar , podendo carregar a bateria durante o dia , já que a moda é carro de cor fosca , nada melhor que umas placas solar no teto , tornando o carro bonito , e ecologicamente correto.

Não, esta seria uma realidade ainda muito distante no Brasil.

A quantidade de lixo do planeta vem crescendo, e com isso a produção de gas metano proveniente de aterros sanitarios, no entanto este gas é pouco usado. Acho que um veiculo movido a metano estaria colaborando com meio ambiente e ainda incentivando o desenvolvimento dos aterros sanitarios.

este carro poderia geram sim propria energia ultilizando o motor como gerador de energia

o carro a porta de abrir para cima mas com custo de carro popular..

Boa parte da energia eletrica produzida hoje vem de combustiveis fosseis, como o carvao mineral.

Os combustiveis renovaveis ou reciclados sao uma alternativa mais logica. Uma altrenativa seria gerar energia eletrica atraves de combustiveis mais limpos.

Uma boa combinacao de tecnologias disponiveis pode aumentar o aproveitamento energetico. Exemplo:

- Propulsao a alcool + geracao de energia parqa motor eletrico +Kers + Pneus mais estreitos e duros + direcao eletrica + celula de energia solar no teto + maior uso de plastico + freio motor regenerativo, etc

o KERS é util, afinal toda a energia que o carro usa nas frenagens é recuperada na sua maioria, essa energia pode ser utilizada pra recuperar carga da bateria eliminando o alternador que utiliza o motor pra gerar energia e recarregar a bateria, assim o cofre do motor pode ate diminuir fazendo o peso total do carro diminuir tambem, assim menos potencia será exigida para movimentar o carro. O problema de utilizar novas tecnologias acaba sendo o preço final, que muitas vezes chega a assustar o consumidor, mas se conseguirem manter um preço acessivel, mas com essas soluções o consumidor pode parar pra pensar em um carro mais " verde ".

Observem este link ..   http://www.perendev-power-portugal.com/Emm%20300kw.htm

poderia usar este tipo de tecnologia com motor de torque contínuo para carregar as baterias, como o motor roda como que por milagre, ele poderia carregar a bateria sempre, e nunca desligar .

o Perendev ja está perdendo a patente dessa invenção,.. ele a patenteou o início dos anos 90, mas nunca conseguiu vender pra ninguem e agora está espirando ..

pense em um motor elétrico com baterias que pudesse ser carregado enquanto anda, ou parado ..

sem precisar de tomadas …

bem legal isso ..

sim, porem a um baixo custo

 A questão nao é se deve ou nao gerar sua própria energia, afinal um sistema de moto contínuo não é viável.

A pergunta talvez seja de que forma pode-se gerar, conservar ou armazenar  "energia complementar" de tal forma a reduzir o custo energético. 

Algumas formas deveriams er consideradas, como o movimento contínuo dos pistoes que poderiam gerar energia elétrica se fossem imantados e percorressem um percurso através de ma bobina esta por sua vez revestindo a câmara do pistao. Haveria a necessidade, neste caso de repensar a geometria do motor a combustao, mas pouco ou nenhim torque seria exigido do motor neste modo de geracao de energia, que alimentaria facilmente pequenos e eficientes motores.

Sim, deve sim, mas como uma fonte de energia secundaria. Como exemplo, no transito intenso, abaixo de 40 Km/h, o motor se desliga e se usa a energia secundaria, podendo ativar e desativar este recurso.

Sim, Deveria instalar pequenos aerogeradores em posições estratégicas no veículo.

Em velocidades mais elevadas, o fluxo de ar que passa pelo veículo aciona os pequenos aerogeradores para a produção de energia elétrica. Esta seria utilizada para recarregar as bateria do veículo.

Minha sugestão seria um motor hibrido, poren  não como conhecemos , um motor com magnetos de Alta intencidade permanetes montados internamente  para aumentar  a capacidade de  propulsão do mortor. Assim diminuindo sensivelmente  seu consumo!

estarei a disposição para  explicar  este funcionamento  .

um carro capaz de ter varios tipos de combustiveis como energia solar (o teto solar seria um grande painel que armazena esse tipo de energia), o motor sendo eletrico ou hibrido, o carro andaria com sol ou chuva. 

Apenas mecanismos do tipo KERS. Energia solar p/ aplicações móveis é cara e pouco eficiente.

Com certeza, é uma idéia excelente!

olha para ter meio de partida num veiculo e ele ter real autonomia de trasportar sem provocar ruido poluição é uma ideia valida

 sim

Kers como solução já foi testado na F1. PAinéis Fotovoltaicos são grandes, pesados e dispendiosos. Acho que KERS são uma solução mais atraente e elegante. Bancos Capacitivos para descarga rápida e uma espécie de "eletro-turbo" para aumentar a potencia momentâneamente e muito rapidamente.

O KERS é ótimo. Pode ser o turbo ou em moção de estacionamento. A bicicleta BionX (canadense) tem um sistema calibrado por computador (ajuda 25%, 50 ou 100). Perfeita.

Algum tipo de freio regenerativo – KERS- é vantajaso tanto para veículos elétricos quanto de combustão interna. A capacidade de reaproveitar a energia durante as desacelerações é importante para aumentar a carga das baterias, o que implica em menos gasto de combustível para recarga nos movidos a combustão interna e maior autonomia nos elétricos.

O uso de paineis solares sobre um veículo de produção em massa é questionável: as células são caras, frágeis, esteticamente desafiadoras e o impacto ambiental para sua produção e reciclagem não compensa a redução de emissões que seu uso provocaria durante a vida útil do veículo.

Sim é Claro que sim…

sistema hidraulico dentro do motor de propoçao a cobustao com um forte sistema turbo para almentar o desempenho e gastar pouco cobustivel, poluino menos. tenho o desenho se vcs quiserem.

 Acredito que produzir e armazenar energia prórpia seria uma excelente saida para o tornar mais ecológico. Podeira existir "dinamos/alternadores" em cada roda para produzir energia e ajudar a recaregar baterias.

Deve ter a junção de todos os motores, pois um iria compensar a deficiência(autonomia) do outro: motor elétrico desde que não use bateria prejudicial ao meio ambiente, ar comprimido, solar, reaproveitamento de energia como KERS e até o próprio hidrogênio desde que este também não prejudique o meio ambiente na sua escala de produção da distribuidora até a bomba que vai encher o tanque do veículo.

SE O CUSTO NÃO SUBIR MUITO, O SISTEMA KERS É MUITO BOM, E OS PAINEIS FOTOVOLTAICOS SÃO MUITO BEM VINDOS ATÉ PORQUE NO MIO PODERIA SER UM FLEXIVEL-HIBRIDO-FOTOVOLTAICO – FHFV - ENERGIA É MUITO BOM E NUM AUTOMÓVEL SEMPRE TEM LUGAR PRA ELETRICIDADE.

Olá, sou estudante de Gestão Ambiental e estou desenvolvendo um trabalho referente a Célula Geradora de Hidrogênio de Consumo por Demanda. Trata-se de um projeto muito interessante com um vasto co nhecimento técnico disponibilizado na Internet. Meu projeto de gerador utiliza agua com um eletrólito a base de boro, que apesar de ser um mal condutor de corrente elétrica, quando aquecido se torna um dos melhores eletrólitos que se conhece. é barato e eficiente. essa célula  construida em aço inox e possui uma serpentina de aço inox enrolada na tubagem do escapamento do veículo para aquecer a água. Dentro dessa célula existem placas de tecido de inox do tipo "peneira", com uma malha muito fina, em numero de 6 placas intercaladas e separadas uma das outras por uma distancia de 1,5 cm, que recembem pulso de alta voltagem e baixa amperagem, quebrando assim, a molécula da água e liberando o hidrogênnio que auxilia a queima do combustível. Esse sistema é conhecido na rede por HHO Drycell. O hidrogênio é um exelente combustível, de alto poder energético, ele aumenta a eficiência da queima, por exemplo, da gasolina em 90% reduz drasticamente as emissões principalmente do CO₂, N₂O, aumenta a economia do combustível em até 80% devido a sua eficaz queima. O projeto acima descrito é de minha autoria e já estou trabalhando na sua construção. Não existe nada igual sendo desenvolvido. Acredito que na minha teoria, utilizando-se o tecido de inox de malha fina, a geração do hidrogênio será mais rápida, constante e poderá ser utilizada sob demanda, ou seja, voce acelera e a celula gera o suficiente para aquela situação. Pesquisem esse assunto na rede, tenho certeza que ele vai surpreende-los devido a sua simplicidade e eficiência. Existem muitos veículos rodando com esse dispositivo, e todos estão satisfeitos com os resultados. Existem inumeros vídeos no Youtube. Acho que é um bom começo para quem quer inovar em eficiência enegética com aplicação automotiva.

Estou a disposição para maiores esclarecimentos quanto ao meu projeto.

Abraços!

Luís Henrique Folli

luis.foli@itelefonica.com.br

 Considero fundamental o uso de dispositivos semelhantes, não apenas nos veículos elétricos, como também nos movidos à combustão. Nesse caso, para alimentar um motor elétrico que se encarregue de itens como ar condicionado, direção hidráulica, etc. A idéia deste motor elétrico para outras finalidades além da locomoção do automóvel me parece muito funcional, já que reduz a carga do motor de combustão.

nunca ouvi falar neste dispositivo, mas estive pensando, um carro em movimento é uma usina ambulante, quero dizer que como albert einstein deixou tudo mais claro ação e reação!!!

se o homen teve a capacidade de criar energia em um motor a combustão, aeolica, solar e até mesmo do atrito, como freios, porque não juntarmos tudo?  isso sim seria um carro cobiçado por todos.

FiatTeam,

A combinação que mantenha a empresa lucrativa, portanto, viva e longeva.

A Stora Eznzo tem mais de 700 anos entrou e saiu de diversas atividades empresariais pois entende que o mais importante é o fim. Manter-se lucrativa e viva.

Combinando um cenário de 700 com trezentos anos atras (quando não existiam carros) e trezentos anos a frente (quando não teremos carros) a melhor tração/combustivel é a melhor combinação do que existe hoje e a fiat esta atrasada na resposta.

Futuro? Af.  O jogo é agora!

Primeiro – Conselho de Adm/Gestão e este site é inutil se não conseguir fazer esta ponte pois a inovação transcende o fato técnico.

Segundo – Juntar o melhor do que tem, que se pode comprar, montar e vender, agora!!

A GM EUA quebrou por problema técnico ou incompetencia estratégica que a jogou nos braços do governo capitalista que a socorreu num gesto socialista depois da empresa apostar cegamente por 25 anos (a 25 anos não existia Fuel Flex que salvou a GM Brasil, lançado em 2003) no risco de carros grandes em tamanho/consumo.

Teiceiro: Comprar a Crysler? Agora a crysler foi pedir ajuda ao governo para investir em carros hibridos

 A Fiat deve comprar a GM ou o percentual de ações que de acesso a tecnologia hibribra fuel flex para os produtos fiat no Brasil e mundo uma vez que a tecnologia hibrida preserva os investimentos em ciclo oto, fuel flex e primeira aposta nos carros a alcool pela própria Fiat, anos atras.

Não tem acool para o mundo todo, logo é possivel aumentar a produção absoluta e diminuir o cosumo relativo nos carros hybridos. Isso garante combustivel depois que acabar o petroleo por volta de 2150 e, claro, mercado para a Fiat. Não temos mercado para carros sem combustivel, além disso carros 100% demandam energia da tomada que vem das termelétricas a carvão com o mesmo problema do petroleo.

Só o Brasil possui matriz energética renovável capaz de suportar carros na tomada.

O primeiro carro hibrido do Brasil chegou este mes é um Meca, fora do foco de atuação da Fiat no Brasil, por enquanto.

O grande problema de SP e do mundo não é o transito, são os carros de 5 lugares ocupado por uma pessoa – o motorista.

Sim precisamos do carro para cinco pessoas para ocasioes onde vamos transportar cinco pessoas – sitio, viagem com a familia e etc. Paralelamente precisamos de um carro para um ou no maximo duas  pessoas (Smart)para faculdade e etc e fuel flex. Carro como roupa, uma para cada ocasião, afinal de contas por conta do rodizio temos uma frota em sp que se sair da garagem simultaneamente para tudo e, e olha que já esta tudo quase parado.

Mas o paradigma motor/combustivel/traçao é de mais facil solução, o foco da pergunta:

Compra a GM, transfere a tecnologia e pronto, afinal a GM ja trabalha junto com a fiat em desenvolvimento em camara climatica que montei anos atras para ensaios de estabilidade:

Por falar em estudo de estabilidade e camara climatica que montei também para a Volks.

O atual desafio nos tropicos é estufa que se forma em dias de verão dentro do carro:

Simples:

Tecnologia de absorção:

A mesma encontrada em frigobar de hotéis ou em sistema de resfriamento de agua gelada em sistemas de ar condicionado ou em usinas de etanol que comercilizamos:

Princinpio:

Usa o calor como fonte de energia para gerar frio:

Na industria de etanol o proprio calor do processo é usado nos chillers a absorção para gerar o frio que é utilizado para resfriar o proprio processo gerando balanço energético e economia.

No ar condicionado usa o calor da queima do gas natural,solar ou qualquer fonte de calor mais barata que a energia eletrica.

No hotel como a energia eletrica é fonte, usa-se uma resistencia eletrica para gerar calor e depois o frio. Vantagem: economia e silencio absoluto. Se escutar barulho no frigobar e outra tecnologia – compressor ou placa peltier que não faz barulho mas precisa de um ventilador que faz.

A, enrrolei para dizer que o sistema de ar condicionado do novo fiat é baseado no uso do calor gerado pelo sol, bastando usar um coletor deste calor aplica a um sistema de resfriamento/ar condicionado a absorção que mantem a temperatura constante dentro do carro mesmo com sol de rachar coquinho.

Para paises frios o motor otto, mesmo combinado com eletrico gera o calo necessário para o sistema de ar condicionado em dias quentes ou o calor natural do sistema para calefação nos dias frios.

http://3.bp.blogspot.com/_h-40bdZYx4k/S5uYly-mO6I/AAAAAAAABIE/6vK4s_KiU7M/s1600-h/ecochill.PNG

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Foto: Divulgação

FICHA TÉCNICA

Preço sugerido – US$ 253.500

Motor a combustão – 3.5, V6, 24V, a gasolina

Motor elétrico – Equivalente a 20 cv

Potência combinada – 299 cv (V6 + elétrico)

Torque – 39,3 mkgf a 2.400 rpm

Câmbio – Automático, 7 marchas

Comprimento – 5,08 metros

Peso – 1.955 quilos

Fonte: Mercedes-Benz

Tião Oliveira

Da Agência Estado

Os híbridos, enfim, chegaram ao País. Com o S400 Hybrid, à venda por US$ 253.500 (cerca de R$ 450 mil), a Mercedes-Benz se torna a primeira fabricante a oferecer aqui um modelo com motor a combustão e outro elétrico.

A versão de entrada do Classe S no Brasil não é pioneira apenas aqui. Trata-se do primeiro automóvel feito em série do mundo a utilizar bateria de íons de lítio, semelhantes às de telefones celulares.

O trem de força do sedã alemão inclui um motor V6 de 3,5 litros e 279 cv a gasolina e um elétrico de 20 cv. O câmbio é automático de sete velocidades configurado especialmente para esta versão.

Ao contrário de híbridos como os Lexus, que rodam com eletricidade até uma determinada velocidade, o S400 não pode ser movido só pelo propulsor elétrico, que também faz as vezes de motor de arranque e alternador.

No Mercedes, o motorzinho de 20 cv é ativado durante as acelerações. Ou seja, sua função é ajudar o V6 em retomadas ou quando o motorista pisa fundo no pedal da direita. Isso reduz o consumo e as emissões de poluentes.

Rodando, o S 400 Hybrid não é muito diferente de outros modelos da gama de topo da Mercedes. Seu funcionamento é suave e as acelerações, vigorosas, embora o sedã pese quase duas toneladas e tenha mais de cinco metros.

Conhecidos dos fãs pelo apelido de "Tapete Mágico", os Classe S têm suspensão pneumática que neutraliza as irregularidades do piso. A direção é precisa em qualquer situação e leve (na medida certa) em baixas velocidades.

Para ajudar em manobras há sensores na traseira, dianteira e câmera infravermelha no para-brisa, que permite ver objetos à frente mesmo no escuro, como em garagens, por exemplo

MERCADO – No Brasil, os híbridos não devem impactar tanto o mercado como ocorreu na Europa e Japão. "São carros caros. Além disso, temos o etanol como alternativa energética", diz o consultor da ADK Automotive, Paulo Roberto Garbossa.

Sistema híbrido de motor tem variações

Nícolas Borges

Da Agência Estado

Com o Mercedes-Benz S400 Hybrid, o Brasil entra oficialmente na era dos híbridos. Esses veículos se caracterizam pela presença de motores de dois tipos, normalmente um a explosão (gasolina ou diesel) e outro elétrico.

Mas dentro dessa definição há outras modalidades. O sedã de luxo alemão, por exemplo, é um híbrido paralelo, também chamado de mild hybrid (em inglês, algo como híbrido leve). No caso, há um motor elétrico com potência equivalente a apenas 20 cv que funciona como apoio ao de explosão, um V6 3.5 a gasolina de 279 cv.

Isso não significa que o carro não tenha vantagens. Segundo informações da fabricante, o S400 Hybrid queima até 20% menos combustível que o S350 convencional, com o mesmo V6. As emissões de poluentes também são reduzidas em níveis semelhantes Ele produz 186 gramas de CO2 por quilômetro rodado, ante 234 g/km do "irmão".

Há também os híbridos split, ou full hybrid (completo), cuja maior diferença é ter um gerador, acionado pelo propulsor a gasolina, para alimentar a bateria. O motor elétrico é a fonte de tração em vários momentos e não só o de combustão.

Já o Chevrolet Volt, previsto para o fim do ano nos EUA, é um elétrico híbrido serial plugável. Existe um motor térmico (a E85, mistura de 85% de etanol e 15% de gasolina), mas ele opera somente como gerador de energia, quando a bateria se esgota. A tração é sempre elétrica.

Além de se espalharem pelas linhas de montadoras em todo o mundo, os híbridos estão começando a aparecer até nas pistas. No domingo passado, um Porsche 911 GT3 R Hybrid chegou em 17º nas 24 Horas de Nürburgring, na Alemanha.

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Abraço!

JSobrinho

Editor colaborador

Ethanol Brasil Blog

Conceituo um veículo com motor e suspensão eletromagnética nas rodas, ambos com função de recuperação de energia elétrica.

O motor elétrico, ao ser desacelerado, reverterá a polarização, funcionará como gerador e freiará o veículo.

A suspensão eletromagnética, composta de motores eletromagnéticos lineares, produzirá energia elétrica durante todo o tempo em que o veículo estiver em movimento, pela simples resitência que fará à oscilação das rodas.

Portanto, frenagem e amortecimento são energias cinéticas produzidas e que não devem ser dispersadas.

Eletric/fuel cell é uma ótima idéia para a questão do combustível eficiente e legal com o meio ambiente. Por outro lado, há meios novos de estudar como gerar energia com uma idéia interessante. Uma turbina como a de um jato. Mas esta, com uma lâminas tendo na borda de sua circunferência imâs. Dependendo do tamanho, seriam aplicados para gerar energia em carros elétricos (alimentando as baterias ou até mesmo diretamente o veículo) casas e máquinas em geral. Imãs posicionados em pontos e que impulcionariam laminas alinhadas a uma haste guia. O favorecimento energético seria dado a um dínamo. A idéia gira em torno do alternador de Tesla. Só que com imãs no lugar de espaço vazio. Pode se tornar uma incrível fonte de alimentação por tubo de eletroimã. O problema seria isolar o magnetismo do tubo.

Para ter sistema KERS, o motor teria que ser hibrido, creio que um mix de celula de energia e kers seja uma boa alternativa.

 Não.

Atualmente com o elevado peso e baixa autonomia das baterias economicamente viáveis para uso em veículos, a melhor opção é ser um veículo Híbrido.

Com um motor elétrico capaz de movimentá-lo no transito urbano e um motor a combustão complementar para desenvolver maior velocidade em vias de trânsito rápido e rodovias.

O KERS é essencial´para ajudar a manter a carga da bateria do trânsito "anda e para" tão comum nos congestionamentos, minimizando o uso do motor a combustão para carregar a bateria.

Os painéis fotovoltaico ainda estão com muita baixa eficiência e custo muito alto para serem uma opção viável, ainda mais se pensando em cidades altamente adensadas com muitos prédios e pouco sol nas vias em seu entorno. Talvez valha a pena somente nas cidades menores e em localização geográficas favoráveis, Nordeste do Brasil, por exemplo.

Um veículo movido a energia solar e elétrico, até o momento é a unica solução para um veículo modelo,  este deve atingir velocidade máxima de 80 km.

Não tenho condições de comprar um carro no momento, e espero poder comprar um veículo assim em breve.

Uma pergunta quantos painéis fotovoltáicos seriam necessários para que um carro se movimentasse?

O Kers, já uilizado na Fórmula 1, mostrou que funciona!!!

De resto carros elétricos e movidos a hidrogênio, pois biocombustíveis tenho dúvidas quanto ao atendimento da demanda em escala mundial.

Freios regenerativos e painéis solares seriam os melhores equipamentos para qualquer veículo, sobretudo elétrico. Além destes, seriam interessantes formas de captar energia na via ou em vagas de estacionamento.

No Brasil a energia elétrica não tem tanto impacto ecológico como na europa por exemplo que a maioria da energia produzida vem de usidas alimentadas a carvão ou diesel, ter um veículo que tem alimentação de uma fonte renovável, é fundamental… a tendencia mundial está voltada para esse sentido, energias renováveis, no Brasil, o lob dos produtores de Etanol já fizeram o projeto de incentivo a produção de carros elétricos já conseguiu impedir o desemvolvimento…. primeiro devemos mudar a cultura de preocupar com os interesses de poucos e pensar no futuro.

Não nesse momento…

Veículos com uso mais eficiente de energia, sustentáveis, com menor custo e manutenção simplificada seriam bem mais interessantes para a atualidade…

Sim.

Quanto menos tempo de recarga, menos gastos, pois não somos ricos e precisamos comer também, certo?

Se eu tiver que comprar um carro elétrico pra ter que carregar mais que uma vez por quinzena, não serve. Se demorar pra obter carga completa, também não serve.

Infra-estrutura de recarga em locais estratégicos para viagens e diversos municípios vale mais que o carro em si. Cada bairro deve ter um posto e cada proprietário deverá ter ao menos duas fontes em casa, fornecidas pelo fabricante, e uma portátil muito resistente para viagens longas onde não tem posto de recarga.

Conectores DEVEM ser de um padrão único, para todos os fabricantes, tal como é o bocal de abastecimento de gasolina pelo mundo, permitindo que eu recarregue um Nissan, ou um toyota ou um fiat sem problemas.

solução pouco viável e cara, a necessidade de fontes alternativas de energia ou energia mais limpa é imediata, por isso o carro deve ter o custo mais baixo possivel para dar acesso ao grande público.

DEVE SER ELETRICO,E GERAR SUA ENERGIA APARTIR DAS RODAS EM MOVIMENTO,QUANTO MAIS SE RODA MAIS COMBUSTIVEL SE  ARMAZENA,TIPO DINAMO ANTIGO DE BICICLETA QUE GERA LUZ ENCOSTADO NO PNEU,

Deveria usar Baterias de íons de Lítio/Titanio , que tem um tempo de recarga de 10 minutos.

O carro movido  a ar já existe  e devemos utiliza- lo em longa escala para  melhorar seu desempenho e maior utilização em grandes centros.

Eu já ví o carro a Ar comprimido francês. Anda muito bem e realmente usa o escapamento como ar condicionado. Ainda vejo intenções de maquiar as tecnologias limpas existentes com teorias de sistemas outros com este ou aquele entrave técnico.

Um compressor de ar (mais potente como os industriais) é só o necessário.

Bem eu tenho outra ideia para o combustivel, se o combustivel fose imãs ?? Um combusivel totalmente limpo e que poderia ser comocado nas rodas, dando mais espaço mapa os passageiros, ou almentando o espaço de carga, mais com esse combustivel presisa de uma pequena força de energia, que teria que ter uma bateria, de preferia uma que restabelecese a energia, tipo colocar um gerador pequeno (tipo os de energia eolica) nas rodas, que com o movimento gera energia para o carro.

espero ter que gostem da minha ideia

sim o máximo possível, freios regenerativos, painéis solare, direção elétrica para poupar o motor, ar condicionádo apenas elétrino como nos ônibus (que são no teto, porem no carro não precisa ser no teto apenas não ter o compressor ligado ao motor) para poupar o motor

Ele deve ser eletrico, motor nas rodas de alto torque ou simplesmente o novo motor de 24kg com 500 Nm de torque. motores auxiliares devem manter o carro de 100 ate 1000km ou quem sabe 3 vezes mais que essa autonomia.

Existe um carro criado por uma empresa especializada em turbinas a disel silenciosas para abastecer empresas, hoteis e casas com energia eletrica gerando uma enorme economia para seus donos.

esse carro foi criado com m motor eletrico qualquer, uma bateria de acido chumbo e um motor auxiliar Turbina a disel super silencioso que fez com que o carro andasse 1000km com uma carga e um tanquinho.

Usando qualquer um dos motores citados assim, garantimos mesmo com baterias de chumbo, uma autonomia em torno de 100 a 400 km a boa velocidades de 110 km/h por exemplo. com uma turbina que assim como as turbinas sua potencia sao altas e suas eficiencias giram em torno de 90 a 97% de sua energia base, faz com que um sistema com os dois possa dar uns 1500 km de autonomia, com muita potencia, velocidade e autonomia juntos.

Podemos colocar motores nas rodas que alem de freiar o carro, geram ate 20% de autonomia a mais dentro das cidades, pois ao freias, transformam energia termica em eletrica. tem outros tipos que funcionan como dinamos, quando tiramos o pe do acelerador, faz com que o movimento das rodas gerasse energia e fosse diminuindo a velocidade do carro assim como acontece em um carro a cobustão que esta a 60 km/h e se tira o pe do acelerador, o carro vai tipo que freiando o carro e diminuindo sua velocidade, ja no carro eletrico isso nao seria energia dispediçada.

Tem também energia solar e eolica, que poderia realimentar novamente a bateria

a aerodinamica de um carro tambem iria melhor essa autonomia, fazendo com que o escoamento do ar na atmosfera fizesse menos força sobre o mesmo, ou seja, gerando menos força de arrasto, ao qual ninguem sabe, ninguem percebe e nem sabe o que é. Essa força pode em determinadas situações fazer com que seu carro gaste mais energia, force mais o motor, ande mesmo (autonomia menor) e ate faça com que seu carro de defeitos, pois é a força contraria ao movimento do carro, imposta pelo vento.

sem se esquecer das baterias, bendito seja os engenheiros que inventaram baterias com 10 vezes mais carga do que as baterias de litos-ions e ate 100 vezes mais rapidas as recargas ou seja, em vez de 8 horas de recarga, demoraria 6 minutos para recarregar e ta pronto pra masi 1000km de autonmia ou mais!!!

sem dizer que tem as de zinco e as de silicio, sendo o ultimo sua duração de 10 anos de vida util, não são dejenerativas sendo 100% reciclaveis, muito leves, mais baratas e poderia recarregar em qualquer tomada.

Chamadas de baterias de AR.

isso em serie faz do carro eletrico com motores auxiliares, um carro de verdade e não o lixo em que andamos hoje e fazem dos carros que dizem SER eletricos que pra mim nao passam de lixo que nao tem tecnologia nenhum imbutidas, verdadeiros ferros velhos vendido a preço de carros de luxo. sucata.

Sabe quantos porcentos essas sucatas são mais economicas do que os carros a combustão? de 60 ate 90%. agora me diz.. se um lixo como os que sao encontrados no mundo tem essa economia, então quao seria bom ter um doq ual eu falei acima?

Ou seja, se carro eletrico fosse assim, seria uma verdadeira maquina, e sabe por que não é?

pre-sal, petroleo, governos, dinheiro. sabe por que o carro a combustão ta ate hoje no mercado? dinheiro dos proprios donos, pois eles querem é dinhero pra eles e não economia para seus clientes.

experiemnte fazer um carro eletrico e publicar seu feito antes de ter algum beneficio, eles vem atras de voce obrgando vc a parar e se vc nao parar ganhando propina deles, voce morre.

Sim desde que isso não influencie muito no custo final do veiculo!!!

Mas se o projeto já for um carro de alto valor, pode-se até colocar um painel solar no teto para alimentar as luzes e os comandos eletricos do veiculo.

Sim desde que isso não influencie muito no custo final do veiculo!!!

Mas se o projeto já for um carro de alto valor, pode-se até colocar um painel solar no teto para alimentar as luzes e os comandos eletricos do veiculo.

Um conjunto hibrido semelhante ao Volt da GM em que só o motor elétrico aciona as rodas motrizes.

O motor a combustão que acionaria o gerador, seria Flex de ciclo Otto mas com um turbo compressor para compensar as diferentes taxas de compressão necessárias a cada proporção entre etanol e gasolina.

Ele sempre funcionaria numa rotação de máximo rendimento acionando um gerador elétrico que alimentaria um conjunto de batarias sempre que elas atingissem um nivel de carga dado como sendo o mínimo ideal. Assim dispensaria recursos como um comando de válvulas variável

Um veículo híbrido de combustão e eletricidade é a melhor opção. Mas dependendo do tamanho do Mio, não será viável, já que todo o espaço disponível será utilizado. O mais interessante, caso o Mio seja um compacto é usar um motor elétrico e o espaço que poderia ser ocupado por um motor a combustão, seria ocupado por baterias de alta performance e de fácil substituição, como embaixo dos bancos ou do porta-malas.

Nos proximos anos o ideal seria uma propursão hibrida (gas natural ou alcool + energia eletrica)

sendo que para pequenas distancias o uso exclusivo de energia eletrica.

Elétrica.

água:criar um sistema onde separe as moléculas da água e o hidrogênio seja mandado ao motor a combustão,assim a água de banhos,chuva e mar seriam reaproveitados.

hibrido elétrico combustivel:criar um carro com um motor elétrico que seja alimentado por um gerador,sua potência e econômia seria baseado no tempo de consumo do gerador,mas com alimentação direta do gerador,pois existe o Volt,que usa um sistema parecido,mas seu gerador é usado para recarregar as baterias.

eu luiz carlos da conceição, acho que os carros não devem ser limitados, como são atualmente. por isso eu enviei a idéa, para a criação de um carro, com mais de uma potencia no mesmo motor, onde haverá economia de combústivel, e a diminuição dos indices de poluição hoje emitida.o carro será treis em um.

Hibrido, com motor a alcool. transmissão cvt.

e para pequenas distancias poder rodar exclusivamente com energia eletrica das baterias.

E por que as respostas desapareceram se não vi nenhum tipo de abuso???

A energia solar por na prejudica a natureza.

Mantendo a coerência(venho defendendo a proposta de um veículo pequeno), elétrico.

Motores elétricos podem ser individuais nas rodas, o que reduz seu tamanho e otimiza a configuração dos espaços.

Um pequeno motor elétrico que gera energia para uma espécie de compressor de ar comprimido, que empurra o pistão dos cilindros, no lugar da explosão que ocorre a partir da queima do combustivel.

a melhor forma seria um motor hibrido eletrico/flex, pois assim poderias abastecer com combustivel ou entao, recarregar as baterias, mas ai seria bom poder recarregalas tanto na tomada quanto por luz solar.

A GASOLINA

A mais sustentavel (custos: financeiro, ambiental). Para uso urbano não precisa de forma alguma de um desempenho melhor que dos atuais mille.

H2O

Por se tratar de um carro urbano temos que pensar principalmente na poluição e ruído mas também sem esquecer do custo e espaço. A opção que tiver a melhor relação entre estes itens seria a melhor opção.

Penso que a propulsão deveria ser principalmente elétrica, auxiliada por algum tipo que fosse mais eficiente em retomadas de velocidade ou arrancada, ou que funcionasse como sistema de recarga emergencial.

Não conheço bem, mas parece que existe um sistema de propulsão a ar comprimido.  Talvez fosse interessante investigar essa opção também.

Ainda sou fã do cheiro da gasolina, por mais que possa parecer antiguado e anti-ecológico.

Diesel

Puramente eletrico,ou eletrico com autonomia estendida

hidrogênio…

células photovoteicas para gerar a energia base, para gerar hidrogênio a partir de água e este hidrogênio gerado ser processado/utilizado através de celulas combustível para alimentar a energia necessária para os motores elétricos…

Hibrido…Conciliar o propulsor a combustão com motor eletrico. Se pensarmos em tecnologia + meio ambiente esse seria um projeto mais viavel refletindo no custo final do veículo. 

Seria fundamental nesse projeto um sistema de partida instantânea do motor, em situações de mobilidade como semaforos, congestionamentos e pequenas paradas, pois um item consideravel que já deveria estar sendo pensado pelas montadoras. 

O ideal é o carro que eu uso diariamente (Fiat Siena TetraFuel). com propulsão a gasolina, alcol e GNV. Seria bem  vindo no Mio, a propulsão elétrica para aser utilizada em pequenas distancias visando a economia e minimizando a poluição.

um veiculo a Álcool,

por que?

Simples por "não" poluir por ter, uma boa potencia, e por ter um custo não muito alto

voce pode pensar em carros eletricos, mas olhem o preço de um destes, olhem o espaço para baterias e tal, o Álcool ainda é a melhor alternativa

Qualquer minimamente impactante, ou seja, combustíveis fósseis ou biocombustíveis estão excluídos.

 Um sistema interessante seria a de equipar o veiculo com um motor super pequeno flex, algo em torno de 100cc, e este por sua vez gerar eletricidade para o motor maior que faz o carro andar, seria uma forma de economizar combustivel e poluir menos já que um motor menor consome menos, e o totalmente eletrico existe algumas restrições ainda.

combustiveis de fontews renovaveis

Penta-Fuel híbrio (álcool, gasolina brasileira, gasolina do resto do mundo, GNV e diesel). Essa é a utopia dos engenheiros e a minha também.

Biodiesel 100%. Motores fortes econômicos e ecológicos. Numa sociedade orgânica onde o rural e urbano estejam integrados o carro com força é necessário. Emissão compensada pela produtividade vegetal (podendo ser obtido inclusive de ecossistemas selvagens) para produção de óleo combustivel. Juntamente à ideia do motor de 6 tempos é ideal para os trópicos.

Sistemas híbridos, sejam baseados em combustão ou celula de combustível, são a melhor solução. Os sistemas de armazenamento de energia elétrica não são eficientes (além de caros são pesados e de carga muito lenta) e o resultado é sempre uma autonomia inaceitavelmente pequena para quaisquer trajetos não-urbanos. Com soluções híbridas podemos ter carros extremamente eficientes, com o mínimo de poluição possível sem abolir combustíveis fósseis (que devem ser abolidos, apenas não é a hora certa) e que podem, para trajetos urbanos curtos, rodar apenas com a eletricidade obtida através de uma tomada, só recorrendo ao combustível em grandes trajetos.

Híbrido elétrico e etanol!

O motor mais adequado ao momento seria um híbrido que interligasse motor movido à etanol (para maior velocidade e tração) e um motor elétrico (para a maior parte do tempo).

Inicialmente solar. Recarregando as baterias. Só que com uma adição de potência.

eletromagnética (supercondutores nano tecnologias). atualmente a energia solar.

Qualquer propulsão, menos à combustão…

Muita gente diz que o melhor seria a propulsão híbrida com motor elétrico e à combustão utilizando álcool, bem, o álcool apesar de ser renovável (cana de açúcar) polui, menos que a gasolina, mas mesmo assim polui! Por isso, sugiro um carro que não possua um motor a combustão!

Acho que a forma mais rápida de gerarmos tecnologias sustentáveis e não poluidoras para propulsão dos novos carros, seria a criação de um circuito de corrida (uma fórmula da vida…) com carros à qualquer propulsão, menos à combustão! Desta forma, gerariamos tecnologia neste setor de forma muito mais rápida!

Fica a sugestão!

 Havia me esquecido. O motor deve ter peças moveis com materias mais leves e resistentes.

tem jeito de fazer um carro movido a água salgada?!

ola quanta água tem no mundo!!

 Tanto faz o importante e que não seja caro e tenha o menor impacto ambiental, se as baterias de um carro eletrico depois de usadas poluirem o meio ambiente eu não gostaria da escolha.

A melhor propulsão seria a que utilizasse a luz solar.

Deve ser a que utiliza energia limpa e que favoreça a economia e o meio ambiente.

com a propulsão a biodiesel

Eu acho que a solução seria transformar lixo em combustível seja ele organico ou industrial. Assim o carro seria ecológico pq pegaria um produto lixo(transformado em combustível em forma de gás ou líquido tratado) e assim acabaria com o problema de poluíção em alta escala. Pois utilizando esse meio e com essa conciencia acabariamos de vez com a poluição e propagação de doenças de forma globa,l reciclando tudo que o homem produz para um uso mais racional.

)

Pensando no médio prazo e nos custos, por que não desenvolver o motor a álcool pré-vaporizado para ser produzido em série? Esse motor já foi patenteado e se mostrou mais potente e econômico que os motores atuais a álcool ou a gasolina… Por que não investir nele para um carro pequeno e econômico?

 Híbridos.

 a ar…

Electric/Battery orElectric/Fuel cell 

agua

o  melhor combustível seria ar, o mais real e atual, alcool.

 Etanol e alchool. 

hibrido ou eletrico com grande autonomia e uma velocidade maxima razoavel

Um motor a combustão interna do tipo rotativo (wankel) e um eletrico, e suas baterias poderiam receber energia tambem dos freios, como no KERS.

Um sistema de propulsão com desempenho equivalente aos veículos de hoje, com reabastecimento prático e, como a viabilidade financeira de veículos 100% não-poluentes ainda é baixa, um motor híbrido que diminua o consumo de combustíveis, poluindo menos. 

Tenho um ideal quanto a carros movidos a energia elétrica. A idéia se torna inviável quando o usuário pensa que vai ter que planejar cada carga, já que recarregar uma bateria dessa leva horas e abastecer um carro com combustiveis líquidos leva alguns minutos. Sendo assim, acredito que o desenvolvimento de baterias padronizadas para todos os carros da montadora, com encaixes padrão no carro e carregadores simples e baratos para os postos seja uma boa idéia. Sendo assim, o motorista, quando perceber que está ficando sem bateria, não vai precisar parar o carro por horas para recarregá-lo, ao invés disso vai parar no mesmo posto de combustível e trocar a bateria por uma com carga, pagando para o posto apenas o valor da recarga da bateria que ele deixou que será entregue a outro motorista, tornando isso um ciclo contínuo!!!

 Motores elétricos in-wheel, mas com um gerador à combustivel já que baterias ainda não estão perfeitas para distancias maiores que 70km.

 O gerador deve ser muito bem pensado se usar álcool melhor ainda já que este é renovavel e polui menos considerando a absorção da de gases da cana. Inovar com um gerador pequeno mas que tenha desempenho satisfatorio para viagens longas.

Ao contrário de alguns projetos existentes que usam motores normais de 1.0L para essa função o melhor seria usar um gerador otimizado, idealmente menor que 0.8L, usando técnicas como turbocompressão e otimização dos ciclos para a tarefa que se destina. Microturbinas ainda são caras demais para a tarefa.   

 Álcool. Mas as montadoras tem que participar de programas tecnológicos de desenvolvimento de soluções para o bagaço e para o vinhoto.

Eletrico e autonomo (capacidade de gerar a própria energia).

Poderia ser movido a eletricidade e utilizar outros recursos para ajudar na autonomia e na potencia. O KERS poderia atuar tambem como "auto carregador" das baterias e nao apenas  como "curto gerador de potencia". Seria interessante tambem captar a luz do sol que incide sobre a lataria e vidros para a mesma finalidade.

 Acho que um carro que muda de combustível ou maneira de propulsão sozinho, de acordo com o ambiente, seria um carro inteligente. Ele vê o ambiente em que está, escolhe a maneira correta de propulsão, a que mais se adapta, e avisa no visor do computador de bordo, para se o motorista tiver que recarregar a bateria, colocar mais combustível e etc, saber e ainda o painel de instrumentos teria que ter um espaço em que as informações mudariam conforme a propulsão escolhida. 

 A melhor forma de propussão para corro é ar comprimido, pois poderia ter grande força e baixo custo para recarregar(encher seus pulmões de ar), ainda poderia vim com ar-condicionado gratuito devido sua emissão de ar na temperatura de ~ -15ºC, que atualmente reduz bastante a potência do veículo quando o ar-condicionado estar em funcionamento. Para seu gasto de energia(alarme, computador de bordo, outros) poderia vim com um painel solar sobre seu teto, assim evitando a incidência de sol(calor) sobre o veículo aumentando a eficiência do ar-condicionado.

 Motores movidos a magnetismo.

Não faço idéia do porque esses motores ainda não reinam sobre a face da terra, talvez por causa dos grandes reis do petróleo que atuam no mercado.

No Youtube tem uma gama de videos mostrando a eficiência dos motores "perpetuos" movidos com um sistema bem posicionado de Ímãs(magnético) dando-lhes movimento sem nem um custo.

Tendo em vista que um Ímã tem magnetismo durante 100 anos(tese), um motor gerador de energia poderia aturar por 1século sem grandes custos de manutenções.

Vejo que os humanos são desunidos, porque a união faz a força.

Será que as empresas não deixariam de produzirem carros movidos a combustível fóssil se todos parassem de compra-los aguardando veículos movidos sem emissão de poluentes?

 Acredito que gás natural com uma boa taxa de compressão para extrair o maximo do gás e eletrico

 o meu carro deveria ser movido a queima e filtragem da madeira. na Suécia por volta da década de 30, 40 durante a 2ª guerra mundial os carro não tinham gasolina e então adaptaram os seus carros à madeira com um sistema de filtragem que emitia 0% de gás carbônico  

Um carro conceito deve ser diferente dos atuais, implementar avanços para conseguir se destacar. Não entendo como as industrias automotivas em geral não investem na tecnologia do motor wenkel(rotativo). antigamente até tentaram mas desistiram muito antes de conseguir progressos consideráveis e a unica empresa que investiu e desenvolveu esse motor foi a Mazda…o RX8 é um superesportivo com motor wenkel rotativo com dois rotores que está muito bem. Se algum dos leitores não conhece essa tecnologia, pesquisem, afinal não é sempre que um motor 1,3 passa dos 200 cavalos de potencia(como no caso do RX8) sem nenhum auxilio de turbocompressor. Um motor pequeno wenkel é muito mais forte que um motor a pistão tradicional, só falta transformar essa tecnologia em realidade no nosso dia a dia, a Mazda encontrou soluções para os problemas apresentados nos antigos motores rotativos e o fez funcionar bem. Nada impede que a fiat ou qualquer outra montadora desenvolva essa tecnologia.

Híbrido Ar/Energia elétrica.

eletrico que carregue na tomada e após a partida ele gere enregia para uma autonomia maior

No meu ponto de vista o melhor combustível para um automóvel ainda é e será por muito tempo o etanol (Alcool) de cana de acúcar, pois além de poluir drasticamente menos do que os combustíveis fósseis, ele é renovável por ser um combustível vegetal. Basta apenas nossos engenheiros desenvolverem um motor que funcione 100% com alcool e que tenha um consumo baixo pois os nossos atuais motores Flex, são motores que por tererm que funcionar com gasolina a uma taxa de compressão baixa, quando abastecidos com alcool (o sistema de injeção apenas altera o ponto de ignição do motor e fornece mais combustível) o motor gasta em alguns casos mais do que o dobro de combustível.

o Meu Mio terá um motor Quasiturbine alimentado por ar comprimido, que auxiliará o funcionamento de seus quatro motores elétricos nas rodas.

eletrico.

Hibrido, sendo que as alternativas possíveis de combustivel devem ter o menor impacto ambiental possível e tb o menor impacto no preço final do veículo.. A junção de Biocombustíveis (seja alcool e/ou biodísel) e energia solar é interessante. Ainda não vejo uma viabilidade alta para  motor elétrico (baterias são pesadas, os motores e tecnologia ainda tem o custo muito alto). O custo deve ser pensado sempre.

Energia geotérmica tem um custo relativamente alto de montagem, baixo de manutenção e gera independentemente do clima ambiente. Seria uma ótima fonte outra que a eólica e a fotovoltaica. Dínamos no carro captariam a energia possível, mas postos espalhados pela cidade poderiam não somente servir para suprir a crescente frota de carros elétricos tal qual o mio. Como uma idéia antes sugerida de que os carros poderiam ser alugados, eu penso que o sistema na verdade deve ser mais abrangente. O contratante aluga o serviço, monitorado por GPS, em planos anuais, mensais ou diários. Nesses planos estariam inclusas as recargas (com baterias removíveis, você simplesmente para no posto, troca de bateria e sai). Mas o que poderia ser genial no plano não é apenas poder se utilizar do carro, mas com um monitoramento constante por GPS, você utiliza o carro para ir até certo ponto e alguma outra pessoa, que também estará utilizando o plano, utiliza o carro e quando você precisar você pode consultar o sistema de GPS do mio e ver qual carro está mais perto para ser utilizado. Esse plano economizaria tempo, dinheiro, seria pouquíssimo poluente, altamente comerciável, Muito prático e muito acessível.

O carro teria que ser durável, afinal, se houver necessidade de manutenção fica por conta do contratado, mas isso só traria benefícios para a montadora, afinal, seria um serviço, não um produto descartável, de alta rotação entre o público, o que pagará facilmente a manutenção, que fica menos onerosa quando feita pela própria montadora.

 Pq não criar um carro que possa ser movido e ar comprimido e a eletricidade ao mesmo tempo?

Encher um tanque de ar comprimido é muito mais rápido. E o motor elétrico daria mais potência quando fosse necessário.

o carro que sera feito pela fiat mio, sera um carro muito ruim, porque sera um carro limitado, a uma só potencia, a minha idéa, era de ter um carro treis em um, chamado de bi ou tri potencia. economizando combustivel, e contribuindo com a natureza, algo que o mundo inteiro esta precisando no momento.e podendo oferece para o consumidor um produto muito melhor mas a fiat infelismente não pensa assim.atenciosamente luiz carlos da conceição o idealizador,obrigado.

O melhor seria o hidrogênio e o oxigênio, pela quebra da molécula de água, no caso, hidrólise. O problema é o alto consumo de energia exigido para essa quebra, tornando inviável o o processo. Mas ao que parece, descobriram um método de quebrar a molécula sem uso de energia. vejam o site: http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=produzir-hidrogenio-sem-gasto-de-energia. Com aglomerados de átomos de alumínio na água. Estão tentando reciclar esses aglomerados agora, mas será que o alumínio utilizado em latas não dá para formar esses alomerados ? Esse processo é totalmente limpo: a molécula se quebra em hidrogênio e oxigênio que vão para a câmara de combustão, ocorre a explosão e volta a se tornar água, sem perda, fechando o ciclo. Então o "combustível" seria o aglomerado de alumínio.

Flex: Elétrico / Hidrogênio ou Elétrico/HCC ou ainda com motores independentes nas rodas + KERS. O Skateboard da GM é interessante, mas o chassi me pareceu grande demais. Reunir todos os atributos do Skateboard num chassi menor seria talvez o grande trunfo do Mio.

 Porquê ignoram os motores perendev Eletromagnéticos?

 Caso seja um carro compacto, acredito que seja melhor um motor elétrico, com baterias abastecidas pelo calor do sol isso proporcionaria abastecimento constante dando muito mais autonomia a ele. 

combustivel que nunca se acabará: ar, pode-se fazer carro movido a ar comprimido

independente do tipo de energia alternativa, gostaria de um que desse emoção ao dirirgir.

um hibrido que me leve a velozes 60 km\h……seria o fim…..aff

Para mim o ideal é que o carro seja econômico, porém capaz de ultrapassar veículos lentos com facilidade, principalmente em subidas, embora não precise correr mais do que 100 Km/h. Então, eu apostaria na economia e no torque em baixas rotações do motor elétrico + a potência de um pequeno motor turbo flex.

 Um sistema híbrido-série (em que só o motor elétrico aciona as rodas como o sistema do GM Volt ), com um conjunto de baterias que tenha uma autonomia de 30km. Este conjunto garantiria pelo menos metade do trajeto casa-trabalho proporcionando ao proprietário a escolha do abastecimento elétrico residencial durante a noite. Assim, um conjunto menor de baterias seria utilizado, impactando no menor preço final do Fiat Mio e numa menor sobrecarga do sistema energético brasileiro. Já o conjunto motor-gerador seria um flex de baixa cilindrada, utilizando ou um comando de válvulas variável, ou um turbo compressor ( vence o de menor custo-benefício )  para otimizar o rendimento do motor em qualquer proporção de combustível (álcool, gasolina). A autonomia total do carro (bateria + combustível liquido) deveria ficar em torno 600km. O consumo de combustível, depois dos primeiros 30km, deverá ficar em torno 45km / litro (gasolina), já que o rendimento do motor  será muito maior que o sistema convencional ( o motor trabalha continuamente na rotação de maior rendimento ).

totalmente elétrico

  O fiat mio deve ter Novo motor a combustão tem pistão líquido

Imagine um motor a combustão, como os utilizados em carros e caminhões, que tenha o dobro do rendimento, tenha apenas seis peças móveis e cujo pistão tenha sido substituído por nada além de … água. Pois esta é uma tecnologia que vem sendo pesquisada por mais de 10 anos e que agora consegue chegar definitivamente ao mercado.

O invento, que recebeu uma das primeiras colocações em um concurso de idéias inovadoras pelo MIT, uma das principais Universidades dos Estados Unidos, reduz a complexidade de um motor de automóvel para nada mais do que seis peças móveis. E mesmo não exigindo processos precisos de usinagem, cada peça ajusta-se à outra com uma perfeição admirável.

Batizada de LiquidPiston, a nova tecnologia foi desenvolvida pela equipe do Dr. Nikolay Shkolnik, que acaba de criar uma empresa, a Liquid Piston Inc., para comercializar o novo motor.

O resultado da tecnologia é um motor barato, com uma quantidade de peças 85% menor dos que os motores convencionais e com uma eficiência de combustão entre 49 e 61%, nada menos do que o dobro dos atuais motores de carros e caminhões. O novo motor com pistão líquido é também altamente silencioso e praticamente não gera vibrações, já que ele produz seis combustões a cada volta do eixo.

Sendo leve e compacto, o mercado inicialmente visado pelos seus criadores está nos geradores de caminhões que carregam cargas congeladas. Nestes veículos, pequenos motores são utilizados para gerar energia para manter a temperatura nos baús frigoríficos. Outra vantagem do motor a pistão líquido é a baixa emissão de poluentes, com redução de 90% da exaustão de óxidos de nitrogênio

[link]www.liquidpiston.com

 O hidrogenio como combustivel se mostra muito mais eficiente em todos os aspectos ( preservação do meio ambiente, potencia, etc ) , outra possibilidade seria utilizar baterias de litio embora com o calor gerado e suas recargas e descargas completas a bateria fosse perder a capacidade muito "rapido" então se tornaria mais viavel a confecção de outro tipo de materio utilizando outro metal.

Elétrico-Solar.

Mas para este projeto seria híbrido por ser uma realidade muito próxima e poder ser usada em breve. Poderiam ser usados espécies de alternadores para aproveitar a rotação das rodas e recarregar as baterias tb.

postei há pouco sobre a propulsão que achava ideal! Uma pergunta como idéia! Seria possível usar o motor a ar para recarregar os elétricos, como muitos hibridos fazem hoje, mas utilizando gasolina? Haveria espaço no projeto para os tanques de ar necessários e as baterias! Se sim , poderia ser uma ideia revolucionária! (espero quue sim) ! 

Concerteza o Alcool.

Atualmente é a hibrida, por ser mais acessivel do que a celula de combustivel e outras formas de propulsão. Com as ruas cada vez mais congestionadas um motor eletrico da conta do recado dentro da cidade, ja em uma subida, trechos de serra em uma rodovia ou ultrapassagem o motor a combustão se mostra util. Não elimina por completo a emissão de gases, mas reduz bastante essas emissões, sem contar que uma opção muito mais viavel do que o hidrogenio ou a celula de combustivel.

Seria bom uma energia limpa, porem tem que ver a quntidade de posto para se abastecer com este combutivel em cada pais que sera vendido estecarro. Um exemplo e a eletricidade, eu morro em Vitoria, ES, e nunca vi um posto com opcao de abastecimento de energia eletrica.

Elétrica, através de batérias.

As mesmas seriam recarregadas pela tomada, como também por energia eólica quando o veículo estiver em movimento.

Motor pequeno que utilize pouca gasolina, porque ele consegue aproveitar uns 90% da energia da gasolina com sistemas de reaproveitamento. Acredito que esse será o futuro dos carros.

A melhor opção logicamente é o hibrido, as pessoas que querem o eletrico porque ama natureza eu gostaria de ver elas tentando ultrapassar um carro e elas tartarugando elas iriam mudar de opinião rapidinho. No momento um eletrico potente é inviavél.

A melhor propulsão para o futuro carro seria uma híbrida,mas não gasolina-etanol,e sim eletricidade-ar.O projeto poderia se dar pela inclusão não de um motor eletrico apenas,mas de um motor em cada roda,o chamado PML In-Wheel Motor.Sua potencia é enorme,e o gasto de energia é menor,mas mesmo assim eu aconselho unir a esta propulsão e às baterias,um motor revolucionario movido a ar comprimido,desenvolvido por Guy Negre na França.Este motor a "ar" serviria para recarregar as baterias quando estiverem chegando a um nivel baixo.Considero este tipo de propulsão a mais interessante atualmente,pois esta tecnologia purifica o ar,ao invés de poluí-lo.Não acho que as células a combustível sejam um futuro saudável,já que continuariam com o lobby das grandes empresas petrolíferas,já que retira-se muito hidrogenio da extração de petróleo.Esta é minha proposta para uma revolução no segmento automotivo nacional,e não conheço outra montadora mais habilitada para tal tarefa que a FIAT,já que é a mais inovadora e ousada empresa a se instalar no Brasil.Obrigado pela atenção.Ramon

 Em mais de cem anos de automóvel, o motor a combustão interna já evoluiu o que poderia evoluir. A vantagem é ser robusto e barato, mas polui muito e tem baixa eficiência.  O motor do futuro será baseado na tecnologia do plasma, gerado em campos magnéticos. Para isso será necessário desenvolver novos materiais que suportem  temperaturas tão altas.

Sem dúvida o melhor é o motor eletrico. A duvida é: armazenar em baterias ou produzir a bordo, com as fuelcells???

Um híbrido que utilizasse, um motor elétrico para movimentar o carro e um motor a combustão abastecido somente com alcool, pois assim teria uma melhor utilização do alcool.

é a energia de baterias com a composição de que usado em celulares e movido a hidrogênio um hibrico notavel

 hibrido

A combustão está perfeita, hoje, principalmente com o Flex e os novíssimos motores da Fiat.

Daí, qualquer alternativa, deve ser uma opção (que deve ser dada).

Poluição, para mim, é dust-to-dust, muito mais complexo.

Nota: alugamos um Lincoln Town Car enorme nos USA, e fiquei bobo com a economia, silêncio e pouca emissão (e não era o híbrido).

O Prius é perfeito enquanto-dura. É caro de se fazer e desfazer.

Hibrido, pois assim podemos ter mais escolhas, entre eletricidade ou gasolina.

 O veiculo perfeito para ser amigo do meio ambiente e do consumidor, seria tornar se  totalmente auto-sustentável. Ser movido a energia elétrica , da qual forma o veiculo estando em movimento se auto recarrega. Isso já mais será realizado um projeto nessa ideia  para comércio pois, o governo somente vive de impostos.

O ideal seria um veiculo Flex(gasolina/alcool) e eletrico(hibrido).

Para mim a melhor opção num futuro próximo seria um veículo, com conceito urbano, compacto (dois passageiros) e quadri-flex. Movido a motor elétrico alimentado por baterias e sistemas fotovoltaico e eólico, além das tomadas da rede elétrica convencional,   e um motor a combustão flex, que usaria como principal e primeiro combustível, o GNV e em segunda opção o combustível Etanol e por último, a gasolina!

Este projeto visa manter o produto no mercado por um longo tempo, enquanto as novas tecnologias e capacidade industrial se adequam. Privilegiando o meio ambiente, em primeiro lugar, o trânsito em segundo lugar, pois sendo compacto, caberiam mais veículos numa via do que os carros atuais! Nossas cidades não mais comportam tantos veículos e certamente a raça humana, vai chegar num ponto tal de estagnação do trânsito, que o ato de dirigir nas cidades, será impraticável dentro de 20 anos! O que levará as cabeças pensantes e atuantes a investir massivamente no transporte coletivo, o que fará com que a indústria automobilística, chegue ao colapso e à falência!

Não vejo outra saída para as grandes montadoras, a não ser reinventar o carro de passeio!!!

Por isso, minha sugestão inicial, sem grandes "viagens na maionese", é este modelo de carro, super-compacto!

Barato, econômico, silencioso, com baixa velocidade final (90kms/h no máximo!), mas ágil no trânsito urbano (câmbio curto!), excelente autonomia,  diversidade de propulssão e ecológico!!!

Por exemplo, durante o dia as células fotovoltaicas alimentariam as baterias do motor elétrico e a bateria comum, fazendo com que o alternador só entrasse em movimento (através de uma polia eletro-magnética = de ar condicionado) e sobrecarregasse o motor à noite, quando a carga da bateria chegasse num nível baixo de energia! Suas luzes de sinalização e advertência, seríam de led’s!

Seu peso devería rondar os 500kgs no máximo! E por aí vai!

na minha opnião a propulsão a energia elétrica é a melhor alternativa, mas com a autonomia e o tempo para carregar a bateria maior, pelo fato de que muitas pessoas utilizam o carro também para viajar, imagine você perder oito horas da sua viajem carregando o carro.

 A solução de ar comprimido parece ser bastante interessante.

Mas acredito que o fator determinante seja mesmo o preço total por km percorrido. A solução que apresentar o menor preço, atendendo às exigências ambientais, será a melhor.

 bom na realidade o problema não seria "qual" combustívl perfeito e sim "quanto" se gasta, e automaticamente viria a pergunta "por que" gasta tanto?

 a resposta é simples peso; um carro consome e exige muito do motor porque é pesado, e cheio de partes que por sua vez o torna muito resistente ao ar, fazendo um carro com menos componentes e partes poderíamos fazer um motor mais "fraco" e assim mesmo consguiríamos desempenho, poderíamos usar a gasolina mesmo, só que gastaríamos muito menos talvez até a metade, ou menos ainda, assim, mesmo usando gasolina poluiríamos menos da metade do que poluímos hoje.

Na minha opinião omelhor sistema para mover os carros futuros, seria um sistema simples, sem emição de poluentes, e sem necesidade de abastecimento. Podem achar isso é imposivel mas não é, a solução seria um motor maganético simples dois polos iguais se aproximados tendem a se afastarem porque não fazer um cilindro envolvido por uma capa movel, quando a capa se aproxima, faz com que o cilindro gire fazendo assim o carro andar… e Pronto um carro sem prejuizo hambiental e Humanitário…….

A propulsão necessária e que traga conforto e potência.

Algo barato, potente, e algo que não cause impactos ruins ao meio ambiente.

Olá a todos, em primeiro lugar não acredito que possamos descartar o uso de combustiveis fósseis, porém podemos maximizar o aproveitamento dos nossos motores:

1º sugiro esse sistema que utiliza eletrólise da água para produção de hidrogênio que será usado como aditivo no tanque de gasolina. http://www.water4gas.com/home.php

2º em comunhão a esse protótipo, acredito ser uma idéia bem vinda o uso de motor elétrico como complemento ao de gasolina (como já testado em algumas montadoras), para os momentos de parada do veiculo como engarrafamentos e afins.

3º uma forma barata de abastecimento das baterias e do motor elétrico seria utilizar a tecnologia de película de revestimento fotovoltaico utilizada no modelo Quant, do fabricante sueco Koenigsegg.

Espero ter podido agregar, abraço a todos

 Melhor maneira seria a utilização de motores flex com baixa capacidade cúbica e possível utilização de turbos para aumento de potencia…

Híbrito com ao menos 65cv em cada motor (flex / gasolina e álcool + elétrico), totalizando 130cv e muita economia, associado a um câmbio automático de geometria variável semelhante àquele usado no Sentra topo de linha da Nissan.

Motor Parendev

no momento um veiculo hibrido com função star/stop que gere energia com motor de combustão e com o movimento do carro e possa ser recarregado em casa em tomadas comuns, o motor deverá ser em versões 1.0 e 1.4 que terão baixissimo consumo e emissões.

a combinação captadores solares e kers seria perfeito… O carro poderia gerar energia através de tintas que geram energia…

Vejam os links abaixo: (se acharem que é vírus, procure no google)

http://www.inovacaotecnologica.com.br/noticias/noticia.php?artigo=tintas-organicas-transformam-janelas-em-coletores-solares

http://tecnologia.ig.com.br/noticia/2008/03/13/tinta_transforma_luz_do_sol_em_eletricidade_1228425.html

http://oglobo.globo.com/ciencia/salvevoceoplaneta/mat/2008/07/11/jeito_colorido_de_captar_energia_solar-547204619.asp

O carro dos meus sonhos seria propulsionado por um motor de ímãs permanentes, baseando-se na idéia da empresa Perendev e outros.

Vídeo do motor Perendev: http://www.youtube.com/watch?v=PFGiWiXMHn0

Usa apenas a força magnética acumulada nos ímãs, que pode durar por anos, sem qualquer tipo de poluição e sem depender de fatores externos, como luz solar ou combustível fóssil.

hibrido com um motor pequeno (tipo Renesis) que tem de funcionar o tempo todo, que alimenta um gerador e este alimenta diretamente o motor elétrico, sem armazenamento (sem baterias)

Pneus sem ar tweels. motor, direção, suspensão e motores de freios nas rodas.

Tudo controlado por um unico cmputador de tres chips pelo qual o primeiro ao queimar, avisaria o dono do carro. ao segundo queimar, limitaria a velocidade de seus carroe solicitaria a troca a substituição desses dois danificados e quando o carro parrasse onde em seus computador de brodo ou gps interno tivesse sido cadastrado como casa, iria parar e so funcionar quando os mesmo tivesse sido trocado, para que a direção em movimento do carro não fosse retirada das maos do motorista e acorrentassse em um grande desastre, ja que o mesmo, ou seja a direção era eletrocino e não manual, como eh nos aviões.

ar-condicionados automaticos, sistema por voz, touch screen, senha codificadas para ligar o carro, reconhecimento facil, da retirna e das digitais dos dedos.

teto solar, recarregando a bateria a todo momento. freios que ao serem usados tambem reabastecesem a baterias, uma turbina de diesel que funcionava so pra recarregar a bateria.

um carro com aerodinamica para que as forças de arrasto fosse minimas, sistema de estacionamento por cameras que mostrasse a visao de cima e para onde eu estava virando, tornando assim as coisas mais faceis, sensories de luminosidades ligando automaticamente os farois.

sem limpadores de video, sendo o mesmo usado uma especie de pasta ou simplesmente assim como a jabulani, o parabrisa traseiro do fusca e a bola de golf, as particulas meio que "escorregasse" pelo vidro, seja agua, oleio, barro, terra ou  que for, nao ficasse impreguinado fazendo com que meio a uma chuva bem forte, minha visao fosse bem clara.

com o sistema transparente que quem tivesse dentro via tudo la fora mas quem tivesse fora nao visse nada do que tivesse dentro, mesmo de dia.

Todas as luzes internas e externas em ledes, tudo que fosse painel em super amoled.

portas do motorista e do passageiro juntas, ou seja duas portas somente, sendo que ao abrir a porta da frente, atras tambem seria aberto, porem ao inves de serem abertas para cima como ferraris, elas iriam se curvando encima do capo, ou seja, a medida que vc vai empurando ela pra cima ela vai envolvendo a carrocerria do carro ficando rente ao capo, ocupando muito pouco espaço tanto para os lados quando para cima.

Para um carro pequeno, que na maioria das vezes será utilizado para andar somente na cidade e em baixas e medias velocidades  o motor eletrico é o melhor!!!

Para um carro pequeno, que na maioria das vezes será utilizado para andar somente na cidade e em baixas e medias velocidades  o motor eletrico é o melhor!!!

Depende do quanto mais!

10%? 15%? É …talvez

40% ou mais ? Nunca!

Depende…

Mas acredito com a popularização o preço deve ficar mais acessível.

 Creio que de 20 a 35% é o máximo que pagaria por um veículo mais ambientalmente correto, comparado a um veículo de mesma categoria e/ou nível de equipamentos.

sinceramente so se for uma quantia insignificante.

Sim. No caso dos elétricos o valor extra se recupera no custo do km rodado.

nao pois hoje em dia o que as pessoas procurao nao sao carros ecologicos mas sim carros mas baratos e mais eficientes.essa nao e minha opniao mas como eu ainda nao dirijo.

sim,mas dependeria de seu consumo e custo beneficio.

Sugeri algumas soluções nas quais o usuário levaria uma parte do veículo(porta-malas, celular) que teriam identificação visual com o Fiat Mio, mostrando às outras pessoas que o usuário daquele produto possui aquele carro.

Neste caso acho que a preocupação ambiental teria um apelo extra à favor do status do usuário. "Eu optei por um Fiat Mio porque eu me preocupo com o ambiente." E isto estaria aparente em alguns de seus objetos pessoais.

é impossivel não poluir, só de andar com o motor desligado ja estamos poluindo pois ha desgaste dos pneus etc… mas eu toparia pagar um pouco mais por um carro que polui muito menos.

SIM

Sim, mas para isso teriamos que fazer uma analise muito criteriosa que ainda não é feita hj. Gasto de energia na produção e geração de materias primas, metais das baterias, todo o processo é fonte de poluição.

Sim, um pouquinho.

Em torno de 5% a 10% a mais do que um motor convencional.

Não. A responsabilidade de se poluir menos deve vir como exemplo das fábricas e não do consumidor.

1- Não, a minha participação na natureza seria muito pequena com um custo muito alto não acho justo eu ter que pagar a contar além de todo o imposto que já pago anualmente..

2- O que o mundo deveria se unir seria uma política de desmatamento séria com leis muito duras e investir em despoluição nas fontes de águas potáveis.

3- Todo o conhecimento tecnológico de energias renováveis, e ecologicamente corretas deveria ser financiado pelo fundo mundial para o bem de toda a humanidade e ser inseridas neste patrimônio, por um preço justo, para todos, para o bem do planeta. Para o bem de nossos filhos e netos…

O veiculo tem que ser eletrico,mas simples se ficar muito carro não funciona.

aqui no Brasil, nunca, jamais…

é necessário evoluir a tecnologia a ponto de fabricar tais veículos a preços similares aos atuais veículos, sei que isso vai demorar, mas, caso contrário estes não ganharão mercado, pois o preço dos veículos são muito altos devido a alta carga de impostos nos mesmos…

Não, faço muito pagando meus impostos, coisas que ladrões de carros não fazem.

Bom, se eu tenho dinheiro pra comprar um automóvel dos meus sonhos, na verdade tenho dez vezes mais, pois não me esqueço de que ele se "alimenta" (combustível, manutenção…). Então a resposta é SIM!

Desde que não seja muito…

Não pagaria a mais por um veiculo assim!  Isso deve ser uma preocupação básica do fabricante sem opnerar o consumidor.

Sim.

Não pois acredito que isso dever ser algo a ser discutido entre montadoras e governos para se estudarem a melhor alternativa

Não. Hoje em dia temos motores a combustão que não emitem poluentes, como o Nissan Sentra Clean Air, que não cobram nada a mais por isso.

Acho que o mercado dos microcarros como o Mini, Fiat 500 e Smart já está respondendo esta pergunta – carros que custam o dobro ou triplo de um carro pequeno e que vendem por seus outros atrativos: tamanho, eficiência, exclusividade. Sempre vai haver um mercado para um carro que ofereça mais, seja mais ecologia, mais eficiência, mais elegância, mais status… O tamanho desse mercado, obviamente, vai ser ditado pela acessibilidade a ele, e daí quanto menor o premium cobrado, maior a aceitação.

Talvez!

O valor final de um não-poluente não deve superar 40% do custo total de um veículo comum.

Se for pouco a mais, sim. Muito não.

Sim, toparia.

sem sombra de dúvida

Eu pagaria mais por um carro elétrico ou à célula de combustível, pois sei que a manutenção do carro seria muito mais barata e não iria poluir…

Eu acho que por ser uma questão ambiental as fabricas deveriam ter parcerias com o governo federam para que os impostos sobre a comercialização do carro elétrico fosses excluídos e como o carro polui menos, os impostos de rodagem também deveriam ser menores. Acho injusto que para melhorar-mos o mundo todo o custo fique somente no bolso do consumidor, todos dever arcar com os custos. Caso isso não aconteça, os veículos elétricos ficaram em posse de um oublico com maior poder aquisitivo que em teoria ja tem carros novos que poluem menos, nosso problema estão nos "carros velhos", que também devem ser substituidos.

Não. Uma meia dúzia de pessoas não pode pagar a conta da irresponsabilidade ambiental de outros.

 Um carro que nao polui seria apenas o eolico e o solar pos gerar hidrogenio ou eletricidade poluem o ambiente, mas em questao ao pagar a mais somente se nao fosse muito a mais tipo uns 10% ou 20%.

Pagaria o valor justo pela produção do veículo.

Teríamos que "pesar" as consequências, normalment veículos que não poluem utilizam tecnologias novas que consomem menos combustível ou combustíveis muito mais baratos, como o caso do carro a ar comprimido. Dependendo de quanto é, eu compraria sim.

com certeza um pagaria pois o custo e beneficio e muito maior

 Não pagaria mais que 50% a mais do preço de um carro na mesma "categoria".

 depende de quanto a mais e de quanto menos  de poluiçao

Definitivamente não, responsabilizar o motorista pela poluição de um veículo que ele adquiriu é no mínimo incoerente. Ser limpo deveria ser obrigação, não vantagem mercadológica.

Magnética, para quer converter energia se ela já está la armazenada?

i would be very happy to pay more for a ”green” car. Whats the point of having a machine and destroy the world and the future. no sense at all.

 O carro tem que usar a palavra custo-beneficio, disponibilizar um preço que atual na marca varia das versoes do Palio ao Stilo cerca de 30 a 50mil reais, deve valorizar por ser hibrido e peças opicionais que acho que deve ser orbigado o "kers", e ser um carro economico ja que estao querendo cobrar energia do carro eletrico como conta de luz da casa.

éssa é simples nunca pagaria caro por isso, mas com certeza pagaria mais por um carro mais economico. Creio que no brasil seja assim um carro economico tem muito mais chance de ser vendido do que um carro que gasta muito mesmo esse sendo mais barato  

depende de quanto mais, mas a principio sim

 pagaria até 15% a mais, desde que houvesse incentivos governamentais na ordem de pelo menos 15%

 Depende do caso.

Voce pagaria mais por um carro eletrico sem infra-estrutura de carga autonoma para criar gastos em sua conta de luz?

Acho que nao.

Se fosse uns 2, 3 mil reais a mais, sim

 Se visse retorno positivo do investimento na hora de abastecer, sim.

 Não. Essa conta não é minha – sinto muito. A conta é das indústrias, que queimam muito mais do que meu carrinho. E dos países frios que queimam nas casas para manter seus ocupantes quentinhos.

Acho que o dever de fazer o carro não poluente ser mais acessível é do governo com isenção de impostos e etc.

 Quando TODOS forem assim, por que não? Mas muita gente não pagaria e não teria condições se tivessem outras opções mais baratas, porque infelizmente as tecnologias que não poluem custam caro para o bolso do consumidor.

 desde que nao sejá um absurdo como muito dos que já tem que custam pra lá de 70 mil.

Pagar mais sim, mas não ser assaltado, como são os preços de carros no Brasil.

Toparia! Pois num futuro não muito distante, como já acontece em alguma metrópoles européias;  onde carros que poluem são taxados em forma de pedágio para circularem no perímetro urbano. Ou seja, melhor comprar um carro que não polui. Um exemplo; os alimentos orgânicos, no início eram caros, e agora? E só um questão de tempo  e de quebra de paradigmas. Obvio que tal tecnologia custa dinheiro pois se trata da própria sobrevivência de uma indústria: a de automóveis! Ford T foi uma revolução! Qual será a próxima?

essa é uma conta que teremos que pagar mais cedo ou mais tarde o importante é pagar logo e a propria natureza do mercado (concorrencia novas tecnologias) abaixaria o valor com o tempo

A questão de pagar mais por um veículo que não polui varia muito de classe social. Se você perguntar a uma pessoa das classes A ou B com certeza ela irá dizer que sim pois se preocupa com o meio ambiente e etc, mas isso apenas para fazer média na sociedade. As pessoas das classes C e D já vão dizer que não, pois estão preocupadas em adquirir um veículo barato e que a ajude no trabalho, sem se preocupar com o meio ambiente pois pensam primeiro nelas mesmo para se der tempo pensar no planeta.

Pagar um pouco a mais por um veículo que não polui? Só se ele também não necessitar de manutenção tão frequente quanto um carro convencional, e que a concessionária não pratique os preços abusivos de revisão como acontece atualmente. Mas eu preferiria mesmo é ter um contrato de aluguel anual do Mio, pelo qual eu pagaria relativamente caro, com os onus de manutenção por conta da montadora.

Tecnologias novos, novos modelos de negócio.

 Se o valor do preço de fiia mais não for exorbitante

 Aceitaria pagar um pouco mais caro. Desde que seja um preço justo.

Um veículo que não polui deveria custar menos. Deveria haver benefícios fiscais para automóveis que não poluem. Todavia, mesmo que na compra pareça mais barato, um veículo poluente cobra seu real preço ao longo dos anos. Aí sim há uma real expressão do ditado "o barato sai caro"

 Toparia sim, principalmente se ele não consumisse. Usem o esquema perendev.

 Dependendo da tecnologia emprendida pagaria ate 30% mais.

10 % talvez….mais, nunca!!!

 Pagaria até 40% mais desde que a eficiência do carro fosse bem superior aos automoveis convencionais. Em outras palavras: você paga mais agora, mais ao longo do tempo você recupera esse maior custo inicial, além de saber que está contribuindo para um mundo mais limpo. 

Com certeza, qualidade de vida acima de tudo isso que esta ai.

depende muito do desempenho do veiculo

Se o valor ficar em torno de 10 % para veículos de mesma categoria não teria problema.

Eu acho que se os carros aumentarem seria em vão aco que so deveriam mudar os carros

o preço do veiculo não pode ser alto, temque ser igual ou menor do que os concorrentes mais fortes. Isso sem disconciderar que o carro tem que ser muiito completo e potente.

Claro afinal o meio-ambiente mereçe atenção e sem ele não teremos carros para guiarmos, como apaixonado por carros eu toparia sim pagar mais por um carro que não polui para ter condição de vida melhor ajudando o meio ambiente.

Isto vai de pessoa em pessoa e as classes sociais dela. Deve-sse ver a classe social que se esta pretendendo atingir com este carro. Eu particurlamente pageria umpouco mais, porem nao muito.

Sim, desde que a eficiência no consumo de combustível pagasse a diferença à médio prazo.

Dados 2 modelos idênticos, pagaria 10% a mais. Margens maiores que essa não alavancariam as vendas. Ex: R$30.000 normal e R$33.000 o ecologico.

Depende, se poluisse no maximo 30% dos carros que rodam atualmente, sim.

olha a questão é até quando as empresas dirão o carro ecologico é mais caro ,não concordo enm com as montadoras que sempre que podem melhorar e evoluir repassam o custo pra os consumidores e nem com o governo que podem fazer incentivos e baixar imposto caso produza um carro ecologico e o consumidor comprar um

 sim

Não. O carro perfeito (ainda por fazer), não polui. A Fiat sabe isso. A Saab tem boas pesquisas, também.

O carro passará por mudanças drásticas, principalmente nos materiais. Não basta o combustível.

Sim, eu pagaria a mais por um carro que poluisse menos, até 50% a mais do valor atual, acredito que inicialmente a tecnologia terá um preço alto, porêm com o tempo ele pode abaixar. A questão que eu imagino é que não basta apenas parar o consumo de um combustível fossíl mas também de outros materiais que o carro utilize.

Até 15% seria viável.

Eu iria até o limite do meu orçamento por um veículo que não polui

toparia, mas dependendo o quanto a mais, 20%, 30%.

 Sim, mas somente se o custo adicional fosse apenas para aquisição do veículo e se a utilização da energia alternativa não implicasse em dificuldades logísticas para abastecimento do veículo.

No Brasil, acredito que ainda não seja o momento para termos um carro elétrico ou a ar comprimido. Biodiesel ou álcool parecem ser as melhores soluções por enquanto.

Não.

Acho que podemos chegar a essa tecnologia com valores reduzidos.

O carro pode ser movido a ar

Não. Se o carro não vier com um kit para que eu recarregue em casa, vou considerar que isso é um abuso.

Ou o fabricante oferece como opção, ou nem precisa se dar o trabalho.

Existe outro jeito de lucrar com novidades ou não confiam que as vendas pagam o projeto?

Sei que eu prefiro carro silencioso e que não polua, mas com desempenho superior e baixo consumo de energia.

Outro tocante é a qualidade, ninguém neste país quer um carro descartável nem pequeno demais por preço de um grande, como os que vemos atualmente, como já comentado em outro item são quase todos umas verdadeiras "carroças", o acabamento é pobre, muito plástico injetado, feio demais, não presta e solta com o tempo, o motor é fraco e os freios também são ruins, são apertados e não são seguros, a chapa de aço e a estrutura não aguentam quando há acidente, deixando ferimentos muitas vezes fatais nos seus donos, rodas ainda são de aço, faróis ainda são comuns, sem air-bags, sem abs, sem ebd, sem cambio automático (que custa praticamente o mesmo pra ser produzido, a manutenção também custa quase o mesmo) que deveria ser um opcional comum sem elevado custo.. aliás, deveria ser padrão e o manual como opcional, 3 e 5 portas não deveriam ter diferença de custo, exceto sedans e stations, deveriam vir quase completos com variação apenas do preço a mais do material utilizado e tempo em linha de produção e alguns equipamentos como rádio/CD/DVD, luz de cortesia nas portas, painel digital e/ou relógio no painel, bancos em couro, detalhes em madeira rádica, sistema operacional, e tipo de direção, se hidráulica ou elétrica.

Ninguém mais é bobo, nem criança, nem tolo.. e importado ainda é melhor que feito aqui, vem completo.. sempre.

sim, mas o "mais" deve ser um valor razoável.

não

Concereteza, porem com dito em poste anterior, se o carro for produzido em serie e com as tecnologias que falei, concerteza o mesmo seria muitissimo mais barato. no maximo no inicio onde visaria repor o dinheiro que investiu, os carros seriam mas caros porem iriam diminuir seus preços.

O principal pergunta é? ele é eletrico, de pouco peso e altissimo torque? as baterias sao de ar com 10 vezes mais carga, de 2 a 20 vezes menos pesadas, e ate 100 vezes mais rapidas suas recargas? tem motor auxiliar de freias que transforma energia termica em eletrica e que ao tirar o pe do acelerador funciona como um dinamo, diminuindo pouquinho sua velocidade a medida que usa seu movimento para assim como um dinano, transformar energia rotativa mecanica para energia eletrica, novamente reabastecendo as baterias?

teria turbina a Diesel silenciosas que com alto torque e rendimento, fazendo com que poucos segundos ou minutos reabastecesse as baterias, pois lembrando qe turbina em comparação ao um motor convencionao geram um torque muitissimo maior e seu rendimento fica em torno de ate 97% de sua queima?

teria todo o sistema de segurança por chave e senha codificadas, reconhecedor facil, dedos digitais e retina? teria aerodinamica de qualidade fazendo com que precisasse de um motor de menos potencia ainda para mover o carro??

tudo sso faz com que uma carro desse fosse não so ECONOMICO, como mais potente, mair rapido, mais forte, pois potencia eletrica sempre se mantem constante, é sempre 100%. como se um carro so tivesse a primeira e mesmo a 180km/h a força seria a de primeira macha! e dando ate mais de 1000km de autonomia.

mesmo sendo o dobro, sim pagaria concerteeza.

agora vc me apresentar um carrinho que demora 8 horas pra recarregar com um motor lixu que naotem potencia, que nao tem baterias, que anda 50 km/h e anda 50 km. nunca na face da terra.

Sim!! mas alem da questão da poluição eu também pensaria na questão da economia de combustível!!!
O carro pode até custar mais do que os seus similares, mas se ele compensar o seu preço elevado, com a economia de combustível que ele vai proporcionar ao longo do tempo, ele acaba se tornando uma boa opção de compra.

Sim!! mas alem da questão da poluição eu também pensaria na questão da economia de combustível!!!
O carro pode até custar mais do que os seus similares, mas se ele compensar o seu preço elevado, com a economia de combustível que ele vai proporcionar ao longo do tempo, ele acaba se tornando uma boa opção de compra.