somente se ele auto guiar. o que elevaria custo em td. o que sou totalmente contra. Se muitos não nascem para jogar futebol, muitos tambem não nascem para conduzir veiculos.

minha resposta relendo pareceu um pouco radical. Mas em alguns casos a segurança de pedestre deve ser levada acima de tudo. Acessibilidade deve considerar caso por caso.

Sem problemas. Uso de uma interface só depende da pratica. As tecnologias by-wire permitem uma infinidade de combinações, inclusive joystick.

Sim.

desde que não fique muito caro essa adptações. acho que todos tem o direito de possuir e dirigir um carro bonito.

sim

Uma palavrinha só: LÓGICO!

acredito que um carro inovador deve se adaptar ao seu dono com todas as suas caracteristicas sem ser mais caro por isso

Acredito que o carro atual ainda está na idade da pedra com relação à acessibilidade. Enquanto é impossível para um cego dirigir (pelo menos por enquanto), outros tantos portadores de deficiência seriam plenamente capazes de dirigir um carro que fosse mais amigável. Diferentes membros podem ser usados para condução, aceleração e frenagem, diferentes posições podem ser usadas para conduzir. Quem já viu um homem sem braços dirigir um carro sabe como essa conquista é importante e ao mesmo tempo desajeitada, não por causa da deficiência da pessoa, mas por causa das deficiências DO CARRO. Sistemas by wire cortam os custos dessas soluções para próximo de zero, permitindo que os volantes, pedais, alavancas de câmbio etc fiquem em qualquer lugar do carro. Outro grupo de pessoas totalmente capazes de dirigir mas que encontram no carro grandes desafios são os cadeirantes. Transferir-se de uma cadeira de rodas a um assento de automóvel é um martírio, e deveria ser algo tão simples… Porque não fazem mais cadeiras de rodas que simplesmente se TRANSFORMAM no assento ? é só alinhar os trilhos, deslizar o assento pra dentro do carro e então recolher as rodas. Acho que faltam engenheiros e designers portadores de deficiências, não é possível que tão poucas idéias viáveis existam para ajudar os cadeirantes e outros deficientes.

A pergunta é confusa. A interface já é universal para pessoas normais desde que não muito altas ou baixas mesmo sem deficiência. E como fazer esta nova interface universal se as deficiências são diferentes?

O modelo existente já é o ideal, mas as adaptações é que não contemplam todas as situações possíveis.

Sim, o automóvel como extensão do corpo sem que seja uma arma-dura. Isso tem poder.

Uma interface configurável!

Isso ampliaria o uso do Mio para toda a população (excluindo-se menores de 18). Para um deficiente físico, poder configurar seu carro para que possa dirigir seria algo muito prático. Entretanto, sem radicalismo na interface!

 Como opcional sim.

Sim, sem duvidas, um veiculo capaz de atender a todos, baixaria o custo final, e poderia ser um modelo universal. A fiat já deu provas de preucupação em atender as pessoa com necessidades especiais, poderia sair a frente mais uma vez.

Sim , sou favoravel a uma adaptaçao ao Mio , que facilite o manuseio do carro por idosos e deficientes.

 acredito que dever ser um pacote a parte dos veiculos produzidos em serie.

Absolutamente favorável

É extremamente importante esse tipo de configuração para os deficientes físicos. Para os cadeirantes, ao invés dos assentos se movimentarem para o acessso do cadeirante ao interior do carro, o opicional do mesmo já viria com a cadeira que o usuário utilizaria. Apenas com um mecansmo para acopla-ló ao carro, facilitando em muito o mobilidade, opções de recursos para o cadeirante tanto dentro do carro como na própria cadeira que le utiliza no dia a dia. Praticidade. E ainda disponibiliza os espaços trazeiros para outros ocupantes.

um carro que pode ser utilizado nao so por pessoas especias mas tb pelo idosos e outros

   Me respondam uma pergunta:

 se fosse acessival ao publico seria favoravel.

sim todos nos temos diretos de ir e vir e se eu posso ter o prazer de dirigir pq os outros não

Dá pra fazer os dois tipos como opções de fábrica. Um modelo universal, simples, outro voltado aos deficientes, o que seria até bom primeiro buscar a deficiência de cada um para depois adaptar o carro. Eu sei que o carro adaptado vai custar mais caro, por isso acho que deve ser apenas um desses opcionais de fábrica.

 TOTALMENTE FAVORÁVEL… Além disso, um carro universal reduz custos de produção e consequentemente o preço final

Sim a acessibilidade seria muito importante , os bancos poderiam ter uma trava no assoalho para que podesse ser girada para dar ascessso a deficientes, o cambio dualogic seria muito importante para os deficientes e idosos.

OLHA ME AGRADA A IDEIA DE A POLTRONA DO VEICULO PODER AUXILIAR NO ACESSO AO VEICULO NÃO É SOMENTE PARA PESSOAS QUE NECESITAM É UMA QUESTÃO ERGONOMETRICAMENTE EXIGIVEL HOJE AO INVES DO MOTORISTA ADENTRAR ELE SERIA LEVADO PARA DENTRO DO VEICULO

É caro, e deve ser vendido como opção especial.

Os idosos de hoje não são tão velhos assim. Os que são, não deveria pilotar. Há limites (ou deve haver)

Eu acho que para pessoas especiais tem que ser uma versao(modelo) especial.

Sim, não só pela questão das pessoas com deficiências física, mas até pelo gosto e preferência das pessoas. Por que não dar a opção de uma pessoa normal querer ter o acelerador no volante? Seria mais um item de customização para as pessoas.

Sim. Os direitos devem ser iguais.

 acho que o mio deve ter um banco móvel, que gire no seu eixo em direção à porta,  para ajudar o fluxo de cadeirantes

DEVE SE AVALIAR AS NECESSIDADES DE TODOS E CRIAR UM PONTO CENTRAL QUE BENEFICIE A MAIORIA,ACHO QUE  A MAIORIA É CADEIRANTE.

Acesso a parte interna, algumas pessoas ainda tem serias dificuldades para entrar.

É dificil dizer quais, porém são muitas; o mercado irá dizer.

Acesso, diribilidade, visão ampla.

acesso ao abitacuo,sistemas de cambio a aceleração que dispence os pedais

José Augusto, concordo com você. Mas precisamente na parte traseira! Não deve apenas o motorista usufruir dos benefícios e prazeres do veículo.

instrumentos mais precisos como contagiros, voltimetroboia de combustivel masi prescisa

Elaborando o que já disse no tópico acima, acho que as plataformas de fixação dos bancos precisam ser universalizadas, para permitir que fabricantes de automóveis e cadeiras de rodas criem sistemas de integração entre assentos e cadeiras, trilhos de transferência etc. Acho que passou da hora de abolir colunas de direção e cabos de acelerador, transferir todas as tecnologias de controle para eletrônicos que possam ser re-posicionados a baixo custo para que portadores de paralisias parciais e totais ou membros faltantes possam dirigir com os membros com os quais se sintam mais aptos, não aqueles ditados pela posição dos controles. O carro atual é lindo, contanto que dirigido por membros saudáveis de estatura e peso mediano da raça humana, todo o resto, de baixinhos a obesos, de deficientes auditivos a físicos, tem de se adaptar aos carros, ao invés dos carros se adaptares ao usuários.

O acesso ao carro, o assento, o sistema de direção, o sistema de aceleração e frenagem e os recursos visuais.

Praticamente tudo o que se faz no carro deve ser facilitado para deficientes físicos. 

Um sistema que permita embarcar a cadeira-de-rodas sem ter que apelar para força física de terceiros. Não precisa necessariamente ser automático. Bastaria um sistema de elevador manipulável por alavancas, num carro 4 portas, que permitisse embarcar com a cadeira pelas portas trazeiras.

 Para idosos e deficientes , mais censores que acendam os farois de noite e facilitem ao estacionar o veiculo.

uma das coisas que seria muito util para idosos eh uma suspensao regulavel qu facilite a entrada e saida dos mesmos e porta malas onde caiba sem malabarismos uma cadeira de rodas

 porta malas que facilite a colocação de bagagem e as dobradiças do porta malas também (sedans).

Sobre estas facilidades, acredito que quem possua deficiencia nos membros superiores como eu, ou inferiores, precisa de um carro que tenha mais do que um cambio automatico, ele deve ser facil manuseio, por exemplo, de nada adianta fazer um carro automatico mais gigantesco, como outra empresa fez, uma pessoa com defiencia tera dificuldades para manobra-lo. É necessario que haja adaptaçoes tanto no tamanho do carro(menor tamanho) quanto tambem no manuseio. Exemplo, em uma manobra de baliza deveria haver num carro futurista uma maneira de que acionado um comando, este carro seria capaz de virar o eixo das rodas fazendo com que uma manobra de baliza seja mais facil, fazendo que que o carro se encaixe sem a necessidade de grandes esforços,principalmente num transito turbulento como vemos nos grandes centros. Quando questionada no perigo desse comando, sugiro que o carro seja programado para aceitar este comando somente quando estiver parado sem qualquer  aceleração, evitando que por alguma negligencia seja acionado o dispositivo em uma rodovia ou em qualquer outro lugar que poderia causar um acidente.

Facilidade e simplicidade na dirigibilidade. Recursos e controles que podem até estar acoplados ao opcional do cadeirante,  assim como também no carro.

 as facilidades deveriam ser de integraçao do dono a forma de pilotagem do veiculo

tudo que é manual como vidros ja deveria ser eletricos de fabrica e cambio automatico

Como cidadão brasileiro, com altura acima da média populacional (1,93 m), sugiro uma adaptação aos já superados trilhos para os bancos. Seria viável, por exemplo um sistema que não fosse limitado? Acho que seria um desafio legal e que contemplaria também a questão de acessibilidade para portadores de necessidades especiais. Me sinto muito frustrado ao realizar test-drives, inclusive de carros acima de R$ 100.000,00 e que não oferecem conforto adequado aos extremos da população… imaginem a vida de um cara com mais de 2m de altura??? Ou com 1,48m??? BEm…está lançado o desafio…

 Suspensão regulável. A Citroën já tinha (no XM e Xantia, por exemplo). O Denatran fez a burrada de proibir a suspensão a ar em carros. Mas um sistema que permitisse a regulagem da altura do carro em relação ao solo poderia ser de grande ajuda aos deficientes. 

OLHA O BANCO SAIR DO CARRO E COLOCAR A PESSOA DENTRO DO VEICULO É UMA OTIMA OPÇÃO QUE PERMITIRIA QUE A PESSOA ENTRE NO VEICULO DE FORMA AGRADAVEL SEM PROBLEMAS FUTUROS ERGONOMETRICOS

Um botão de pânico. Quebrem a cabeça!

Aos poucos estão sendo introduzidos os avanços na questão de facilidades, direção hidráulica, câmbio automático, melhor espaço interno, regulagem de altura de banco e etc…

O padrão no futuro e termos no Brasil como padrão veículos com direção hiráulica e câmbio automático, assim como ocorreu com o veículo 4 portas. Aos poucos estamos dando valor as facilidades.

Os veículos atuais não possuem uma entrada e saída facilitada, mesmo para pessoas sem deficiência.

Outro ponto, sem tanta relação, é que acredito mais em câmbios CVT para sistemas drive-by-wire do que qualquer outra transmissão, inclusive para motores elétricos.

FACILIDADES DE INFORMAÇAO.

EX:UM COMPUTADOR CENTRAL QUE TE MOSTRE A HORA DE TROCAR OLEO CORREIA DENTADA,FALTA DAGUA RADIADOR,E MOSTRE EXATAMENTE ONDE  EO DEFEITO QUANDO ESTRAGA UMA PEÇA.EX:QUEIMOU TERMOSTATO DA VENTUINHA DO RADIADOR,TU SABE QUE VAI GASTAR POUCO,E NÃO FORÇA O MOTOR ATE QUEIMAR A JUNTA EFUNDIR.

 Caixa  térmica no painel ou no console em série. Espaço no painel do lado do passageiro, com as devidas conexões para o uso de notebook durante viagens, por exemplo. Espaço para inserção de GPS, com as devidas conexões. E, finalmente, uma pequena lixeira para evitar o lançamento de lixo no meio ambiente.